一、英国海军“海洋”号直升机母舰（论文文献综述）
李金林[1]（2020）在《当代英国海洋战略及其借鉴》文中认为21世纪是海洋世纪,一个国家想要强大,必须向海而生、向海发展。海洋战略是国家整体战略不可分割的一部分。英国作为曾经的海上霸主、老牌的海上强国,其海洋战略演变与国际地位变化对中国海洋战略具有重要借鉴意义。通过对英国当代海洋战略的调整与转变进行总结与归纳,对英国当代海洋战略军事、经济与科技领域进行分析,以英国海洋战略为借鉴,总结中国海洋战略的不足之处,并借鉴英国海洋战略的经验,使中国海洋战略更好助推海洋强国建设。
万祥春[2]（2018）在《中国特色海洋安全观研究》文中研究说明自鸦片战争以来,旧中国在近现代历史上落后挨打,饱受列强的反复侵略,其中绝大多数侵略都来自于海洋。中国人民对这些海洋侵略深恶疼绝,对海洋安全的渴求十分强烈,无数仁人志士在反对海洋侵略过程中不断探索和提出了各种海洋安全观,但这些探索受到种种制约,最后都失败了。自联合国《海洋法公约》公布以来,中国与周边国家发生了一系列海洋争端,要实现海洋安全,就必须用海洋安全观来指导海洋安全实践,并在海洋安全实践中不断发展完善,更好地促进海洋安全目标的实现。十八大以来,以习近平为核心的党中央提出了总体国家安全观,海洋安全观是总体国家安全观一个重要组成部分。中国特色海洋安全观的实践、发展和完善,不仅有利于实现国家海洋安全,更有利于促进国家总体安全。本论文的研究主要由三部分构成:第一部分是概念部分,为论文的研究奠定了概念基础,由第一章构成。安全是指主观和客观上没有威胁、事物保持平稳发展的状态。安全观是指安全主体对自身所面临的客观安全状况和环境的理性认识,是人们关于安全的信念、理想、追求、认识和评价的系统性认知。海洋安全观,是海岛国家和沿海国家对自身所面临的海洋安全状况和环境的理性认识,是涉海人们关于海洋安全的信念、理想、追求、认识和评价的系统性认知。中国特色海洋安全观以海洋共同安全观为核心,由互利共赢的海洋经济安全观、共同责任的海洋政治安全观、共同竞合的海洋军事安全观、共同繁荣的海洋文化安全观和共同家园的海洋生态安全观五个子体系构成。第二部分是理论部分,由第二章构成。马克思主义经典作家批判了西方列强的弱肉强食的海洋争霸安全思想,强调其他国家要获得海洋安全,就必须学习西方一切先进的海洋文明。新中国成立以来,党的历届中央领导集体主张中国的海洋安全观以反对西方海洋霸权为主要任务,倡导建立新的海洋安全观。马克思主义海洋安全思想及其中国化的理论成果是本研究的理论指南。第三部分是外延体系部分,由第三、四、五、六章和第七章构成。第三章论述了中国积极倡导共同责任的海洋政治安全观,愿意同世界有关海洋国家一起提供海洋公共安全产品,共同担负起维护世界海洋安全的共同责任,并把中国塑造成负责任的海洋政治大国。第四章阐述了互利共赢的海洋经济安全观是指,在海洋经济贸易活动中,中国把既坚决维护我国的海洋经济利益,又能促进各国各地区共同发展,作为处理与各国各地区海洋经贸关系的基本准则和观念。第五章阐释了奉行共同竞合的海洋军事安全观是指在海洋军事安全竞争合作力求双赢,在海洋军事竞争中努力谋求合作;在海洋军事合作中也不完全放弃竞争,通过有限度的海洋军事竞争促进本国海军的健康发展。第六章论述了共同繁荣的海洋文化安全观是指在海洋世纪,中华民族既宣传弘扬民族传统海洋文化,同时,也要不断学习和吸收外国的先进海洋文化,推动海洋文化互相学习、互相借鉴、取长补短和融合创新,努力促进世界各国各地海洋文化的共同繁荣发展。第七章论述了全球海洋是一个大生态系统。海洋生态系统一处地方遭到破坏,必然会影响到全世界其他地方。所以,建设共同家园的海洋生态安全观就是全世界国家和人民要团结一致,认识到海洋生态系统是全人类的共同的蓝色家园,我们要像对待自己的家庭一样,共同保护海洋生态系统,把海洋建设成为人类共同的美丽家园。地球是一个名副其实的水球,各国共有一个海洋。本文以马克思列宁主义的立场、观点和方法为指导,以马克思主义海洋安全思想及其中国化的理论成果为指导,运用多学科研究的方法,对中国特色海洋安全观进行了系统的研究,为世界海洋安全注入中国智慧,贡献中国力量,提倡“中国海洋安全方案”,同世界各国共享海洋安全,具有一定的现实理论和指导意义。
史腾飞,李仲铀,周明贵[3]（2018）在《英国“海洋”号直升机航母意“改嫁”巴西》文中研究表明据英国《防务周刊》1月2日报道称,英国将以1.17亿美元的价格向巴西出售"海洋"号直升机航母。虽然英国和巴西官方都还没有正式宣布结果,但"海洋"号直升机航母2018年正式退出英国皇家海军序列已成为无法改变的事实。英国军费窘境为了应对未来10年间200亿至300亿英镑的军费缺口,英国军方准备进行新一轮军费削减,而具体的措施就
严文庆[4]（2011）在《舰船研发建造能力与国防战略适应性问题研究》文中指出舰船工业是国家的战略性产业,而舰船研发建造能力则是舰船工业的核心内容。舰船研发建造能力应当适应国家发展战略和国防战略的发展与变化,这是舰船工业的战略性任务,是保证国家安全的重要物质基础。为此,深入分析研究国内外舰船研发建造能力与国防战略适应性问题,具有明显的现实意义和战略意义。本文在探讨国防战略及舰船研发建造能力相关概念的基础上,通过分析当今世界主要海军强国、大国自二战结束以来国防战略与舰船研发建造能力发展历程,总结了舰船研发建造能力与国家发展战略和国防战略之间的关系。通过建立舰船研发建造能力与国防战略适应性评估模型,对主要海军强国、大国的舰船研发建造能力与国防战略适应性进行了评估、分析。最后,对我国舰船研发建造能力与国防战略适应性相关问题进行了简要分析。本文的创新点主要体现在研究内容的创新。本文将舰船研发建造能力与国防战略创新性地结合起来,论述了两者之间的适应性关系,并建立了两者之间的适应性评估模型,以此为基础对当前国外舰船研发建造能力与国防战略适应性进行了评估。最后简要分析了我国舰船研发建造能力与国防战略适应性。
刘娟[5]（2010）在《美国海权战略的演进 ——兼论海权在美国大国战略中的实践与作用》文中指出美国海权的历史就是一部走向超级大国之路的历史。19世纪末20世纪初,为了获取更多利益并在国际格局中占据有利位置,已成为世界头号经济大国的美国,在马汉等“海权论”者的大力推动下,通过大规模扩建海军、加强海外贸易等举措,奠定了海权大国的实力基础。与此同时,美国抓住海军实力逐步壮大的机遇,以美国为中心,由近及远,展开全球海权行动,在国家战略层面上全面推动由陆权大国向海权大国的战略转变。这包括通过建立海军基地、掌握巴拿马运河、排斥欧洲势力来控制加勒比海及中南美洲地区；通过占领菲律宾、吞并夏威夷、实现大舰队环球航行来取得太平洋的战略优势；通过积极干涉欧洲事务、建立大西洋舰队来实现大西洋的战略目标。通过这一系列战略的实施,第一次世界大战爆发前夕,美国已经组建了与世界强国平起平坐的海上力量,将加勒比海变成了美国的“内陆海”,获得了大西洋和太平洋优越的战略要地,掌握了两洋交通的钥匙,建立起了全球海洋战略体系的雏形。在20多年内,美国成功地完成了从传统内向的“大陆扩张”到新型外向的“海洋扩张”的转型。这是美国在两次世界大战后能够全面崛起为世界超级大国的起点和开端。第一次世界大战期间,美国海洋战略家们一方面迅速扩大海军力量,确保后方海域,稳定太平洋海权态势；另一方面建立大西洋护航体系,保证美国远征欧陆,联合英法,重点打击德国,取得大战的胜利。战争不仅使得美国海权力量的急剧膨胀,还带来了世界海权的巨大变革。英国海洋强权下的世界和平时代一去不复返,美国在这次战争结束后便拥有了和英国并驾齐驱的海权力量,并成为大西洋地区和太平洋地区权力均衡的仲裁人。至此,美国已经由一个海权大国变成了一个海权强国。从第一次世界大战结束到第二次世界大战爆发这一段时间内,美国海洋战略经历了一个曲折的过程,但同时也是美国海洋战略持续、深入发展的又一个新时期。美国通过缔结条约削弱了曾经不可一世的英国世界海洋大帝国的地位,改变了英国独占鳌头统帅世界海洋的战略局面,使得美国享有和英国平等的海洋大国地位这一事实被正式认可。在随后的限制海军军备的年代里,美国突破了条约的限制保持了舰队的继续深入发展。而在经济萧条及其世界安全形势恶化的10年,美国通过不断调整、升级“橙色战争计划”,使得美国海洋战略得以不断克服对日本战略中的弱点,并始终保持着太平洋的优势战略地位。到二战爆发前夕,美国作为海权超级大国的雏形已经基本形成。第二次世界大战期间,从海洋上,美国展开了潜艇战、两栖登陆战、太平洋岛屿争夺战、从海洋开辟第二战场及从海洋发起全面反攻等重要行动。这些作战行动都是二战进程中相当关键的步骤,也为二战的胜利作出重要贡献。而第二次世界大战的结果是导致了两大海权国家的没落——英国和日本。英日海权力量的衰落也促成了美国世界海洋霸权的建立。在参加二战后不到四年的时间内,美国的海上实力得到急剧的膨胀,海军人数增长了20倍,舰船数量增长60倍,舰队总吨位数增长6倍,海军飞行器增长24倍。二战结束之时,美国的海军力量已经遍布全球,并且完全具备了在全球任何地点采取主动攻势的战略的能力。可以说,此时美国已变成世界海洋的霸主,也成为历史上最大的海权国家。冷战的历史也是一部海权大国和陆权大国对抗的历史。在这期间,通过建立北大西洋共同体、东南亚条约组织、中央条约组织以及一系列的双边军事协定,美国建立起了从西太平洋,环绕东南亚、中东、地中海、西欧到大西洋的欧亚大陆包围圈。除了在全球范围内建立广泛的联盟外,美国还通过各种手段来对抗陆权苏联。在大西洋地区,美国通过物资援助、军事援助或直接干涉等手段对于欧洲边缘地带的希腊、土耳其、地中海周围等地区和苏联展开全面争夺。为了建立起对太平洋地区全面封锁的岛链和防御线,美国积极支持和参与东北亚、东南亚地区一切形式的反共行动,大力加强在岛链上的有关国家或地区军事设施建设,扩建海空军基地,加速构建军事包围体系,以遏制共产主义势力在太平洋地区的膨胀。在印度洋,美国的战略是一方面趁英国战后退出印度洋之际迅速建立海权优势地位,另一方面要遏制苏联南下印度洋的波斯湾和阿拉伯海。整个冷战期间,美国海军还通过全球性的战略部署,与遍及全球的海上基地网体系相结合,基本上控制了世界各大海洋水域,也使得控制海洋、从海洋包围陆地的理念在美国进一步加强。苏联解体及冷战的结束,标志着在这场持续了将近半个世纪的斗争中,海权取胜,美国的海洋霸权地位得到巩固,并成为了世界上唯一的超级大国。进入90年代,一方面世界海权及其海洋发展状况出现了新的特点,主要体现在：对于海洋在经济上的开发利用有所加强；越来越多的国家卷入海洋之争,海权呈现多极化的趋势；海权争夺重点从海上航道之争转向岛屿之争；信息技术革命下现代海权中的高科技因子明显增加。另一方面,在冷战结束后的新环境中,美国仍然是一个维护自己全球利益的超级海权大国。美国海军始终掌控着科技上的优势,以“前沿存在”、“从海上出击”、“从海到陆”等战略思想为指导,在世界范围内打着“反恐怖主义”、“反独裁”、“反走私和贩毒”、“人道主义支援”的旗帜,充当世界警察,把广大国家作为“从海上出击”的打击对象。目前,美国海军已经遍布世界各地,并且已经控制了全球海洋战略要道或海区,并铺开了一张美国称霸全球的巨大网络。从这种发展趋势来看,在可预见的未来,美国为维持其超级大国的地位并在世界范围内推行“美国式民主”,将仍然以海洋为依托,以海洋包围陆地为基本指导思想,并且美国海军在全世界范围内所扮演的世界警察角色的色彩也将会持续加强。总之,在长达一个多世纪的历史中,美国海权发展的主旋律是在建立美洲稳固后方的基础上,对欧亚大陆展开包围、控制、干涉、征服,以实现主宰世界命运的超级大国梦想。历史上通过海上力量包围大陆,建立世界霸权,并企图主宰全世界人类命运的帝国最终都难逃灭亡或衰败的结局。人类有史是由形态各异多种文明、多种政治力量组成的一个大集体,这是历史发展的模式和规律,任何一种文明或者政治力量企图征服、吞灭其他文明或者其他力量的做法都是违反人类历史规律的,也必将自取灭亡。因此,美国依靠海权建立起来的超级大国,如果肆无忌惮地包围、遏制、干涉、侵略欧亚大陆,并企图主宰整个人类社会,总有一天也会自食其果。
杜朝平[6]（2008）在《西欧海军在复兴》文中进行了进一步梳理二战前,英国、法国、德国、西班牙、意大利等西欧国家海军都曾盛极一时。二战后随着美国海军实力大涨,西欧国家海军却迅速衰落。冷战结束后,西欧各国都曾在是否需要继续大幅削减海军开支及缩减舰队规模的问题上徘徊。但海湾战争之后的历次现代局部战
惊涛[7]（2007）在《不列颠海军欲在海洋世纪重振声威(上)》文中研究表明英国皇家海军已经没有了1918年拥有64艘装甲舰的气派,也没有了1945年拥有85万人的庞大规模,但却有着在21世纪继续成为世界最强大海军的意志。2007年7月31日英国议会刚刚批准了未来3年追加77亿英镑的国防预算,其中海军开支占重要比例。布朗政府要利用这笔预算建造2艘航空母舰和4艘弹道导弹核潜艇。英国新任首相布朗指出,他的目标是加强打击恐怖主义的海上作战能力,支持北约的濒海战略,支持英国军队在国外的远征作战行动,保持英国独立的核威慑能力。
杜朝平[8]（2008）在《激流勇进——复兴中的英国海军》文中研究表明英国曾经的强盛是靠海军的血腥征伐建立起来的,英国海军也曾以压倒优势的水面舰艇力量在世界三大洋上所向披靡。虽然英国海军自二战后迅速衰落,但在今天的西欧,英国海军的地位仍旧举足轻重。随着新一代主战舰艇,包括"海洋"号两栖直升机攻击舰、"海神之子"级两栖船坞运输舰、"大胆"级导弹驱逐舰、"机敏"级攻击型核潜艇和"伊丽莎白女王"级重型航母陆续建成服役或列入发展计划,英国海军舰艇的数量在未来尽管会减少,但整体作战能力却会成倍提升。削减数量,提高质量,打造一支能够跟随美国海军在全球作战的精干海上力量,这正是英国海军的复兴之路。
刘江平,项琛,许凯达[9]（2007）在《在困境中奋起的老牌海军——英国皇家海军连载一》文中研究说明 英国皇家海军已经没有了1918年拥有64艘装甲舰的气派,也没有了1945年拥有85万人的庞大规模,但却有着在21世纪继续成为世界最强大海军的意志。在7月31日英国议会上追加77亿英镑的国防预算中海军开支占重要比例。英国新任首相布朗要利用这笔预算建造两艘航空母舰和4艘弹道导弹核潜艇。他的目标是加强打击恐怖主义的海上作战能力,支持北约
张海龙[10]（2007）在《英国海军要造“全球舰队”》文中研究说明近段时间来,英国海军动作频频,引人注目,先是6月初机敏级超级隐形攻击核潜艇下水,接着8月14日第一艘45型驱逐舰"勇敢"号完成试航。另据媒体报道,英国议会近期批准了未来3年追加77亿英镑的国防预算,布朗政府要利用这笔预算建造两艘航空母舰和4艘弹道导弹核潜艇。其一系列动作表明,英国海军已吹响了重建全球舰队的号角。因此,有媒体称,英国皇家海军尽管已经没有了1918年拥有63艘装甲舰的气派,也没有了1945年拥有85万人的庞大规模,但却有着在21世纪继续成为世界最强大海军的意愿。
二、英国海军“海洋”号直升机母舰（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、英国海军“海洋”号直升机母舰（论文提纲范文）
（1）当代英国海洋战略及其借鉴（论文提纲范文）
| 一、当代英国海洋战略的调整与转变 |
| （一）冷战状态下英美海权的和平转移 |
| （二）冷战结束后英国海洋战略的转变 |
| 二、21世纪英国海洋战略 |
| （一）21世纪英国海洋军事战略 |
| （二）21世纪英国海洋经济与科技战略 |
| 三、英国海洋战略的借鉴 |
| （一）处理好与美国的海权关系 |
| （二）实施军民融合战略助推海洋强国建设 |
| （三）建立一支强大的海军是保障海洋利益与发展海洋事业的基础 |
| （四）发展海洋经济是繁荣国家经济的必由之路 |
| （五）制定海洋科技长期规划是发展海洋事业的必然要求 |
（2）中国特色海洋安全观研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究缘由 |
| 二、研究方法 |
| 三、国内外研究现状及述评 |
| 四、研究的创新和不足之处 |
| 五、论文研究逻辑框架 |
| 第一章 安全与安全观概论 |
| 第一节 安全相关概念与安全类型 |
| 一、安全的概念与重要性 |
| 二、安全化与安全困境 |
| 三、永久和平——安全的理想状态 |
| 四、安全类型 |
| 五、实现安全的实力途径 |
| 第二节 安全观及其类型 |
| 一、安全观的含义 |
| 二、安全观的类型 |
| 三、海洋安全观、陆地安全观、天空安全观 |
| 四、中国特色海洋安全观的含义和建构原则 |
| 五、海洋共同安全观——中国特色海洋安全观的核心思想 |
| 六、中国特色海洋安全观的外延体系 |
| 第二章 马克思主义海洋安全观及其中国化 |
| 第一节 海洋经济思想的持续发展 |
| 一、海洋新航线是资本主义发展的加速器 |
| 二、对外开放的海洋经济政策 |
| 三、引进来和走出去相结合的海洋开放战略 |
| 四、大力发展海洋经济和科技 |
| 第二节 海洋政治思想的不断深化 |
| 一、和平利用黑海海峡,争取国际和平环境 |
| 二、反对美国干涉西太平洋的海洋外交政策 |
| 三、经济优先,“搁置争议、共同开发”的外交政策 |
| 四、和谐海洋思想 |
| 第三节 海洋军事思想的连续演进 |
| 一、机器大工业实力是海洋暴力的本质 |
| 二、海军建设必须服从经济建设 |
| 三、建设一支强大海军的不懈追求 |
| 第四节 海洋文化思想的不断深化 |
| 一、对中国大陆文化的深刻剖析和前景展望 |
| 二、反对海洋殖民文化,倡导新民主义文化 |
| 三、海洋文化交流中打赢没有硝烟的战争 |
| 四、倡导海洋文化多样化,维护文化安全 |
| 第五节 海洋生态文明思想的不断提升 |
| 一、马克思主义生态哲学中蕴含的海洋生态思想 |
| 二、绿化海岸线与节约资源、保护环境思想 |
| 三、依法保护海洋生态环境 |
| 四、保护海洋环境的力度不断加大 |
| 五、建设美好海洋家园 |
| 第三章 塑造共同责任的海洋政治安全观 |
| 第一节 海洋政治安全是海洋安全观的集中体现 |
| 一、优良海洋政治政策促进海洋经济的发展 |
| 二、海洋政治确立了中国海洋安全的目标 |
| 三、海洋政治影响海洋文化的发展 |
| 第二节 中国海洋政治安全面临的错综复杂形势 |
| 一、海洋世纪带来的安全冲击 |
| 二、错综复杂的海洋划界争端 |
| 三、激烈交锋的海洋政治安全观 |
| 第三节 构建共同责任的海洋政治安全体系 |
| 一、构建海峡两岸政治安全共同体 |
| 二、近睦远交的海洋安全外交观 |
| 三、倡导亚洲海洋新安全观 |
| 四、构建海洋政治共同安全机制 |
| 五、以海洋法公约为基础共同维护各方海洋权益 |
| 第四章 构建互利共赢的海洋经济安全观 |
| 第一节 海洋经济是海洋安全的基础 |
| 一、海洋经济是海权的推进器 |
| 二、海洋经济是海洋政治议题的推动器 |
| 第二节 中国海洋经济安全的现状 |
| 一、中国经济对海外资源的依赖不断上升 |
| 二、海洋航线成为中国经济的生命线 |
| 三、大而不强的海洋经济 |
| 第三节 积极实施互利共赢海洋经济策略 |
| 一、建设互利互惠的蓝色粮仓 |
| 二、海洋产业转型升级是实现互利共赢的基础 |
| 三、构建互利共赢的海洋贸易体制 |
| 四、发展互利合作的南北极海洋事业 |
| 五、共同开发新能源科技解决海洋能源运输安全问题 |
| 六、一带一路倡议是互利共赢海洋安全观的集中体现 |
| 第五章 奉行共同竞合的海洋军事安全观 |
| 第一节 海军是海洋安全的战略保障 |
| 一、海军是海外经济利益的坚强保障 |
| 二、海洋军事外交是外交的有效形式 |
| 三、海军是保护黄金海岸的移动钢铁长城 |
| 第二节 中国海洋军事安全面临的挑战 |
| 一、陆缓海急的总体安全形势 |
| 二、中国海军建设面临的不足 |
| 第三节 建设共同竞合的强大海军 |
| 一、世界海洋安全的共同维护者——中国海军的世界定位 |
| 二、近海防御、远洋防卫的战略 |
| 三、海军高新技术是维护共同海洋安全的第一战斗力 |
| 四、海军人才是实现共同竞合安全观的第一资源 |
| 五、战训合一的训练体制是共同竞合安全观的强大保障 |
| 第六章 倡导共同繁荣的海洋文化安全观 |
| 第一节 海洋文化是海洋安全观的软实力 |
| 一、海洋文化是海洋强国的重要标志 |
| 二、海洋文化是海洋军事安全的导航灯 |
| 三、海洋文化是海洋经济增长的重要引擎之一 |
| 第二节 中国海洋文化面临的挑战 |
| 一、陆主海从的传统文化特征 |
| 二、海洋文化历史虚无主义的冲击 |
| 三、西方海洋文化冲击的威胁 |
| 第三节 促进海洋文化共同繁荣的新举措 |
| 一、用海洋传统文化增强海洋文化吸引力 |
| 二、以海洋文化自强推动海洋文化共同繁荣 |
| 三、积极实施共同繁荣的海洋文化开放战略 |
| 第七章 建设共同家园的海洋生态安全观 |
| 第一节 海洋是人类未来的宝藏 |
| 一、海洋是人类未来的重要富源 |
| 二、海洋是全球气候调节器 |
| 三、海洋是生命的摇篮 |
| 第二节 我国海洋生态环境安全现状 |
| 一、近岸海域污染严重,海水水质恶化 |
| 二、部分珊瑚礁面临灭绝危机 |
| 三、近海生物多样性减少,海岸侵蚀状况严重 |
| 第三节 共同保护和建设美丽海洋家园 |
| 一、坚持依法治海、规划用海 |
| 二、实施海洋生态修复工程 |
| 三、划定并严守海洋生态红线 |
| 四、建设海洋生态命运共同体 |
| 五、建立严格的海洋生态政治制度 |
| 结语: 海洋安全观为海洋强国保驾护航 |
| 参考文献 |
| 附录: 海洋意识调查问卷 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附录 |
（4）舰船研发建造能力与国防战略适应性问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究意义、思路及方法 |
| 1.3.1 研究意义 |
| 1.3.2 论文思路及结构框架 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 论文创新点 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 国防战略及舰船研发建造能力相关问题概述 |
| 2.1 国防战略与海军战略 |
| 2.2 舰船研发建造能力 |
| 2.2.1 舰船 |
| 2.2.2 舰船研发建造能力 |
| 2.2.3 适应性 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 舰船研发建造能力与国防战略适应性规律探析 |
| 3.1 美国国防战略及舰船研发建造能力发展历程 |
| 3.1.1 美国国防战略发展历程 |
| 3.1.2 美国各战略时期的舰船需求及舰船研发建造能力 |
| 3.1.3 美国舰船研发建造能力与国防战略适应性规律简析 |
| 3.2 俄罗斯/前苏联国防战略与舰船研发建造能力发展历程 |
| 3.2.1 前苏联国防战略发展历程 |
| 3.2.2 俄罗斯海军战略发展历程 |
| 3.2.3 俄罗斯/前苏联各战略时期的舰船需求及舰船研发建造能力 |
| 3.2.4 苏联/俄罗斯舰船研发建造能力与国防战略适应性规律简析 |
| 3.3 英国国防战略与舰船研发建造能力发展历程 |
| 3.3.1 英国国防战略发展历程 |
| 3.3.2 英国各战略时期的舰船需求及舰船研发建造能力 |
| 3.3.3 英国舰船研发建造能力与国防战略适应性规律简析 |
| 3.4 法国国防战略与舰船研发建造能力发展历程 |
| 3.4.1 法国国防战略发展历程 |
| 3.4.2 法国各战略时期的舰船需求及舰船研发建造能力 |
| 3.4.3 法国舰船研发建造能力与国防战略适应性规律简析 |
| 3.5 日本海上自卫队战略与舰船研发建造能力发展历程 |
| 3.5.1 日本海上自卫队战略发展历程 |
| 3.5.2 日本各战略时期的舰船需求及舰船研发建造能力 |
| 3.5.3 日本舰船研发建造能力与国防战略适应性规律简析 |
| 3.6 印度海军战略与舰船研发建造能力发展历程 |
| 3.6.1 印度海军战略发展历程 |
| 3.6.2 印度各战略时期的的舰船需求及舰船研发建造能力 |
| 3.6.3 印度舰船研发建造能力与国防战略适应性规律简析 |
| 3.7 舰船研发建造能力与国防战略适应性规律简析 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 舰船研发建造能力与国防战略适应性评估模型 |
| 4.1 评估理论基础——模糊综合评判理论 |
| 4.2 舰船研发建造能力与国防战略适应性评估的模糊综合评估模型 |
| 4.2.1 舰船研发建造能力与海军战略适应性评估指标体系 |
| 4.2.2 指标权重的确定 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 国外舰船研发建造能力与国防战略适应性评估 |
| 5.1 美国舰船研发建造能力与国防战略适应性评估 |
| 5.1.1 当前美国舰船研发建造能力概况 |
| 5.1.2 美国舰船发展计划 |
| 5.1.3 美国舰船研发建造能力与国防战略适应性分析 |
| 5.2 俄罗斯舰船研发建造能力与国防战略适应性评估 |
| 5.2.1 俄罗斯舰船研发建造能力概况 |
| 5.2.2 俄罗斯舰船发展计划 |
| 5.2.3 俄罗斯舰船研发建造能力与国防战略适应性分析 |
| 5.3 英国舰船研发建造能力与国防战略适应性评估 |
| 5.3.1 英国舰船研发建造能力概况 |
| 5.3.2 英国舰船发展计划 |
| 5.3.3 英国舰船研发建造能力与国防战略适应性分析 |
| 5.4 法国舰船研发建造能力与国防战略适应性评估 |
| 5.4.1 法国舰船研发建造能力概况 |
| 5.4.2 法国舰船发展计划 |
| 5.4.3 法国舰船研发建造能力与国防战略适应性分析 |
| 5.5 日本舰船研发建造能力与海上自卫队战略适应性评估 |
| 5.5.1 日本舰船研发建造能力概况 |
| 5.5.2 日本舰船发展计划 |
| 5.5.3 日本舰船研发建造能力与海上自卫队战略适应性分析 |
| 5.6 印度舰船研发建造能力与国防战略适应性评估 |
| 5.6.1 印度舰船研发建造能力概况 |
| 5.6.2 印度舰船发展计划 |
| 5.6.3 印度舰船研发建造能力与国防战略适应性分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 我国舰船研发建造能力与国防战略适应性问题简析 |
| 6.1 我国近海防御战略及其未来发展 |
| 6.1.1 近海防御战略 |
| 6.1.2 海军战略转型的必要性 |
| 6.2 我国在役舰船现状及未来舰船需求 |
| 6.3 我国舰船研发建造能力现状及存在的问题 |
| 6.4 提升我国舰船研发建造能力的途径 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论及展望 |
| 研究结论 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文 |
| 致谢 |
| 详细摘要 |
（5）美国海权战略的演进 ——兼论海权在美国大国战略中的实践与作用（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 一、研究的主题及意义 |
| 二、国内外研究综述 |
| 三、本文的创新与研究计划 |
| 第一章 美国海权战略的确立与海权大国地位的初步形成(19世纪末20 世纪初) |
| 第一节 美国海权战略确立的历史背景与"海权"理论的创立 |
| 一、海权战略确立的历史背景与海权理论的出现 |
| 二、海权理论的指导意义 |
| 第二节 美国海权战略及其力量的形成 |
| 一、加快以战列舰的建造为主要内容的海军建设 |
| 二、新技术与海军建设 |
| 三、政治管理体制的变革和海军队伍的壮大 |
| 第三节 控制美洲海域,走向两大洋 |
| 一、对加勒比海及南美洲海域的控制 |
| 二、太平洋优势战略的形成 |
| 三、插手欧洲事务与大西洋舰队的建立 |
| 第二章 美国海权力量的增长与海权强国地位的确认(第一次世界大战及两战期间) |
| 第一节 第一次世界大战与美国的海权战略 |
| 一、第一次世界大战的爆发与美国海权战略的酝酿 |
| 二、美国海洋战略利益与从严守中立到积极备战的转变 |
| 三、"稳定后方,进军前方"与战时海权战略的全面展开 |
| 第二节 战争的胜利与美国海权强国地位的确认 |
| 一、战争胜利的海权因素分析及其启示 |
| 二、一战后世界海洋新秩序与美国海权强国地位的确认 |
| 第三节 两战期间美国海权力量的持续增长 |
| 一、突破条约限制与海权力量的变相扩展 |
| 二、以远东太平洋地区的海权利益为核心、对美洲海域实现"软"控制 |
| 三、30年代世界新形势与两洋战争设想 |
| 第三章 两洋战争与世界海权霸主的诞生(第二次世界大战期间) |
| 第一节 二战全面爆发与美国海权战略的积极应对 |
| 一、西半球中立区的建立与"猎犬计划"战略的出台 |
| 二、壮大大西洋舰队,组织护航 |
| 三、拓展中立区,控制战略要地 |
| 四、"西半球共同防御计划"与护航体系的完善 |
| 五、石油禁运、"珍珠港"事件与美国步入战争 |
| 第二节 美国参战后海权战略的全面展开 |
| 一、大西洋战场的潜艇战和两栖登陆战 |
| 二、太平洋海权争夺战 |
| 第三节 战争的胜利与世界海洋霸主的诞生 |
| 第四章 美苏海陆对抗与美国海权霸主地位的巩固(冷战期间) |
| 第一节 美国海权对抗陆权的理论基石与遏制战略的出台 |
| 一、麦金德的陆权理论 |
| 二、斯皮克曼的"边缘地带"理论 |
| 三、美苏对抗与凯南的"遏制"战略的出台 |
| 第二节 美国从海洋包围欧亚大陆与全面遏制 |
| 一、北大西洋到地中海——弧形边缘地带的争夺与控制 |
| 二、通过岛链和防御线形成对亚太地区的包围 |
| 三、扼守印度洋,进一步渗透波斯湾和中东地区 |
| 第三节 美国海军建设的新战略思维 |
| 一、二战后美国海军发展的挑战与海军的新战略思维 |
| 二、美苏对抗下的美国国家大战略与海军战略的积极变化 |
| 第四节 美国海上军事力量在遏制战略中的实践与作用 |
| 一、美国海军在对抗、包围苏联中的作用 |
| 二、80年代美国重建世界海洋绝对优势战略 |
| 第五章 冷战后时代美国海洋霸权战略的新变化 |
| 第一节 冷战后世界海权争夺的新特点 |
| 一、对于海洋经济的开发、利用明显加强 |
| 二、海上争夺转向以岛屿、海洋战略区和海洋资源为主 |
| 三、海权争夺呈现多极化趋势 |
| 四、现代海权的高科技特点 |
| 第二节 美国新的全球海洋霸权战略的形成 |
| 一、始终领跑世界海洋开发和利用 |
| 二、海军部新战略的形成、完善与海军的新发展 |
| 第三节 美国"从海上出击"战略的全球实施 |
| 一、中东地区 |
| 二、巴尔干半岛 |
| 三、中亚地区 |
| 四、其他地区 |
| 综论 |
| 一、海权战略与美国的超级大国之路 |
| 二、美国海权战略成功的原因分析 |
| 三、美国海权战略中的海权与陆权、制空权的关系 |
| 四、美国海权战略对我国的启示 |
| 参考文献 |
| 攻博期间发表的与学位论文相关的科研成果目录 |
| 后记 |
四、英国海军“海洋”号直升机母舰（论文参考文献）
- [1]当代英国海洋战略及其借鉴[J]. 李金林. 经济研究导刊, 2020(08)
- [2]中国特色海洋安全观研究[D]. 万祥春. 上海师范大学, 2018(07)
- [3]英国“海洋”号直升机航母意“改嫁”巴西[J]. 史腾飞,李仲铀,周明贵. 兵器知识, 2018(04)
- [4]舰船研发建造能力与国防战略适应性问题研究[D]. 严文庆. 江苏科技大学, 2011(01)
- [5]美国海权战略的演进 ——兼论海权在美国大国战略中的实践与作用[D]. 刘娟. 武汉大学, 2010(05)
- [6]西欧海军在复兴[J]. 杜朝平. 现代兵器, 2008(08)
- [7]不列颠海军欲在海洋世纪重振声威(上)[J]. 惊涛. 海洋世界, 2007(12)
- [8]激流勇进——复兴中的英国海军[J]. 杜朝平. 现代舰船, 2008(01)
- [9]在困境中奋起的老牌海军——英国皇家海军连载一[J]. 刘江平,项琛,许凯达. 当代海军, 2007(11)
- [10]英国海军要造“全球舰队”[J]. 张海龙. 环球军事, 2007(18)