一、太原开工建设长风大街长风大桥（论文文献综述）
胡庆军[1]（2021）在《太原，一个有故事的城市》文中认为近年来,古城太原迎来了翻天覆地的变化,年轻人和古建筑在这里交汇,古城文化和潮玩元素在这里碰撞出"国潮",岁月在时光里打磨出氤氲,一转眼,已是千年。千年的岁月模糊了太原的容颜,千年的历史增添了太原的光彩。古往今来,太原一直让世人瞩目。太原,它从来都不是一个孤单的城市。太原的故事,点缀在太原的风景里。太原的故事,精彩在太原人的日子里。四季被收藏进了有着自己个性的古建筑中,太原的四季诠释了风景这边独好。这些年,太原人致力打造一座崭新的城市,
段宏康[2]（2021）在《太原南站模态参数识别及山区风特性的现场实测研究》文中研究指明随着社会经济的发展和城市建设的需要,结构形式复杂、跨度大的建筑物逐渐增多。这些建筑物在服役期内的健康状态引起了广泛的关注。现场实测可以获得结构的实时监测数据,通过分析风速、加速度响应等数据可以评估结构的健康状态。本文基于太原南站健康监测平台,获得了良态强风及非平稳风的风时程数据和多工况激励下的加速度响应,分别对上述内容展开研究。基于太原南站两个测点采集到的的风时程数据,研究了春夏两季太原南站风场良态强风的平均风速、风向、脉动风功率谱,考察了湍流度、湍流积分尺度、阵风因子随平均风速的变化规律,并将春夏两季风特性进行对比;基于太原南站采集到的两种非平稳风时程数据,以平稳风为对照组,处理非平稳风时程数据得到实测脉动风速功率谱密度。通过HHT方法得到脉动风时程Hilbert谱和边际谱,采用演变谱估计的方法研究非平稳风功率谱随时间和频率的变化规律。基于太原南站健康监测系统,对环境激励、列车工况激励、人群激励、施工激励下的加速度响应进行了分析,尤其对一、二、三组列车进出站及列车不停站的工况进行了细致的研究,确定性激励下的加速度响应主要集中在与列车荷载轴重频率（fv1、fv2、fv3）、站房自振频率相关的几个频点内,各个工况下的加速度响应峰值均小于规范规定的限值,等效峰值加速度（ESPA）曲线能较好地反映太原南站结构的舒适度水平。接下来识别密频结构振动响应的模态参数,通过特征实现算法（NEx T-ERA）、随机子空间法（SSI）以及随机减量法（RDT）三种时域方法对加速度响应进行模态分解和动力参数识别。对于太原南站这种大跨度结构,其振动模态为低频密集的,由于SSI和NEx T-ERA在识别模态参数的普遍性、精确度和计算效率上要远远优于RDT,故使用SSI和NEx T-ERA方法可以很好的识别到模态参数,使用RDT方法能够得到模态参数的幅值相关性。最后,对本文研究内容做出总结,指出接下来的研究方向。
李岚[3]（2020）在《近代太原城市规划与建设历史研究（1881-1949）》文中指出近代以来,由于工商业的发展,东部沿海城市发生了深刻变革,而且对内陆城市也产生了深远影响。与此同时,西方规划思想也深刻影响着我国城市规划建设。作为内陆城市的太原,随着近代经济社会的发展,城市格局和风貌也发生了很大的变化,但由于太原特殊的政治和军事环境,规划建设亦呈现出许多独特性。本文以近代太原城市的规划建设为研究对象,以人居环境科学理论为指导,综合运用历史地理学、新史学、文献研究与实地调研、比较分析等方法,在研究近代太原复杂社会背景的基础上,以城市发展的时间脉络为经,以城市规划建设的关键要素（机构、规划、建设、思想、人物等）为纬,系统挖掘太原近代城市规划建设史料,梳理太原近代城市规划思想的发展脉络,揭示了在复杂社会环境下太原自主建设与创新的发展过程,进而形成对近代太原城市规划思想、建设特点、实施动因的理论认识。本文分析了太原山水人文环境及其古代城市发展演变历程,归纳总结了近代太原城市发展的地理、人文及规划建设基础;通过对近代发展历程的基础研究,将近代太原城市规划历程分为四个阶段:清末太原城市近代化的初步探索（1881--1911）、近代太原城市规划建设的活跃发展（1912--1937）、日本占领下的太原城市规划与建设（1937-1945）、抗战胜利至新中国成立前太原城市规划与建设（1945-1949）,并从城市规划建设的关键事件、要素、人物方面阐述其发展特征;在此基础上,揭示了近代太原城市规划建设呈现出的近现代化、本土化的特征及多元化的规划思想。本文通过对太原近代城市规划建设史料的整理,系统梳理了太原近代城市规划发展脉络,提出了近代城市规划历史分期,揭示了太原社会、政治、经济与城市规划建设演变的历史特征;发掘了珍贵的太原城市规划建设历史文献,对中国近代内陆城市规划建设史研究具有重要的科技史料价值;进一步提出了太原城市规划建设中“革化因循、人心化育、文化传承与复兴、遗产保护”的现代启示,对当代太原城市规划建设具有重要的资鉴意义。
王翔[4]（2018）在《太原:“煤老大”的绿色崛起》文中研究说明在"去产能"的大潮中,太原蜕变成为全国产业升级和能源革命的先行者。"有人说你们是‘煤黑子’,我说你们是‘煤亮子’。煤炭工人不仅是山西的脊梁,也是国家的脊梁。"2016年1月,李克强总理来到山西焦煤西山煤电集团官地矿,深入300多米的井下,与满脸黝黑的矿工一一握手,"你们常年在黑暗的环境下工作,却照亮了他人。"新中国成立以来,山西共挖煤140亿吨,在中国1/60的土地上,生产了全国1/4的煤炭,其中70%外调出省。然而在经济转型的
周珍[5]（2017）在《六年大整治,187家球场退出》文中指出中国高尔夫发展走过了30多年的历程,从1984年我国出现现代第一家高尔夫球场到一度增至600多家,高尔夫参与者达上百万。然而高尔夫球场的野蛮生长也为生态环境、土地资源等带来了许多影响。2011年,经国务院同意,国家发改委等10部门联合印发《关于开展全国高尔夫球场综合清理整治工作的通知》。就此,这场历时6年之久的全国高尔夫球场清理整治工作拉开了帷幕。截至2017年1月22日,各项清理整治任务基本完成,全国高尔夫球场清理整治工作
周曼妮[6]（2017）在《上海市博物馆类型和空间分布研究》文中指出由于城市旅游不断发展,博物馆作为文化资源的重要组成部分,其旅游功能日益突显,是展现城市历史文化魅力与提高城市旅游吸引力的重要媒介。目前国内对于城市博物馆空间分布研究还处于比较初级的阶段,因此,如何从全局角度出发,探讨城市博物馆类型与空间分布特征,是优化城市博物馆类型结构与空间分布、实现城市文化旅游活动可持续发展的关键。本文采用了文献法、定性分析以及定量分析中的Arcgis空间分析法、SPSS相关系数法以及网络文本挖掘法等方法梳理了上海市博物馆发展阶段与类型演化特征,分析博物馆空间分布历史演变、现状以及未来发展趋势等,探讨博物馆空间分布影响,指出其空间分布存在的问题,并在借鉴国外发达博物馆城市空间布局的前提下,提出相关的发展对策与建议。经研究,本文得到以下结论:第一,从博物馆历史演变角度,经过近150年的发展历程,上海市博物馆的发展大致经历了近代博物馆的诞生、现代博物馆的萌芽、恢复以及蓬勃发展四个阶段。通过对上海市191家研究样本研究,得出:1.在博物馆属性类型上呈现出以公立博物馆为主的特征,但进入21世纪后,民营博物馆、私人博物馆以及社会团体类博物馆发展迅速,成为上海市博物馆属性的重要补充内容。2.在博物馆主题方面,近代博物馆以综合类、行业/产业类为主,现代博物馆主题则涵盖各个方面,其中社会历史类博物馆是目前上海市博物馆类型主要组成部分,行业/产业类博物馆是其重要特色,主题发展呈现出单一化向多元化格局。第二,从博物馆空间分布角度来看,上海市博物馆分布呈现出中心城区、中心城区向郊区扩散、内环地区集中分布的发展格局。从空间分布现状来看,由于受到历史、政策、经济、人口以及交通因素的影响,上海市博物馆空间分布集聚程度高,特别是内环地区局;各区数量差异较大,区域分布不均衡,郊区呈现散点分布格局。近年来,上海市博物馆空间格局发展呈现出"沿黄浦江南北两岸,多核心集聚"和"垂直立体化"趋势。另外,从旅游研究角度对博物馆空间分布进行分析,发现博物馆空间位置对旅游线路以及旅游者行为均产生影响。最后,针对上海市博物馆类型及空间分布的现状与问题,提出发挥博物馆集聚效应、优化博物馆类型结构、展示各区博物馆特色、加强郊区博物馆宣传以及密切与社区互动关系等建议,从而实现博物馆旅游活动的可持续发展。
《安家》编辑部[7]（2016）在《2016中国地产最具影响力候选名盘》文中认为
刘文[8]（2016）在《基于城市视角下的地铁站域商业综合体研究》文中认为随着高密度背景下城镇化进程的快速发展,面对土地、交通、人口和生态的巨大压力,以机动车为中心的社会构造已经无法满足城市发展的需求,而地铁则因其快速、安全、运量大等优势成为缓解都市交通拥堵问题的首要选择,并由此确立了其在公共交通系统中的核心位置。在大城市交通和空间矛盾日益尖锐的情况下,如何将土地的高度利用与以地铁为中心的城市规划相联系,建立以地铁站点为节点的城市空间框架网络布局,是摆在我们面前重要的课题之一。地铁站域商业综合体作为将建筑空间与城市空间有机相连的要素,是在土地集约化、空间一体化以及功能复合化的要求下产生的,通过系统论的导入,将地铁站域商业综合体作为空间统一体,置入城市视角系统的整体研究中。作为功能复合和空间立体的集聚点,地铁站域商业综合体不仅因交通要素的汇聚对公共交通系统的完善有着极重要的整合意义,还因其高密度、多用途以及多流量的特殊属性,迸发出极高的经济潜力和商业价值,吸引着众多开发商和地方政府的目光。文章立足我国基本国情,试图通过对地铁站域商业综合体在宏观整体层面,中观区域层面和微观建设层面的现状研究,对未来的规划和设计提出建设性意见,使得地铁站域商业综合体发展更具理性化,充分发挥节点的触媒作用,为区域和城市的可持续发展做出一定贡献。文章的结构可分为以下三个主要部分：第一部分旨在概念的确立和明晰,包含文章的第一、二、三章。通过对商业综合体和地铁建设历史脉络的分别梳理,整理出两者的“交汇点”——地铁站域商业综合体的发展轨迹,并对相关内容进行解析,对地铁站域商业综合体的概念进行界定。同时,将复杂性科学理论引入城市建筑领域,在对城市复杂趋向的理论分析下,指出作为城市子系统之一的地铁站域商业综合体体系,也是具有一定的复杂特性,并对整体的支撑因子以及单体的发展方向做出一定的阐释。地铁站域商业综合体作为复杂体系的一种,充满了多样性和不稳定性,它的发展与当下多元化探索以及社会时代所包含的对立冲突,尤其是中国的城镇化进程是相契合的。第二部分旨在从宏观、中观、微观三个层面对地铁站域商业综合体进行整体认识研究,包含文章的第四、五、六三章。宏观方面,主要是通过目前我国地铁网线规划以及站域商业综合体建设情况的研究,探讨城市结构变化与两者之间的互动协作关系,总结发展趋势,为土地集约利用提供了新的发展思路；中观方面,对北京、上海、广州三个城市三条线路已建成的地铁站域商业综合体进行梳理,构建包含3大类、9小项的因子框架模型,利用ARCGIS平台对地块周边要素进行分析,探讨其与复杂环境之间的融合；微观方面,以多样业态、交通换乘以及空间感知三个方面为切入点,分析了地铁站域商业综合体系统内部的运作情况,在多元整合有机协作的建构理念指导下,结合各自有机关联的总体特征,针对体系内各子系统发展的主要问题做出相关对策研究；第三部分为文章的第七、八章,旨在对之前研究结果的基础上进行总结,提出围绕地铁站域商业综合体建设的相关发展策略和设计方法,同时指出论文研究上的不足和对后期未来的展望。文章立足我国现实国情,对地铁站域商业综合体相关研究理论与实践情况进行结合,不仅丰富了城市空间的开发内容,还为我国高密度的城市转型提供了一个更实际、更系统、更全面和更具操作性的视角及方法,具有重要的现实意义和理论意义。
卢璐[9]（2014）在《基于景观风貌塑造的城市设计策略研究 ——以太原市汾河景观带为例》文中进行了进一步梳理汾河景观带是太原城市公共开放空间中特殊的线性空间,作为太原城市风貌的重要载体,经历历史变迁,蕴含着丰厚的文化底蕴。论题研究的对象是城市中呈线性走向特征的滨水区,普遍存在于城市中,并且影响着城市中大部分区域,对于整体城市风貌的塑造起着关键作用。论文首先分析界定了关键词“线性空间”“线性景观”“线性滨水区”等相关概念及论题研究范畴,对线性公共空间的基础理论和国内外线性滨水区城市设计实践进展进行研究,根据线性滨水区城市设计趋势总结出现代城市滨水线性景观风貌特色的四个关注要点——景观生态塑造、地域性塑造、场所感营造、和连续性追求。其次,以太原市汾河景观风貌带为例,对历史文献进行梳理,分析汾河水系与太原市的发展演变,在实地调研基础上,从个性、结构、意蕴三方面对承载风貌的相关要素进行解析；以城市景观风貌评价和城市设计控制为基础,参考相关研究文献中滨水空间特色评价体系提出天际线、滨水建筑界面、开放空间、交通系统、滨水岸线、滨水景观六大一级评价指标和20项二级评价指标。通过对太原市汾河景观风貌进行调查分析和评价,得出汾河景观风貌现状问题及评分等级。最后,针对太原市汾河案例中景观风貌的评分结果,结合国内外城市滨水线性景观案例,对天际线和滨水建筑两个特色较弱的重点要素进行控制,总结得出大尺度城市滨河线性开放空间的景观风貌设计策略,以期为太原城市风貌特色的塑造提供参考。
尤佳,沈沁芳[10]（2010）在《长风西区,又一魅力中心》文中提出太原长风西大街即将全线通车，一条崭新的城市通衢将展现在太原西南地区。 4月16日，记者走上长风西大街，看到这里的主体工程已基本完成。全部工程将于5月底完工，预计6月1日全线通车。这条东接东山过境高速公路，西连万亩生态园、西山过境高速公路和西山货运专线的?
二、太原开工建设长风大街长风大桥（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、太原开工建设长风大街长风大桥（论文提纲范文）
（1）太原，一个有故事的城市（论文提纲范文）
| 日新月异 |
| 回望历史 |
| 焕然一新 |
| 古朴文化 |
（2）太原南站模态参数识别及山区风特性的现场实测研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 课题国内外研究现状 |
| 1.2.1 基于现场实测的非平稳风特性研究现状 |
| 1.2.2 站房结构振动响应研究现状 |
| 1.2.3 结构模态参数识别研究现状 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 第二章 现场实测概况 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 结构特点 |
| 2.3 健康监测系统介绍 |
| 2.3.1 风速监测系统 |
| 2.3.2 振动响应监测系统 |
| 2.4 数据质量控制 |
| 2.4.1 无效数据和僵值的判断与处理 |
| 2.4.2 野点定义 |
| 2.4.3 野点的判别和处理方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 山区风特性及时频特性研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 实测概况 |
| 3.3 平均风特性 |
| 3.4 脉动风特性 |
| 3.4.1 矢量分解法 |
| 3.4.2 湍流度 |
| 3.4.3 湍流积分尺度 |
| 3.4.4 脉动风功率谱 |
| 3.4.5 阵风因子 |
| 3.5 极端风气候和山区地貌风的时频特性 |
| 3.5.1 HHT变换 |
| 3.5.2 平稳度指标 |
| 3.5.3 经验模态分解 |
| 3.5.4 时变平均风的识别 |
| 3.5.5 Hilbert谱与边际谱 |
| 3.5.6 演变谱估计 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 太原南站站房结构振动响应的幅值特性与舒适度研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 实测概况 |
| 4.3 振动评价指标 |
| 4.4 不同工况测试结果 |
| 4.4.1 环境振动工况测试 |
| 4.4.2 列车工况测试 |
| 4.4.3 人群工况测试 |
| 4.4.4 施工工况测试 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 密频结构振动响应模态分解及动力参数识别 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 协方差驱动随机子空间法(SSI) |
| 5.2.1 协方差驱动随机子空间法(SSI) |
| 5.2.2 计算结果分析 |
| 5.3 NEXT自然激励-ERA特征实现算法 |
| 5.3.1 NExT自然激励技术 |
| 5.3.2 特征实现算法ERA |
| 5.3.3 计算结果分析 |
| 5.4 VMD-AMD-随机减量法 |
| 5.4.1 VMD-AMD模态分解 |
| 5.4.2 随机减量法及其改进方法 |
| 5.4.3 计算结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 |
| 致谢 |
（3）近代太原城市规划与建设历史研究（1881-1949）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究缘起 |
| 1.2 研究问题、目的与意义 |
| 1.2.1 研究的主要问题 |
| 1.2.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 研究对象的界定 |
| 1.3.1 研究对象及相关范畴 |
| 1.3.2 空间范畴和时间断限 |
| 1.4 研究依据的基础理论 |
| 1.5 国内外相关研究进展 |
| 1.5.1 国外对中国近代城市史的研究 |
| 1.5.2 国内对中国近代城市史相关的研究 |
| 1.5.3 近代太原城市史的相关研究 |
| 1.6 研究内容与方法 |
| 1.6.1 研究内容 |
| 1.6.2 研究方法 |
| 1.7 论文框架 |
| 2 太原近代城市建设背景和历史分期 |
| 2.1 太原城市的自然地理基础 |
| 2.1.1 太原概况 |
| 2.1.2 山川形势 |
| 2.1.3 交通条件 |
| 2.1.4 资源环境 |
| 2.2 太原城市的历史文化背景 |
| 2.2.1 行政建置沿革 |
| 2.2.2 晋商都会 |
| 2.2.3 地方历史名人 |
| 2.3 近代以前太原城市建设的发展历程 |
| 2.3.1 城市起源与城址变迁 |
| 2.3.2 明代军事重镇及城市格局 |
| 2.3.3 清代城市功能的转变与发展 |
| 2.4 近代太原城市规划与建设的历史分期及其主要内容 |
| 2.4.1 近代太原城市规划与建设的历史分期及依据 |
| 2.4.2 各历史分期的主要内容 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 清末太原城市近代化的初步探索(1881-1911) |
| 3.1 太原城市管理机构的萌芽和发展计划的制定 |
| 3.1.1 太原城市管理机构与地方自治 |
| 3.1.2 广泛探索到地方自治 |
| 3.2 实业初创与城市近代化发展 |
| 3.2.1 交通体系的发展 |
| 3.2.2 城市经济职能的发展变迁 |
| 3.2.3 城市文化教育职能的加强 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 近代太原城市规划建设的活跃发展(1912-1937) |
| 4.1 城市建设机构的组建和制度建立 |
| 4.1.1 城市建设机构的组建与发展变化 |
| 4.1.2 城市管理制度的建立 |
| 4.2 西方“市政建设”思想的引入和十年建设计划 |
| 4.2.1 西方“市政”思想的引入 |
| 4.2.2 《太原市十年建设计划》 |
| 4.2.3 《太原市十年建设计划》的思想评析 |
| 4.3 若干重要城市规划建设项目的评析 |
| 4.3.1 督军府 |
| 4.3.2 傅公祠 |
| 4.3.3 同蒲铁路 |
| 4.3.4 西北实业公司 |
| 4.3.5 环城公路 |
| 4.3.6 学校及新式文化建筑 |
| 4.3.7 公园整修与开放 |
| 4.3.8 植树造林 |
| 4.3.9 古迹保护 |
| 4.3.10 其它市政建设 |
| 4.4 太原城市规划与建设活跃阶段的原因 |
| 4.4.1 特殊的政治环境 |
| 4.4.2 太原的基本经济状况 |
| 4.4.3 太原的人口状况 |
| 4.4.4 具有先进思想和地方营建经验的人才推动 |
| 4.5 阎锡山地方自治理念探源 |
| 4.5.1 阎锡山和“山西自治”“太原试验” |
| 4.5.2 阎锡山的地方自治理念 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 日本占领下的太原城市规划与建设(1937-1945) |
| 5.1 日本占领时期制定的《太原都市计划大纲》的评析 |
| 5.1.1 《太原都市计划大纲》产生的社会背景 |
| 5.1.2 《太原都市计划大纲》两次修订的主要内容 |
| 5.1.3 《太原都市计划大纲》的历史影响 |
| 5.2 《太原都市计划大纲》与其它城市规划的比较 |
| 5.2.1 与同时期华北地区其它都市计划的比较 |
| 5.2.2 与不同时期国人制定的城市规划比较 |
| 5.3 日本占领下的太原城市建设 |
| 5.3.1 交通运输 |
| 5.3.2 工矿企业 |
| 5.3.3 水道建设 |
| 5.3.4 其它方面建设 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 抗战胜利至新中国成立前太原城市规划与建设(1945-1949) |
| 6.1 太原军事防御体系建构 |
| 6.1.1 太原的军事防御布局机制 |
| 6.1.2 太原军事防御工事构筑设施 |
| 6.1.3 太原军事防御体系的影响 |
| 6.2 新中国成立前太原的城市规划 |
| 6.2.1 建城问题讨论以及对太原城市发展方向的再认识 |
| 6.2.2 新版城市规划生成 |
| 6.2.3 市政改善工程 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 近代太原城市规划建设的历史影响 |
| 7.1 西方文化输入与太原城市规划建设的近代化 |
| 7.2 近代太原城市规划与建设的本土化特征 |
| 7.3 近代太原城市规划思想的历史嬗变 |
| 7.4 太原近代城市规划建设与其它城市的比较 |
| 7.5 对当代太原城市规划与建设的启示 |
| 7.6 小结 |
| 8 结语 |
| 参考文献 |
| 图录 |
| 表录 |
| 附录 |
| 作者在读期间的研究成果 |
| 致谢 |
（4）太原:“煤老大”的绿色崛起（论文提纲范文）
| 老矿的蜕变 |
| “十里钢城”的绿色崛起 |
| 推进能源革命 |
（6）上海市博物馆类型和空间分布研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景及研究意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外研究综述 |
| 一、国外文献综述 |
| 二、国内文献综述 |
| 三、相关研究评价 |
| 第三节 研究内容与研究方法 |
| 一、研究目标 |
| 二、研究路径 |
| 三、研究内容 |
| 四、研究方法 |
| 第四节 相关概念与理论基础 |
| 一、相关概念界定 |
| 二、理论研究基础 |
| 第二章 上海市博物馆发展和类型分析 |
| 第一节 上海市博物馆发展历程及特点 |
| 一、发展历程 |
| 二、发展特点 |
| 第二节 上海市博物馆类型分析 |
| 一、统计年鉴博物馆分类 |
| 二、博物馆属性分类 |
| 三、博物馆展品主题分类 |
| 四、博物馆等级评定分类 |
| 五、博物馆景区评定分类 |
| 第三节 上海市博物馆类型交叉分析 |
| 一、不同属性博物馆类型交叉分析 |
| 二、不同等级博物类型交叉分析 |
| 第四节 上海市博物馆类型演化分析 |
| 一、不同属性博物馆演化分析 |
| 二、不同主题博物馆演化分析 |
| 三、章节小结 |
| 第三章 上海市博物馆空间分布历史演变与现状分析 |
| 第一节 博物馆空间分布历史演变 |
| 一、1868年～1949年呈现中心城区分布空间格局 |
| 二、1949年～1978年呈现从中心城区向郊区扩散空间格局 |
| 三、20世纪80年代起呈现内环地区集中分布空间格局 |
| 第二节 博物馆空间分布现状与趋势分析 |
| 一、博物馆总体空间分布现状特征 |
| 二、不同类型博物馆空间分布特征 |
| 三、博物馆空间分布新趋势 |
| 第三节 上海市博物馆空间分布影响分析 |
| 一、城市发展对上海市博物馆影响因素分析 |
| 二、博物馆空间分布对城市旅游活动的影响分析 |
| 第四章 上海市博物馆空间分布存在问题与对策建议 |
| 第一节 存在问题及原因分析 |
| 一、存在问题 |
| 二、原因分析 |
| 第二节 国外经验借鉴与对策建议 |
| 一、国外经验借鉴 |
| 二、对策建议 |
| 第五章 结论与展望 |
| 一、研究结论 |
| 二、研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（8）基于城市视角下的地铁站域商业综合体研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究缘起 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.1.3 研究对象及内容 |
| 1.2 研究现状及目标 |
| 1.2.1 国外相关理论及实践研究 |
| 1.2.2 国内相关理论及实践研究 |
| 1.2.3 研究目标 |
| 1.3 创新点及方法框架 |
| 1.3.1 主要创新点 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究框架 |
| 第二章 地铁站域商业综合体的建立及现状问题探讨 |
| 2.1 商业综合体的演进及“地铁城市”的兴起 |
| 2.1.1 商业综合体建筑的发展历程及内涵延伸 |
| 2.1.2 地铁作为城市交通动力的发展脉络 |
| 2.1.3 商业综合体与“地铁城市”的对接 |
| 2.2 “横竖”穿插的立体模式——地铁站域商业综合体的提出 |
| 2.2.1 横向——地铁对商业综合体的触媒作用 |
| 2.2.2 竖向——商业综合体对于地铁的适应性转变 |
| 2.2.3 横竖的整合——地铁站域商业综合体的提出 |
| 2.3 地铁站域商业综合体现状问题探讨 |
| 2.3.1 策划方面——策划表面化和意志长官化 |
| 2.3.2 制度方面——管理混乱化和律法缺失化 |
| 2.3.3 设计方面——规划无序化和空间消极化 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 复杂性理论背景下的地铁站域商业综合体 |
| 3.1 复杂性的引入 |
| 3.1.1 复杂性的起源及概念 |
| 3.1.2 复杂性的哲学思辨 |
| 3.1.3 建筑的复杂性 |
| 3.2 复杂性理论下的城市视角组织 |
| 3.2.1 城市视角的复杂性 |
| 3.2.2 城市视角复杂性的特性 |
| 3.2.3 城市视角复杂性的语境分析 |
| 3.3 复杂城市视角下的地铁站域商业综合体 |
| 3.3.1 复杂性理论之于地铁站域商业综合体的基本认识 |
| 3.3.2 复杂性理论之于地铁站域商业综合体的支撑因子 |
| 3.3.3 复杂性理论之于地铁站域商业综合体的发展趋向 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 地铁站域商业综合体之于城市层级视角的调配适应 |
| 4.1 城镇化背景下的城市层级框架 |
| 4.1.1 城镇化背景下的高密度城市空间 |
| 4.1.2 我国地铁交通的发展概况及特征 |
| 4.1.3 城市层级下地铁建设与城市空间的互动 |
| 4.2 地铁站域商业综合体在城市设计层面的调整适应 |
| 4.2.1 我国地铁站域商业综合体的概况及特殊性 |
| 4.2.2 地铁站域商业综合体对城市空间的引导 |
| 4.2.3 空间结构视角下地铁站域商业综合与城市融合发展的趋势 |
| 4.3 地铁站域商业综合体对原有城市层级的穿刺 |
| 4.3.1 地域穿刺——地铁站域商业综合体的交通效益 |
| 4.3.2 时间穿刺——地铁站域商业综合体的经济效益 |
| 4.3.3 空间穿刺——地铁站域商业综合体的社会效益 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 地铁站域商业综合体之于区域复杂环境的有机融合 |
| 5.1 地铁站域商业综合体与周围环境的融合 |
| 5.1.1 空间对话——高密度背景下的三维立体 |
| 5.1.2 功能对话——地铁站域商业综合体的杂交共生 |
| 5.1.3 地铁站域商业综合体与周边环境互动的经验借鉴 |
| 5.2 区域视角下的地铁站域商业综合体发展现状——以北京、上海、广州为例 |
| 5.2.1 城市线路的选择及相关背景 |
| 5.2.2 地铁站域商业综合体周边环境的评价分析 |
| 5.2.3 地铁站域商业综合体因子分析的架构 |
| 5.3 基于GIS的地铁站域商业综合体区域布局模型的建立 |
| 5.3.1 影响因子的内涵及相互关系 |
| 5.3.2 不同城市的GIS影响因子分布 |
| 5.3.3 地铁站域商业综合体的分布差异及选址趋势 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 地铁站域商业综合体子系统的内部建构 |
| 6.1 多样业态之于子系统的活力研究 |
| 6.1.1 多样业态子系统 |
| 6.1.2 多样业态子系统开放状态下的演变 |
| 6.1.3 多样业态的建构原则及趋势 |
| 6.2 以便捷交通为框架的子系统内部资源间的优化整合 |
| 6.2.1 交通子系统在复杂体系中的特殊性及其设计原则 |
| 6.2.2 交通子系统之于地铁站域商业综合体的空间整合 |
| 6.2.3 慢行系统的立体整合 |
| 6.3 基于SD法的内部空间感知 |
| 6.3.1 研究方式及相关数据 |
| 6.3.2 因子分析法的运用及空间感知的评价 |
| 6.3.3 空间子系统的设计对策 |
| 6.4 小结 |
| 第七章 地铁站域商业综合体建设实施的相关机制 |
| 7.1 地铁站域商业综合体城市视角下的开发策略 |
| 7.1.1 城市空间整合下的规划价值 |
| 7.1.2 统一理念指导下的机制健全 |
| 7.1.3 多节点规划导向下的开发管理 |
| 7.2 地铁站域商业综合体区域视角下的整合应用 |
| 7.2.1 明确现状发展下的多元矛盾 |
| 7.2.2 区域框架视角下的整合原则 |
| 7.2.3 联系不同要素下的城市设计 |
| 7.3 地铁站域商业综合体系统内部的立体化实现 |
| 7.3.1 多样功能外向下的立体差异 |
| 7.3.2 复杂站城一体下的立体推动 |
| 7.3.3 高密度背景感知下的立体体验 |
| 7.4 小结 |
| 第八章 结语 |
| 8.1 论文的主要结论 |
| 8.2 论文的研究展望 |
| 8.3 关于地铁站域商业综合体的几点想法 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）基于景观风貌塑造的城市设计策略研究 ——以太原市汾河景观带为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究范畴及对象 |
| 1.2.1 相关概念 |
| 1.2.2 研究对象 |
| 1.3 研究动态 |
| 1.3.1 国外研究动态 |
| 1.3.2 国内研究动态 |
| 1.4 研究方法与框架 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 理论框架 |
| 参考文献 |
| 第二章 理论基础研究 |
| 2.1 相关理论借鉴 |
| 2.1.1 图底关系理论 |
| 2.1.2 联系理论 |
| 2.1.3 场所-文脉理论 |
| 2.2 城市线性开放空间 |
| 2.2.1 概念解析 |
| 2.2.2 类型 |
| 2.2.3 景观构成 |
| 2.2.4 特性 |
| 2.2.5 作用意义 |
| 2.3 滨水区城市设计实践进展 |
| 2.3.1 城市线性滨水区研究成果 |
| 2.3.2 线性滨水区城市设计趋势 |
| 2.3.3 城市线性滨水景观特色关注要点 |
| 参考文献 |
| 第三章 太原市汾河景观风貌解析 |
| 3.1 个性解析 |
| 3.1.1 河流对城市的意义 |
| 3.1.2 太原市汾河的发展演变 |
| 3.2 结构解析 |
| 3.2.1 自然环境风貌构成 |
| 3.2.2 现代人工景观风貌结构 |
| 3.2.3 相关历史文化要素分析 |
| 3.3 意蕴解析 |
| 3.3.1 绿色生态廊道 |
| 3.3.2 太原市立体名片 |
| 3.3.3 宜人休闲场所 |
| 3.3.4 连续性城市景观风貌 |
| 参考文献 |
| 第四章 城市滨河景观风貌特色评价 |
| 4.1 景观评价 |
| 4.1.1 城市景观评价概述 |
| 4.1.2 滨水区景观评价研究 |
| 4.1.3 滨水景观风貌特色评价体系 |
| 4.2 太原市汾河景观风貌特色评价 |
| 4.2.1 问卷调查 |
| 4.2.2 数据处理 |
| 4.2.3 评价结果 |
| 4.3 结论 |
| 参考文献 |
| 第五章 太原市汾河景观风貌优化策略 |
| 5.1 城市设计 |
| 5.1.1 城市设计目标与内容 |
| 5.1.2 我国城市设计项目类型与特点 |
| 5.2 城市设计控制 |
| 5.2.1 城市设计控制内容与方法 |
| 5.2.2 城市设计控制原则 |
| 5.3 太原市汾河景观风貌重点要素控制 |
| 5.3.1 天际线控制 |
| 5.3.2 滨水景观控制 |
| 5.4 总结 |
| 5.4.1 反思 |
| 5.4.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录一：图片 |
| 附录二：表格 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
四、太原开工建设长风大街长风大桥（论文参考文献）
- [1]太原，一个有故事的城市[J]. 胡庆军. 文化产业, 2021(33)
- [2]太原南站模态参数识别及山区风特性的现场实测研究[D]. 段宏康. 太原理工大学, 2021(01)
- [3]近代太原城市规划与建设历史研究（1881-1949）[D]. 李岚. 西安建筑科技大学, 2020(01)
- [4]太原:“煤老大”的绿色崛起[J]. 王翔. 中国报道, 2018(08)
- [5]六年大整治,187家球场退出[J]. 周珍. 东方企业家, 2017(04)
- [6]上海市博物馆类型和空间分布研究[D]. 周曼妮. 华东师范大学, 2017(01)
- [7]2016中国地产最具影响力候选名盘[J]. 《安家》编辑部. 安家, 2016(12)
- [8]基于城市视角下的地铁站域商业综合体研究[D]. 刘文. 东南大学, 2016(12)
- [9]基于景观风貌塑造的城市设计策略研究 ——以太原市汾河景观带为例[D]. 卢璐. 太原理工大学, 2014(03)
- [10]长风西区,又一魅力中心[N]. 尤佳,沈沁芳. 发展导报, 2010