铁路文化机构走向市场的设想与探索

一、铁路文化事业单位走向市场的设想和探索（论文文献综述）

北京市海淀区人民政府^[1]（2021）在《北京市海淀区人民政府关于印发本区国家森林城市建设总体规划（2021年——2035年）的通知》文中指出海政发[2021]15号各镇政府、街道（地区）办事处,各委、办、局,区属各单位,区内各市属公园、林场:经区政府研究同意,现将《北京市海淀区国家森林城市建设总体规划（2021年—2035年）》印发给你们,请认真贯彻执行。特此通知。2021年6月26日北京市海淀区国家森林城市建设总体规划（2021年—2035年）前言森林城市建设是适应我国国情和发展阶段,推进生态文明建设、提升人居环境质量、提供优质生态产品、满足人们美好生活需要的实践创新,已经上升为国家战略,成为我国城市生态建设的重要方向。2016年1月26日,习近平总书记在中央财经领导小组第十二次会议上强调要"着力开展森林城市建设"。2019年,森林城市建设被正式写入《中华人民共和国森林法》。北京市委市政府高度重视森林城市建设,要求全市具备条件的区在"十三五"和"十四五"期间要达到国家森林城市标准,为首都更好履行"四个服务"职责提供坚实的生态保障。

汪美君^[2]（2021）在《基于场所精神的扎兰屯市历史风貌建筑再利用评价体系研究》文中提出

谢意菲^[3]（2021）在《西安企业工人俱乐部建筑适应性再利用研究》文中提出建国初期,工人俱乐部建筑诞生之初即是高潮,附带着“工人当家做主”的政治意义和精神意义,在全国大小企业雨后春笋般建成。又在众多新兴娱乐的今天,在城市中变得黯淡。工人俱乐部建筑是新中国成立前后,因“全面向苏联学习”的建筑产物,随着新兴文化娱乐产业的诞生与兴起,和工人俱乐部社会与政治属性的褪去,曾热火朝天、兴极一时的工人俱乐部建筑逐渐淹没在城市之中。西安工人俱乐部建筑在1978年建设达到最高峰339座,到19世纪80年代末,数量锐减。根据笔者摸排、调查发现,当前西安企业工人俱乐部仅有24座（铁路工人文化宫在笔者调研后因西安火车站北扩于2020年拆除）。这些工人俱乐部建筑已不复往日辉煌:有的处于闲置废弃状态;有的将俱乐部改造为门面房出租;有的虽仍处于为职工服务状态,但由于活动减少,闲置率较高。企业工人俱乐部建筑一方面属于工业遗产的组成部分,另一方面工人俱乐部建筑为演艺、活动场所,属文化遗产。多重属性给予建筑多重价值。更为重要的是,企业工人俱乐部建筑不仅是城市空间一个重要的组成部分,更承载了人们的记忆。因此,工人俱乐部建筑的适应性再利用的意义不仅是提升俱乐部建筑空间使用率,也是延续建筑社会文化价值,更是丰富城市面貌、保护城市建筑类型多样性。本篇论文以西安企业工人俱乐部建筑为研究主体,通过文献查阅、实地走访调研了25座西安企业工人俱乐部。西安企业工人俱乐部建筑建成时间跨度从20世纪50年代到21世纪初,依据西安工业发展分期,将企业工人俱乐部建筑分为第一批集中建设时期、全面发展时期、第二批集中建设时期与衰落时期,总结出各时期俱乐部建筑主要风格特征,并将各时期建筑特征演变进行对比。对各时期的选址、平面、立面、空间、材料、细部、集体记忆等有关内容进行梳理,分析各时期工人俱乐部建筑风格与特色;总结工人俱乐部现状问题及使用状况;探讨俱乐部建筑的历史、文化、社会、艺术、使用五大价值。具体来说,企业工人俱乐部建筑建成年代较久远,见证着无数历史事件的发生,见证着工厂的兴衰荣败,附带有“工人当家做主”的精神意义与政治意义,具有极高的历史价值、社会价值与文化价值;另外俱乐部建筑空间体量较大,灵活性较高,适应性再利用自由度较大,具有较大的使用价值;俱乐部建筑建成时间跨度较大,具有了解各时期其完整历史风貌时间线的史料价值,并见证建筑结构及技术的进步;另外,俱乐部建筑作为生产区与生活区的重要建筑,具有良好的区位价值。拥有企业工人俱乐部建筑的工厂多是年代久远、历史背景深厚的企业,从该层面来说,企业博物馆适应性再利用模式可宣传企业文化,提升职工自豪感的方式之一,且可作为现有公共文化设施不足的补充;社区活动中心是延续企业工人俱乐部建筑原有文娱活动,为居民提供文化娱乐设施场所的,同样可弥补现有公共文化设施数量的不足。依据上述适应性再利用策略分析,进一步细化到具体的适应性再利用方法,主要包括结构的修缮和植入、内部空间的利用和优化、建筑立面的保护和重构及外部环境的重组和优化。以现有的企业工人俱乐部建筑改造案例、包括部分工业厂房、仓库等与俱乐部建筑空间类似的改造案例说明上述四方面改造的适用性与可能性。依据不同区位、不同功能、不同建筑价值,选取具体的结构、空间、立面、外部环境适应性再利用策略,提升现有企业工人俱乐部失落的环境、活化建筑空间、延续俱乐部精神文化与记忆。最后,结合西安企业工人俱乐部建筑困境与对策,选取四个具有代表性的企业工人俱乐部建筑进行适应性再利用设计,并针对西安企业工人俱乐部提出适应性再利用思考和建议。最后总结本篇论文重点内容,提出研究展望。本篇论文以西安企业工人俱乐部建筑为起点,呼吁更多学者关注这一失落的建筑类型。本文提出其适应性再利用策略与方法,希望不仅能为西安企业工人俱乐部建筑的适应性再利用提供一些思路,更希望为全国更多地区千千万万同样境况的工人俱乐部建筑活化起到一定积极作用。

杨子莹^[4]（2021）在《北京中心地区铁路交通廊道沿线城市空间形态演变研究 ——以京张铁路廊道为例》文中研究指明中国是铁路大国,铁路不仅是经济大动脉,也见证了沿线城市的荣衰和城市空间的发展变化。随着城市的发展,由于铁路沿线城市空间用地分离,导致沿线出现脏乱差的情况。在城市高质量发展的前提下,铁路沿线的空间是亟需治理的地面交通空间,而在北京城区众多的铁路廊道中,京张铁路有着重要的历史地位,代表了典型的城市空间形态变化过程。因之,论文以北京中心城区内的铁路廊道为预研究对象,依据形态类型学的理论构建城市形态演变模型,然后以京张铁路为例深入分析。通过对城市空间形态相关理论进行研究后,借鉴形态类型学派对城市空间形态构成要素的分类方式,将城市空间形态要素分为两大部分:平面格局、建筑类型。又根据各空间要素的次级关系,将平面格局分为三部分:街道系统、地块组合和用地性质;将建筑类型分为:建筑类别、建筑形式、建筑高度。城市空间形态研究要素确定后,根据北京中心地区铁路廊道沿线城市空间的现状,构建了适用于北京中心地区铁路交通廊道沿线城市空间形态演化的模型。以此模型对京张铁路交通廊道沿线城市空间进行深入研究。通过对京张铁路廊道沿线城市空间形态要素的研究,总结出京张铁路沿线城市空间形态演化的规律。根据其演化规律,从经济发展、规划政策、重大事件三个方面探讨城市空间演化的成因。为实现交通空间高质量发展提供数据参考的同时丰富百年京张铁路的空间数据及资料。

王宽^[5]（2021）在《石家庄市主城区高架桥下部空间景观优化设计研究》文中指出社会经济的快速发展,使城市面貌发生了巨大变化,为确保交通能够正常运行,在城市中修建了大量的高架桥,高架桥的出现虽有效缓解了城市交通堵塞难行的问题,但也为城市带来了严重的负面影响。由于过于急躁地追求城市化进程,忽视了城市自身的城市肌理、人文价值和场所精神,从而造成了城市肌理的割裂和城市景观和生态的破坏。在这样的研究背景之下,本文从城市高架桥下部空间所带来的负面影响入手,对城市高架桥下部空间优化改造设计进行探索,梳理国内外高架桥下部空间优化设计案例,提出城市高架桥下部空间的优化设计策略。文章首先就高架桥下部空间所涉及到的高架桥及其结构、下部空间特征、围合元素、高架桥下多功能复合空间等概念进行了梳理,并阐述了不同学者对概念的多种解读。其次,对国内外的实践案例进行了分析与总结,通过对案例的项目背景、项目概况和设计策略等方面的阐释说明、深度剖析,进而论述高架桥下部空间优化设计的可行性。文章以石家庄市主城区的28座高架桥为研究对象,在现场勘察、问卷访谈的基础上,从高架桥交通体系概况、高架桥下部空间使用现状、高架桥下部空间周边环境、高架桥下部空间造型与色彩、高架桥下生态环境、高架桥下人的行为活动和问卷调查等方面进行详细分析,并总结了高架桥下空间现状景观存在的问题与负面影响,从而对石家庄市主城区高架桥下部空间环境形成客观、系统的认识。基于对调研数据的统计、案例研究的分析,指出不同高架桥下部空间存在的问题,最终提出高架桥下部空间的景观优化策略。文章通过对空间功能优化重置、空间融入艺术元素、空间生态修复、空间城市文脉塑造、高架桥下空间管理体系完善5个策略入手,有效提升高架桥下部空间的活力,同时也为其他城市类似空间优化设计提供参考。

江畔^[6]（2020）在《中东铁路工业遗产廊道解说体系构建研究》文中研究说明铁路遗产是区域性遗产中较为特殊的一类。在我国铁路技术迅猛发展、铁路线路总长不断增长且城市化进程不断加速的今天,铁路遗产的“何去何从”引起了广泛的关注与思考。中东铁路遗产是众多铁路遗产中较具代表性的一条。它历经了百年的岁月流转,见证了东北的地区政治、经济、文化的兴衰荣辱,开启了区域近现代化的进程,是重要的历史与文化物证。尽管中东铁路仍保有基本的交通功能,但沿线的众多铁路遗产仍面临巨大的生存考验。为这些遗产创造更好的生存环境,使得遗产能够更长久的留存于公众的视线中,成为业界重要的研究话题。鉴于铁路遗产的基本特征,对铁路遗产的保护需从整体角度出发,寻求既可以保全遗产,又可以有效的利用遗产,使其产生更大价值的途径。“遗产廊道”作为一种大尺度遗产保护方法,它是以资源整合的方式着手于遗产的整体保护与游憩开发,从而实现遗产保护与区域文化与经济复兴的双重目标。该方法适用于中东铁路工业遗产的保护与开发。另外,公众参与已成为遗产保护的重要途径之一。将遗产作为公众生活中的一部分,能够为遗产带来更广泛的公众关注,促使遗产保护行为由一项专业活动转变为公共的、常态化的行为。有公众参与的遗产保护是遗产得以可持续发展的根本途径。为了建立或促进遗产与公众之间关系的发展,可借助“解说”这个工具。“解说”是一个信息传递过程,是一个交流的过程,它具有解释说明的功能,且具备教育性和启发性。通过解说可强化公众对人与环境关系的关注,使得公众对遗产有基本的认知,对遗产价值有更深入的理解。因此,它可作为遗产保护公众化途径中最有效的工具之一。本研究以“解说”作为契入点,探讨中东铁路工业遗产的保护问题。研究建立在对中东铁路工业遗产历史与现状信息的全盘掌握之上。首先,对遗产解说的基本理论进行梳理,从传播学角度解析了解说与遗产保护、遗产旅游之间的根本性联系。其次,对线性遗产保护理论进行比较分析,论证遗产廊道方法的适用性。以系统规划思想为基础,将西方解说相关理论与实践经验、游憩学理论、体验理论等进行整合,形成一个适用于构建中东铁路工业遗产廊道解说体系的理论集合,并在理论探索中,寻找到了可用于解说系统规划的新方法——机会评价。然后,以“机会”的角度审视中东铁路工业遗产,提出了由“遗产可解说性、游憩机会和外界影响”构成的遗产解说机会识别框架,重点对遗产可解说性和游憩机会两方面展开探索。从历史背景、遗产特征和遗产价值三方面论证了中东铁路工业遗产的可解说性。从公众需求的角度,对游憩机会与解说机会之间的联系进行分析。通过问卷调查的方式,获取公众对于遗产解说的想法、态度等信息,应用主成分分析的方法对调查数据进行处理,得到了影响遗产解说机会的24项机会要素,并量化了这些要素对遗产解说机会的影响程度,从而建立了解说机会评价模型。该模型不仅可以量化遗产的解说机会,并可以对遗产解说机会要素的作用规律进行阐释。最后,以遗产廊道的特征作为重要参考,搭建了“总体解说系统规划、城镇层级解说系统规划和遗产单元解说系统规划”三个层级的中东铁路工业遗产廊道解说体系。沿用解说机会评价的思路与方法,分别对各个层级解说系统规划的目标、内容与核心环节展开研究。其中,总体解说系统规划应以遗产廊道构建作为上层规划,其目的是更好的服务于遗产廊道,对廊道整体的解说情况进行全盘的把控与引导。城镇层级解说系统承担了“承上启下”的职责,其构建过程最为复杂,主要包括解说主题网络的架构、解说设施规划、解说体验规划以及解说机会谱构建四个方面,以实现服务于遗产廊道、服务于所在城镇、服务于城镇内遗产的系统目标。遗产单元解说系统是三者中最为具体的,它针对的解说对象明确,规划目标有针对性,可从解说主题确定、解说设施选型和解说项目设计三个方面展开。选择中东铁路的典型区段作为案例进行应用性研究,以论证该方法的可操作性。本研究以中东铁路工业遗产作为研究对象,探讨通过构建合理的解说体系助力于遗产的整体保护与游憩开发,使得遗产廊道保护方法能够产生更大效益。研究对解说系统在遗产廊道中重要性进行了论证,强调了公众在遗产保护中的关键角色,明确了决定遗产可解说性的三个方面和影响遗产解说机会的要素,综合中东铁路工业遗产廊道的特征提出了适用于遗产廊道各个层级的解说系统规划途径。在区域性遗产得到广泛关注的今天,本研究提供了一条可用于大尺度遗产保护与开发的思路和可用于遗产廊道解说体系构建的途径,以期为相似类型遗产的保护与开发以及解说系统的规划提供借鉴与参考。

宋扬^[7]（2020）在《黑龙江省国有改制企业档案管理现状调研》文中进行了进一步梳理企业档案记录着历史的轨迹,印刻着未来的规律,作为当今社会一种重要的信息资源和无形资产,在企业管理等各方面发挥着更加积极的重要作用。伴随着信息技术与数据网络的日益成熟,国有企业档案管理方式也趋向平台化、信息化、智能化。作为自然资源大省,黑龙江省由于国家战略定位、历史遗留等因素,国企改革进度相较全国平均速度较为缓慢,做好国有改制企业档案管理工作将会为国企改制的全过程增强基础性、稳定性与可靠性,另一方面,由于企业的性质和档案自身的价值,做好国有改制企业档案管理工作也是当前强化国有资产监管、合理运用国有资本新形势下对国家资源保护的重要手段。因此,本文从国有改制企业档案管理角度,对黑龙江省国有改制企业进行了调研,通过电话访问、问卷调查、实地考察等更具有客观准确性的方式,综合考量我省国有企业改制的实际情况与对策落实的可行性,选取具有代表性的不同主业领域、改制方式的国有企业作为研究对象,总结了调查对象的档案管理现状与问题并提出了合理化建议,以期为档案管理在国有改制企业方向的学术研究进行补充,并为现实中国有改制企业面临的档案管理问题提供参考。

黄厚渝^[8]（2020）在《微更新背景下泉州市金鱼巷使用后评价（POE）研究》文中提出历史地段作为古城区域中最具代表性、最具价值与内涵的重要片区,是这座城市重要的文化遗产。随着国家号召社会治理中心应以社区为单位开展,泉州市在“城市双修”古城更新保护的项目中采用了基于使用者角度出发的古城区更新模式——“微更新改造”,这对于泉州古城区的历史街区、历史地段的保护与更新既是一次全新的机遇,亦是一次全新的挑战。鉴于发达国家先进的理论体系与经验表明,使用后评价（POE）是基于使用者需求与心理对建成空间或环境进行进行的评估,是历史地段持续推进更新的必由之路,通过量化数据为基础,才能够保证持续不断的更新保护是更能够贴合该区域使用者的诉求。本研究论文基于微更新与使用后评价（POE）相关理论的基础之上,概述出对微更新改造后的历史地段开展使用后评价（POE）应着重注意的要点,并通过层次分析法构建微更新后泉州市金鱼巷的使用后评价模型。并通过实地调研、问卷调查、深度访谈等方法,从定性与定量两个方面研究泉州市金鱼巷前段在微更新后的整体运用、使用状况。并通过模糊层次分析法对回收的、可量化数据进行计算,对金鱼巷微更新后使用状况进行定级,结合相关实地调研与访谈总结出金鱼巷当前运营与发展的总体情况,及其存在的优点与不足。最后,本研究参考国内外优秀实践案例,针对实证研究所得出金鱼巷存在的问题,结合国家号召社会治理中心应以社区为单位开展,从使用者对整体空间环境、商业活化、社区治理问题三方诉求出发,分别提出相对应的优化建议;其中主要包括:产权方面以公有产权建筑空间活化为触媒带动传统建筑更新、硬性规章制度的调整与柔化、循序渐进的商业布局规划、积极探索多元化的社区共治模式等等。并强调历史街区、历史地段的开发应基于该地区使用者需求,尊重地方历史文化与传统民俗。以此为后续开展历史地段的保护与更新提供有依据的参考与借鉴。

王希明^[9]（2020）在《基于有机更新的城市港区空间形态优化研究 ——以青岛大港区为例》文中研究指明随着城市的发展、社会的进步以及国家战略政策的提出,老港区的基础设施和空间形态已不满足当下的要求,对于良好城市面貌的建设产生了消极的影响,应对港区进行更新改造,在保护传承原有历史文脉的基础上对港区的空间形态进行优化,与城市其他区域形成统一的有机整体。但在这个过程中缺乏较为成熟的方法指引,本文在对国外相关实践总结的基础上,选择与大港区条件类似且已改造完成的小港区为借鉴,以青岛大港区作为研究对象,对大港区的空间形态优化进行探讨总结。本文梳理了国内外有机更新与空间形态的相关理论,对国外成功的实践研究进行分析总结,从中得出可借鉴的经验,选择整合港区的空间形态要素,将其分为功能空间、公共空间、特色空间三部分。对小港区改造前、改造方案、改造后现状三部分进行分析比较,同时针对小港区的居民游客进行更新改造后空间形态的满意度调查,综合以上几部分归纳小港区空间现状存在的问题并对改造进行综合评价。通过对大港区空间形态现状进行分析,归纳出空间现状存在的问题,在此基础上借鉴小港区更新改造的经验,从功能空间的优化调整、公共空间的完整塑造、特色空间的展示提升三个方面提出大港区空间形态的优化策略。将港区的空间形态要素归纳为功能空间、公共空间、特色空间三部分,其中从土地利用、交通系统、建筑形态、生态环境四个方面优化调整港区的功能空间,从空间界面、开敞空间两个方面完整塑造港区的公共空间,从历史文化、产业特色两个方面展示提升港区的特色空间。本文认为青岛大港区应从土地利用的更新、交通系统的完善、建筑形态的控制、生态环境的修复、空间界面的协调、开敞空间的优化、历史文化的传承、产业特色的开发等方面进行空间形态的优化与重塑。

邹雄^[10]（2020）在《滇越铁路碧色寨站工业遗产旅游开发适宜性研究》文中提出碧色寨是滇越铁路上的百年老站,随着滇越铁路运输能力衰落,碧色寨从当初的特等站变为四等小站,最后荒废。如今,由于资源的特殊性和厚重的历史承载,碧色寨作为电影《芳华》（冯小刚执导）的重要取景地而被广大游客熟知。目前碧色寨站还在不断建设之中,若要依靠旅游开发带动当地的经济发展,如何借助游客感知价值反映碧色寨站工业遗产旅游开发存在的不足,并根据游客感知为碧色寨的旅游开发提供对策建议是值得思考的问题。本研究在一定的文献基础上,探讨工业遗产的价值,并基于游客感知价值,建立碧色寨站工业遗产旅游开发的8个感知维度,27项感知要素指标体系。在单体样本t检验和配对样本t检验基础上,从游客感知的重要性和表现性（满意度）上进行IPA分析。研究表明:审美感知、旅游地形象感知和经济价值感知的重要性和表现性都较高,应该继续保持,并不断增强各个维度的优势。服务感知维度在供给过度区域,重要性虽然不高,但考虑未来服务在旅游中也是非常重要的一环,所以建议继续保持良好的状态即可。旅游功能感知、环境设施感知和知识教育感知在第三象限,为优先顺序较低区,但其重要程度也不可忽视。位于四象限需要重点改进的是工业遗产文化感知维度。通过对27个具体的感知要素指标分析可知,感知因素中遗址古迹、完整性、稀有性、艺术性、知名度等9个要素指标重要性和表现性都高,需要继续保持。位于适度调整区域的是服务素质和服务感受,教育潜力、商品价格和货币成本的供给并没有特别过度,可以继续保持。休闲放松、安全有序、卫生整洁、服务态度和修养获得,位于优先顺序较低区域,但考虑未来体验式旅游和互动式旅游活动的开展,优先顺序较低但也不可忽略。遗址展示、遗址体验、活动丰富性、旅游便捷、交通便利性等8个感知要素落在重点改进区域,需要重点关注这些因素的发展。最后是基于各感知因素所处的区域,提出保持、重点改进、创新和调整相关策略,为碧色寨站工业遗产旅游开发提供建议。

二、铁路文化事业单位走向市场的设想和探索（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、铁路文化事业单位走向市场的设想和探索（论文提纲范文）

（1）北京市海淀区人民政府关于印发本区国家森林城市建设总体规划（2021年——2035年）的通知（论文提纲范文）

（3）西安企业工人俱乐部建筑适应性再利用研究（论文提纲范文）

（4）北京中心地区铁路交通廊道沿线城市空间形态演变研究 ——以京张铁路廊道为例（论文提纲范文）

（5）石家庄市主城区高架桥下部空间景观优化设计研究（论文提纲范文）

（6）中东铁路工业遗产廊道解说体系构建研究（论文提纲范文）

（7）黑龙江省国有改制企业档案管理现状调研（论文提纲范文）

（8）微更新背景下泉州市金鱼巷使用后评价（POE）研究（论文提纲范文）

（9）基于有机更新的城市港区空间形态优化研究 ——以青岛大港区为例（论文提纲范文）

（10）滇越铁路碧色寨站工业遗产旅游开发适宜性研究（论文提纲范文）

四、铁路文化事业单位走向市场的设想和探索（论文参考文献）

• [1]北京市海淀区人民政府关于印发本区国家森林城市建设总体规划（2021年——2035年）的通知[J]. 北京市海淀区人民政府. 北京市海淀区人民政府公报, 2021(03)
• [2]基于场所精神的扎兰屯市历史风貌建筑再利用评价体系研究[D]. 汪美君. 吉林建筑大学, 2021
• [3]西安企业工人俱乐部建筑适应性再利用研究[D]. 谢意菲. 西安建筑科技大学, 2021(01)
• [4]北京中心地区铁路交通廊道沿线城市空间形态演变研究 ——以京张铁路廊道为例[D]. 杨子莹. 北京交通大学, 2021
• [5]石家庄市主城区高架桥下部空间景观优化设计研究[D]. 王宽. 浙江大学, 2021(01)
• [6]中东铁路工业遗产廊道解说体系构建研究[D]. 江畔. 哈尔滨工业大学, 2020
• [7]黑龙江省国有改制企业档案管理现状调研[D]. 宋扬. 黑龙江大学, 2020(04)
• [8]微更新背景下泉州市金鱼巷使用后评价（POE）研究[D]. 黄厚渝. 华侨大学, 2020(01)
• [9]基于有机更新的城市港区空间形态优化研究 ——以青岛大港区为例[D]. 王希明. 青岛理工大学, 2020(02)
• [10]滇越铁路碧色寨站工业遗产旅游开发适宜性研究[D]. 邹雄. 云南师范大学, 2020(01)

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