一、我国第三方物流业发展初探（论文文献综述）
李东阳[1]（2020）在《我国第三方物流经营人统一责任制度研究》文中研究指明由于商品原料产区、加工区和消费区分布不均,物资空间上的流动需要第三方物流的辅助得以实现。现今我国第三方物流业保持较快增长,基础设施条件和政策环境明显改善,服务能力显着提升,现代产业体系初步形成,但还存在第三方物流民事法规体系缺失等突出问题。本文以第三方物流经营人责任制度为切入点,论述现有体制下存在索赔对象、索赔依据等认识上不清问题,有针对性的提出构建第三方物流经营人统一责任制度设想,使得索赔人避免复杂的举证责任即可直接向第三方物流经营人索赔上述损失,以便快速获得赔偿。而第三方物流经营人通过获取超额利润并运用价格手段或责任保险制度分散风险换取承担全面责任。在不干涉现有法律制度前提下,具有增强责任制度确定性、方便索赔人进行求偿、平衡索赔人与第三方物流经营人之间权利义务的优势,为我国未来第三方物流合同制度的建立奠定理论基础。本文分成四章对我国第三方物流经营人统一责任制度构建进行论述。第一章概述统一责任制度基本问题,从制度界定、必要性与基本价值三个维度讨论统一责任制度建构内涵。第三方物流经营人统一责任制度应当被界定为一种法定的、由第三方物流经营人对于索赔人承担统一责任的法律制度,对确定索赔人与被索赔人之间责任及促进相关制度发展具有重要意义。第三方物流经营人统一责任制度作为协调当事人利益的法律方法需要以特定的法律价值为遵循,实现合同自由与维护权利价值、公平与效率价值相统一。第二章从现实及理论角度论述我国第三方物流经营人统一责任制度存在基础,为新制度构建提供充足论据。大型现代第三方物流企业崛起及促进第三方物流业发展政策出台为第三方物流经营人责任制度转换提供契机,第三方物流合同相对性理论、违约与侵权责任竞合理论、经营人责任制理论为第三方物流经营人统一责任制度供给理论基础。第三章分析我国第三方物流经营人统一责任制度进路,提出应当在索赔人与第三方物流经营人之间构建法定的第三方物流合同责任制度,并从宏观上探讨统一责任制度所蕴含基本内容,特别是协调第三方物流经营人与我国现有法律制度。第四章重点研究我国第三方物流经营人统一责任制度包含的具体制度。典型构成有责任期间、责任范围、责任基础及配套的责任保险、统一单证制度,两者相辅相成、互相促进,将第三方物流经营人统一责任制度进路落实到具体法律制度层面,实现第三方物流经营人责任制度理论的更新。
李天君[2]（2019）在《HT物流公司发展战略研究》文中进行了进一步梳理经过40年的改革开放,中国经济的发展己取得了巨大的成就。我国物流业也已经有40年的发展历程,从探索和起步阶段到快速发展阶段,现在已步入转型升级阶段。当前我国的经济发展已进入新时期,从高速增长阶段过渡到高质量稳定增长阶段。2014年9月12日,《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》出台,物流业被确定为支撑国民经济发展的基础性和战略性产业。从宏观环境来看,我国经济和社会的稳步发展为物流业的发展提供了有利的机会;从行业环境来看,物流业仍将保持稳步增长。民营第三方物流企业是物流服务的主要提供者之一,民营第三方物流业的发展对促进整个物流行业乃至国民经济的发展具有重大作用。随着大数据、互联网等信息技术的广泛应用,物流行业正发生着重大的变革,物流服务需求呈现多样化的特点,一批物流企业已实现转型升级。当前我国民营第三方物流企业普遍存在战略管理理念缺乏,物流服务种类单一,信息化程度低和缺乏专业物流人才等问题。HT物流公司是一家提供普通货物公路运输服务的第三方物流企业,是典型的中小型民营第三方物流企业之一。同其他民营第三方物流企业一样,如何在复杂多变的竞争环境中找到自身发展的路径和方向,是HT物流公司急需解决的问题。本文以HT物流公司为研究对象,前两章阐述了研究的背景、目的和意义以及研究方法和内容,简要介绍了国内外研究的现状,并概述了战略管理的理论和分析方法。在此基础上,首先对HT物流公司的内部环境进行分析,得出了HT物流公司的关键内部因素,并利用IFE矩阵进行了定量分析;其次,运用PEST分析法和波特五力模型分析法,对HT物流公司所处的外部环境进行了分析,得出了HT物流公司的关键外部因素,并利用EFE矩阵进行了定量分析;再次,结合HT物流公司的内外部关键因素,构建了SWOT矩阵分析模型,得出了HT物流公司的可选战略,并结合公司的愿景、使命和战略目标,分析和确定了适合HT物流公司的发展战略;最后,提出了HT物流公司发展战略的实施对策,为战略的实施提供了保障措施。
雷贤英[3]（2018）在《现代快递物流综合服务平台的构建》文中进行了进一步梳理物流兴起是社会分工的结果,其进一步促进了社会的专业化分工,扩大了商品交易数量及范围。物流的本质是服务,服务于生产、加工、分配及消费的全过程。我国物流业从无到有、由小变大的发展起来,出现了许多第三方物流企业,如顺丰、三通一达、EMS、德邦快递等的代表性企业,但是与国际性的大企业UPS、DHL、FedEx等的物流公司还存在很大的差距,这种差距不仅是表现在业务量上,更多的是在经营网络、服务项目、软硬件配置、经营管理与物流金融创新方面。2016年是物流行业的分水岭,中国资本市场的迎来了申通快递（SZ002468）、圆通速递（SH600233）、韵达股份（SZ002120）以及顺丰控股（SZ002352）等四家快递公司以及第三方物流公司天顺股份（SZ002800）、长久物流（SH603569）,截止目前,中国A股仓储物流板块的上市公司已达25家,传统海陆空运输板块的上市公司已有32家,中国物流行业的资产证券化比例进一步提升。京东物流面向社会公开、菜鸟网络的“天网”与“地网”构建了物流协作大生态。中国物流行业正处于竞争加剧、迭代升级的进程中。在总结物流业历史发展规律、对比国内外物流企业,本文尝试找出第三方物流发展的新模式,建立一个适应现代网络经济、电商时代的快递物流综合服务平台。本文认为,该物流平台有效整合物流运输、仓储管理、银行保险、高端物流设备、信息技术、数据处理等各种资源,发展快物流、信息化物流、金融创新物流、供应链管理服务才能在物流服务行业,获得市场认可,不断增强竞争力。
梁金玉[4]（2013）在《CAFTA进程中广西北部湾经济区物流金融组织创新路径研究》文中认为2010年中国-东盟自由贸易区正式成立,成为至今人口最多、面积最大,并由发展中国家组成的经济合作区。随着中国和东盟国家之间关税水平的大幅度降低,中国和东盟国家之间的贸易往来不断增加,刺激了相互之间物流、资金流和信息流的流转。广西北部湾经济区处于中国与东盟国家相互往来的中心区域和纽带,凸显其在自由贸易区发展过程中的重要地位。但是目前北部湾经济区物流业发展呈现“小、散、乱”等特征,无法满足自贸区发展的需要,因此物流业发展需要金融业的支撑作用。在物流业与金融业融合的过程中,组织支撑是物流金融业务发展的必要前提,所以北部湾经济区物流业的发展迫切需要物流金融组织创新。因此,本文针对北部湾经济区物流金融业务的发展,深入探讨经济区内物流金融组织创新路径具有现实的意义。其将为北部湾经济区物流金融业务发展提供有力的组织支撑,推动广西北部湾经济区物流业和金融业的发展。首先,本文在对物流金融组织创新理论进行梳理的基础上,分析经济区内物流业发展现状和趋势,同时分析中国—东盟自由贸易区进程对北部湾经济区物流业发展的影响,对广西北部湾经济区物流业发展形成整体认识。接着通过对物流金融运作模式、北部湾经济区物流金融发展对组织创新的需求以及经济区内物流金融组织发展现状的分析,认为目前经济区内的组织发展现状并不能满足物流金融发展对组织支撑的需要。针对这个问题,本文提出初级阶段、成长阶段和成熟阶段物流金融组织创新的框架,以期为广西北部湾经济区物流金融发展提供有益建议,促使广西北部湾经济区成为我国沿海沿边经济新的增长级。
彭建安[5]（2013）在《第三方物流民事法律关系研究》文中研究说明20世纪80年代以来,随着经济发展的全球化、信息技术的革命化和社会分工的精细化,第三方物流作为一种全新的产业开始发展壮大,在促进世界经济繁荣的同时,也深刻影响着人类的生活,在我国逐渐发展成一项支柱性产业。随着第三方物流外延和内涵的不断拓展,涉及的法律问题和法律关系日益复杂,物流服务活动中的权责争议也越来越显现。遗憾的是,在这一重要经济活动的喧嚣前行面前,法律和法学却略显沉默,相关法律的缺失和法学研究的滞后,使第三方物流市场主体的权益难以得到充分保护,也严重影响和制约了这一行业的健康规范发展。当前,是一个更为强调打破专业壁垒,实行所谓“科际”整合的时代。学科间的互相借鉴是学术前进的一大动力,法学当然也不例外。无论从理论还是实践的角度,作为一门成熟学科的法学,都有必要对第三方物流这一现象进行关注和回应。本文综合运用法学、管理学、经济学等学科的知识,以民事法律关系为切入点,对第三方物流的主体地位、客体特征和行为内容进行了系统研究,力图解剖这一经济活动的行为特征和法律属性。同时,通过比较分析和实证研究,对物流服务的合同性质、归责原则、法律风险及防范进行了研究,提出了完善物流法律体系的建议。本文所指的第三方物流,是国家《标准物流术语》认定的“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。除引言和小结外,本文共分为六章。第一章对第三方物流的相关概念、历史演进及意义、特征等基本理论作了比较全面的介绍。通过对物流与生产、流通、经营等其他经济现象的比较,以及物流概念演变路径的介绍,阐释了第三方物流产生的必然性和重要性。在分析与第一方、第二方、第四方物流区别的基础上,概括了了第三方物流的多方主体、营利目的、提供物流服务等特征,指出该经济活动实际上是以合同为导向的法律行为,为本论文定下论证的基调。第二章对第三方物流民事法律关系的主体进行了研究。在介绍第三方物流不同类型之后,对资产型物流、代理型物流、复合型物流等运作模式的特点和优劣势进行了研究和分析,为第三方物流市场主体的培育和发展方向提供了借鉴。同时,在委托代理关系的框架下,对货物供需方的委托人身份、第三方物流运营人的受托人地位进行了分析,从国际货运代理中无船承运人的角度,对物流运营人在非显名代理中的法律地位和风险进行了解析,提出了完善准入机制的建议。第三章系统研究了第三方物流民事法律关系的客体。指出其唯一的客体就是物流服务行为,且随着供应链理论的出现,内涵和外延日益复杂和多元。对采购与销售、运输、仓储、搬运和装卸、流通加工、配送、国际货运代理、供应链管理与咨询等客体种类的特征进行了研究,某种意义上也深刻揭示了第三方物流的独特性和复杂性,使立法的完善显得更加必要。第四章以物流合同为视角,对第三方物流民事法律关系的内容进行了研究。论证了外包协议这一物流合同的基本形态及设计原则,在考察各种学术观点的基础上,指出第三方物流合同的本质特征是非典型的混合合同,对其归责原则和法律适用进行了研究和探讨。对委托人、物流运营人的权利和义务进行了类型化的梳理。第五章对第三方物流运营人面临的法律风险及其防范进行了研究。通过典型案例的实证分析,指出在法规缺位、滞后和社会信用机制不健全的环境中,第三方物流运营人在合同签订、履行等诸多环节面临法律风险,提出提高企业内部管理水平、建立良好的信用合作关系、加强信息化管理等具体防范建议。同时,对保险市场滞后于物流市场需求的现状和原因进行了分析,抛出了培育良性发展的物流保险市场这一新的课题。第六章对在前述研究和分析的基础上,提出了完善我国物流法律体系的建议。在分析现有物流法律局限性的基础上,对物流立法的价值追求和基本原则进行了阐释,指出在制定全国物流发展纲要、推进物流标准化建设的同时,提出了我国第三方物流立法的基本思路和框架建议。
张世军[6]（2013）在《产业集群协同背景下第三方物流发展探析》文中研究表明本文从产业集群协同背景角度出发,阐述了产业集群协同背景下第三方物流运作的三种模式,分析了第三方物流与产业集群的相关性,指出了发展第三方物流存在的制约因素,提出了产业集群协同背景下发展第三方物流的对策与措施。
李媛[7]（2011）在《信息、信誉与新疆第三方物流发展研究》文中研究说明新疆是我国重要的能源基地和农产品生产基地,其地理位置特殊,西连中亚各国,东接我国东中部各省区,具有良好的区位优势,因此物流业发展在促进新疆经济社会跨越式发展中的作用显得尤为突出。国家《物流业调整和振兴规划》明确提出要把鸟鲁木齐建设成为全国21个物流节点城市之一。第三方物流是当前新疆物流业发展的主要组织形式,但由于信息化水平低,物流信誉事故频发,其发展还不能很好地适应当地经济发展的要求。本文以委托代理理论、物流管理理论及信誉管理理论为指导,结合实际情况,深入分析新疆第三方物流业发展的现状及存在问题,重点分析了信息、信誉对当前新疆第三方物流业发展的影响。并在此基础上构建了符合新疆实际的物流信息共享平台和物流企业信誉模型,最后通过实际案例研究,提出了促进新疆第三方物流业发展的措施。具体来说,本文首先通过分析新疆第三方物流业的发展现状,总结出新疆第三方物流业发展过程中存在的问题,主要有：物流信息化发展落后、物流企业信誉水平低、物流业结构不合理、物流人才匮乏、物流资源分散等。其次,着重分析信息、信誉对新疆第三方物流业发展的影响。研究发现,信誉对新疆第三方物流业发展的影响主要体现在：物流企业道德的形成、物流企业品牌的构建、物流企业之间的合作、物流企业的发展模式等方面；信息对新疆第三方物流发展的影响主要体现在：物流企业的运行效率、物流成本、客户满意度、物流企业信誉及物流基地建设等方面。第三,在上述研究的基础上,分析构建新疆第三方物流企业信息共享平台及物流企业信誉模型的必要性,并在一系列假设条件的约束下,构建出符合新疆实际的物流企业信息共享平台及物流企业信誉模型,确保了逻辑的严谨性。最后,选择新疆大圆物流企业进行个案分析,通过发放调查问卷,整理、分析问卷调查所收集到的数据,应用构建的物流企业信息共享平台及物流企业信誉模型,对该公司信息平台建设及信誉进行了评价,在此基础上提出了促进新疆第三方物流业发展的建议,主要有：转变观念,提高信息、信誉对新疆第三方物流发展重要性的认识；拓宽物流企业融资渠道；加强基础设施建设,利用公共信息平台,搭建物流信息共享平台；健全相关政策法规、完善行业标准、加强物流协会的监管力度；加大对物流企业失信的惩罚力度；加强对第三方物流业从业人员的培训等。
董平[8]（2010）在《我国第三方物流业产业组织分析》文中提出第三方物流起源于20世纪80年代的欧美国家,近三十年的发展,国际第三方物流市场显现出了良好的发展前景以及强大的市场适应能力。我国第三方物流业的增加值每年也在不断提高,产业的规模也在不断扩大,对第三方物流的市场需求稳步提高,相应的市场供应也随着加大,这些都促进了我国第三方物流业的发展。但与国际上第三方物流的发展相比,我国的第三方物流无论理论研究还是实践探索都存在较大的差距。本文在对第三方物流的理论进行探讨的基础上,从产业经济学角度研究我国第三方物流业发展的现状,采用SCP范式对我国第三方物流业的市场结构、市场行为、市场绩效进行实证分析,探索了适应我国第三方物流业发展的目标模式是寡头垄断和垄断竞争两种市场结构的有机结合,兼顾规模经济和有效竞争,形成寡头主导,大、中、小企业协调共进的发展模式,提出了我国第三方物流产业组织合理化的宏观和微观对策建议,以期能推动我国第三方物流业的发展。
姚飞[9]（2009）在《沈阳第三方物流企业竞争力水平提升的对策研究》文中研究表明第三方物流是物流专业化、一体化的产物,是随着物流理论与实践不断深入发展而出现的一种新的物流形态。全球的第三方物流市场在经历了不到二十年的发展过程中,已明显表现出了潜力大、渐进性和高增长率的特征。而我国大多数城市的物流公司在经济全球化进程的迅速发展和新兴市场的形成的双重作用下,也趋向于使用第三方物流服务。沈阳市是辽宁省省会及东北地区最大的中心城市,作为东北地区的老工业基地,经济基础非常雄厚。1988年,沈阳市结合城市实际,建立了张士物流园区,从这以后,又陆续建立了沈海、铁西、苏家屯、浑南、沈北等许多的物流园区和物流中心。随着第三方物流服务逐渐成为21世纪国际物流发展的主流,沈阳市的物流企业认识到只有大力发展第三方物流,才可以在国内外竞争激烈的环境中得到稳定、有序地发展。因此,找到适合沈阳市的第三方物流企业竞争力提升的途径和对策是非常重要的。本文共分五个部分,首先在第1章从选题背景及意义、主要内容等几个方面介绍了选择研究本课题的作用;第2章介绍了物流、第三方物流以及企业竞争力等相关理论:第3章对沈阳市第三方物流企业发展现状、内部和外部发展环境及竞争力现状进行分析:第4章根据分析结果并结合沈阳市的发展实际,提出了对沈阳市第三方物流业的竞争力水平提升对策;第5章为总结与展望部分,阐述了论文主要研究的工作及结论,并对尚待研究的问题进行了分析,以期能够更加完善此研究。
李碧珍[10]（2009）在《农产品物流模式创新研究》文中研究指明本文以马克思主义经济理论为指导,分析了建国60年来我国农产品物流发展的历史变迁及模式演进的动力机制,考察了我国农产品物流的发展现状,对第三方物流主导的多元模式创新中物流基础设施落后、诚信环境恶化以及金融供给短缺等问题予以翔实的剖析。在借鉴发达国家农产品物流成功经验的基础上,结合我国农村金融、物流企业、供应链企业的实际情况,本文提出,构建现代农产品物流与农村金融协同发展的新型农产品物流金融发展模式,是我国物流企业、金融机构和供应链企业根据行业环境适时调整经营策略,寻找机遇,实现三方共赢的必然选择。2009年是中华人民共和国建国60周年。60年间,随着人民公社的终结和以家庭联产承包责任制为核心的全面推进与不断完善,我国农业商品经济和市场经济获得了快速发展。适应农业商品经济和市场经济的发展,传统的农产品物流模式逐渐向社会专业化物流模式转型,“加工型企业+农产”、“流通型企业+农产”和“批发商+批发市场+零售”、第三方物流等各种新生的农产品物流组织大量涌现,农产品物流体系建设取得了长足的发展。但由于物流基础设施落后、农村金融供给短缺以及各创新主体间信息不对称、信用缺失等问题的存在,农产品物流金融产品的开发和运用不够广泛,“融资、结算、分散风险”等多样化的物流金融服务需求无法得到满足,中小型供应链企业融资渠道和流动资金短缺问题依然严峻。因此,加强金融创新意识,提高农产品物流金融工具创新能力与风险控制能力,是现阶段我国农产品物流业发展迫切需要解决的问题。当前,我国农产品物流业对外面临着国内农产品物流市场进一步开放、国内农产品物流企业竞争力不强,外资物流企业占据高端物流市场的国内产业安全的严峻挑战;对内面临着物流实物量增速回落、市场价格下降,资金短缺、投资不足、效益下滑的压力。应对挑战,我国农产品物流业必须寻找新的利润增长点,实现由传统物流向现代物流金融的转变。因此,借鉴发达国家物流金融发展的成功经验,推进物流企业与农业银行、农村信用社等金融机构合作,拓展农产品物流金融业务空间,实现农产品物流与资金流的高效融合,构建我国现代农产品物流建设金融支持的理论体系和政策框架,对促进我国农产品物流业的产业升级具有极其重要的作用和意义。
二、我国第三方物流业发展初探（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、我国第三方物流业发展初探（论文提纲范文）
（1）我国第三方物流经营人统一责任制度研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 第一章 第三方物流经营人统一责任制度概述 |
| 第一节 第三方物流经营人统一责任制度基本界定 |
| 一、第三方物流经营人统一责任制度涵义 |
| 二、第三方物流经营人统一责任制度与多式联运经营人统一责任制度辨析 |
| 第二节 第三方物流经营人统一责任制度必要性 |
| 一、增强责任制度确定性 |
| 二、方便索赔人进行索赔 |
| 三、促进配套的制度发展 |
| 第三节 我国第三方物流经营人统一责任制度基本价值 |
| 一、合同自由与维护权利价值相统一 |
| 二、公平与效率价值相统一 |
| 第二章 我国第三方物流经营人统一责任制度基础 |
| 第一节 我国第三方物流经营人统一责任制度现实基础 |
| 一、经济基础 |
| 二、政策基础 |
| 第二节 我国第三方物流经营人统一责任制度理论基础 |
| 一、第三方物流经营人违约与侵权责任竞合理论 |
| 二、第三方物流合同相对性理论 |
| 三、第三方物流经营人责任制理论 |
| 第三章 我国第三方物流经营人统一责任制度进路 |
| 第一节 构建第三方物流经营人合同责任制度 |
| 一、第三方物流经营人合同责任制度功效 |
| 二、第三方物流经营人合同责任制度性质 |
| 三、第三方物流经营人合同责任制度立法体例 |
| 第二节 第三方物流经营人统一责任法律关系 |
| 一、第三方物流经营人为统一责任制度主体 |
| 二、第三方物流经营人为统一责任制度客体 |
| 三、第三方物流经营人统一责任制度实质 |
| 第三节 第三方物流经营人统一责任制度进路与现有制度协调 |
| 一、第三方物流经营人统一责任制度与运输环节法律制度协调 |
| 二、第三方物流经营人统一责任制度与非运输环节物流法律制度协调 |
| 第四章 我国第三方物流经营人统一责任制度进路下制度各论 |
| 第一节 我国第三方物流经营人统一责任基础制度 |
| 一、责任期间 |
| 二、责任范围 |
| 三、责任基础 |
| 四、免责和责任限制 |
| 第二节 我国第三方物流经营人统一责任配套制度 |
| 一、第三方物流经营人责任保险制度 |
| 二、第三方物流统一单证制度 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间公开发表论文 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（2）HT物流公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.5 研究方法 |
| 第二章 战略管理理论和分析方法 |
| 2.1 企业战略管理理论 |
| 2.1.1 企业战略管理的过程 |
| 2.1.2 企业战略的层次 |
| 2.1.3 发展战略类型 |
| 2.2 战略分析方法 |
| 2.2.1 PEST分析法 |
| 2.2.2 波特五力模型分析法 |
| 2.2.3 SWOT分析法 |
| 第三章 HT物流公司内部环境分析 |
| 3.1 HT物流公司现状 |
| 3.1.1 HT物流公司基本概况 |
| 3.1.2 HT物流公司主营业务情况 |
| 3.1.3 HT物流公司当前面临的困境 |
| 3.2 内部资源与关键能力分析 |
| 3.2.1 内部资源分析 |
| 3.2.2 关键能力分析 |
| 3.3 内部环境综合因素分析 |
| 3.3.1 公司的优势分析 |
| 3.3.2 公司的劣势分析 |
| 3.3.3 内部因素评价矩阵 |
| 第四章 HT物流公司外部环境分析 |
| 4.1 我国物流业发展现状及趋势概述 |
| 4.1.1 我国物流业发展现状 |
| 4.1.2 我国物流业发展趋势 |
| 4.2 宏观环境分析 |
| 4.2.1 政治环境分析 |
| 4.2.2 经济环境分析 |
| 4.2.3 社会文化环境分析 |
| 4.2.4 技术环境分析 |
| 4.3 行业环境分析 |
| 4.3.1 行业内竞争者 |
| 4.3.2 新进入竞争者 |
| 4.3.3 客户议价能力 |
| 4.3.4 供应商议价能力 |
| 4.3.5 替代品的威胁 |
| 4.4 外部环境综合分析 |
| 4.4.1 外部机会分析 |
| 4.4.2 外部威胁分析 |
| 4.4.3 外部因素评价矩阵 |
| 第五章 HT物流公司发展战略制定 |
| 5.1 HT物流公司SWOT矩阵与备选战略分析 |
| 5.1.1 HT物流公司的SWOT矩阵 |
| 5.1.2 备选战略分析 |
| 5.2 HT物流公司愿景、使命及战略目标 |
| 5.2.1 公司愿景和使命 |
| 5.2.2 战略目标 |
| 5.3 HT物流公司战略的选择 |
| 5.3.1 战略指导思想 |
| 5.3.2 HT物流公司战略定位 |
| 5.3.3 HT物流公司总体发展战略选择 |
| 5.3.4 HT物流公司竞争战略选择 |
| 第六章 HT物流公司发展战略实施的保障措施 |
| 6.1 优化组织架构,完善内部管理 |
| 6.2 引进专业人才,注重能力培养 |
| 6.3 加大技术投入,加强技术应用 |
| 6.4 制定营销策略,加强市场拓展 |
| 6.5 提高服务质量,增加服务类型 |
| 第七章 结论和展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）现代快递物流综合服务平台的构建（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 前言 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 论文宗旨 |
| 1.3 论文架构 |
| 1.4 本文的创新点 |
| 1.5 小结 |
| 第2章 理论基础与文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 亚当﹒斯密分工学说 |
| 2.1.2 马克思的分工理论 |
| 2.1.3 赫希曼的“涓滴效应”理论 |
| 2.1.4 迈克尔·波特的“物流联盟”理论 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 国外文献综述 |
| 2.2.2 国内文献综述 |
| 2.3 小结 |
| 第3章 物流的发展及演变 |
| 3.1 物流的起源 |
| 3.2 物流业的发展历程 |
| 3.2.1 传统物流发展阶段 |
| 3.2.2 第三方物流阶段 |
| 3.2.3 供应链管理阶段 |
| 3.3 第三方物流的研究分析 |
| 3.3.1 第三方物流和传统物流的差异 |
| 3.3.2 第三方物流的定位优势 |
| 3.3.3 第三方物流行业存在的机遇及挑战 |
| 3.3.4 第三方物流与供应链金融的关系 |
| 第4章 我国物流行业市场分析 |
| 4.1 物流行业的市场规模 |
| 4.1.1 我国物流行业的总体规模 |
| 4.1.2 物流行业主要板块的市场规模 |
| 4.2 物流行业内的竞争格局 |
| 4.3 物流行业发展趋势 |
| 第5章 物流业发展路径比较及相关企业分析 |
| 5.1 世界发达国家的物流业发展路径 |
| 5.1.1 美国模式——追求高度自动化 |
| 5.1.2 英国模式——建立综合物流体制 |
| 5.1.3 日本模式——成本物流,精细化管理 |
| 5.2 世界代表性物流企业 |
| 5.2.1 国际着名物流公司 |
| 5.3 中国物流企业发展模式 |
| 5.3.1 物流企业分类 |
| 5.3.2 国内代表性的物流公司 |
| 5.4 中国物流企业存在的问题 |
| 5.5 中国物流业的出路 |
| 第6章 现代快递物流服务体系的构思与建设 |
| 6.1 快递物流综合服务平台 |
| 6.1.1 政策基础 |
| 6.1.2 物流的互联网基础 |
| 6.2 现代快递物流综合服务平台的设计思路-智慧、共享型生态物流 |
| 6.2.1 现代快递物流综合服务平台的特点 |
| 6.2.2 现代快递物流综合服务平台所提供的服务 |
| 6.3 快递物流综合服务平台的落地 |
| 6.4 人才规划 |
| 第7章 结论 |
| 7.1 物流行业综述及快递物流综合服务平台发展模式 |
| 7.2 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）CAFTA进程中广西北部湾经济区物流金融组织创新路径研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 现有研究述评及本文努力的方向 |
| 1.3 研究框架安排 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 主要创新之处及不足 |
| 1.4.1 本文主要创新之处 |
| 1.4.2 研究不足及今后努力方向 |
| 第二章 广西北部湾经济区物流金融组织创新理论支撑 |
| 2.1 组织创新理论 |
| 2.1.1 组织创新的涵义 |
| 2.1.2 组织创新内容 |
| 2.2 交易成本理论及其对本文研究的启示及支撑 |
| 2.2.1 交易成本理论 |
| 2.2.2 交易成本理论对本文研究的启示及支撑 |
| 2.3 委托交易理论及其对本文研究的启示及支撑 |
| 2.3.1 委托交易理论 |
| 2.3.2 委托交易理论对本文研究的启示及支撑 |
| 第三章 CAFTA进程中广西北部湾经济区物流业发展现状及趋势分析 |
| 3.1 CAFTA进程中广西北部湾经济区物流业发展的现状 |
| 3.1.1 北部湾经济区港口建设现状 |
| 3.1.2 初步构建北部湾物流园区网络体系 |
| 3.1.3 保税物流体系日臻完善 |
| 3.1.4 北部湾经济区物流业运作现状 |
| 3.1.5 物流信息化建设发展现状 |
| 3.2 CAFTA进程对广西北部湾经济区物流业发展的影响 |
| 3.2.1 经济实力上升及产业链发展为物流业发展提供持续动力 |
| 3.2.2 零关税政策刺激经贸合作促进物流业的发展 |
| 3.2.3 物流需求不断增加促进物流业的发展 |
| 3.2.4 自贸区建立加快领域合作为物流业发展提供契机 |
| 3.3 CAFTA进程中广西北部湾经济区物流业发展趋势 |
| 3.3.1 物流企业不断壮大 |
| 3.3.2 区域物流组织网络体系逐步形成和完善 |
| 3.3.3 中国东盟开放合作的物流基地逐步形成 |
| 第四章 CAFTA进程中广西北部湾经济区物流金融组织创新需求分析 |
| 4.1 物流金融运作模式分析 |
| 4.1.1 资产流通模式 |
| 4.1.2 资本流通模式 |
| 4.1.3 综合运作模式 |
| 4.2 CAFTA进程中广西北部湾经济区物流金融组织创新需求分析 |
| 4.2.1 CAFTA进程中北部湾经济区物流企业组织创新需求分析 |
| 4.2.2 CAFTA进程中北部湾经济区银行组织体系创新需求分析 |
| 4.2.3 CAFTA进程中北部湾经济区物流金融保险组织支撑需求分析 |
| 4.2.4 CAFTA进程中北部湾经济区实现物流与金融组织融合的需求分析 |
| 第五章 广西北部湾经济区物流金融组织体系现状分析及存在问题 |
| 5.1 广西北部湾经济区物流金融组织体系发展现状 |
| 5.1.1 广西北部湾经济区物流企业组织发展现状分析 |
| 5.1.2 广西北部湾经济区银行组织机构发展现状分析 |
| 5.1.3 广西北部湾经济区保险组织发展现状分析 |
| 5.2 广西北部湾经济区物流金融组织发展存在的问题 |
| 5.2.1 CAFTA进程中物流金融发展现有物流企业组织支撑存在不足 |
| 5.2.2 CAFTA进程中物流金融发展现有银行组织支撑存在不足 |
| 5.2.3 组织体系内部存在各个主体之间利益协调问题 |
| 5.2.4 相关法律规定阻碍CAFTA进程中经济区物流金融组织创新进程 |
| 5.2.5 人才缺乏制约CAFTA进程中经济区物流金融组织创新发展 |
| 第六章 CAFTA进程中广西北部湾经济区物流金融组织创新路径设计 |
| 6.1 CAFTA进程中广西北部湾经济区物流金融组织创新原则 |
| 6.1.1 以CAFTA进程中广西北部湾经济区产业发展为导向 |
| 6.1.2 以CAFTA进程中物流金融发展需求为核心 |
| 6.1.3 坚持适度创新和风险防范相结合 |
| 6.1.4 效率性原则 |
| 6.2 CAFTA进程中广西北部湾经济区物流金融组织创新主体的选择 |
| 6.2.1 物流金融组织创新协调周期分析 |
| 6.2.2 CAFTA进程中北部湾经济区物流金融组织创新主体选择 |
| 6.3 CAFTA进程中广西北部湾经济区物流金融组织组织创新框架 |
| 6.3.1 初级阶段广西北部湾经济区物流金融组织创新框架 |
| 6.3.2 成长阶段广西北部湾经济区物流金融组织创新框架 |
| 6.3.3 成熟阶段广西北部湾经济区物流金融组织创新框架 |
| 6.4 物流金融组织创新的保障体系 |
| 6.4.1 加快物流金融信息网络建设 |
| 6.4.2 加强物流金融业务质押物评估监管组织制度建设 |
| 6.4.3 重视物流金融人才储备 |
| 6.4.4 加大国家及地方政府对物流金融组织创新的支持力度 |
| 结论及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间发表论文情况 |
（5）第三方物流民事法律关系研究（论文提纲范文）
| 论文创新点 |
| 目录 |
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 |
| 1.2 国内外研究动态 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 论文的主要内容与研究方法 |
| 2. 第三方物流的基本理论 |
| 2.1 第三方物流的概念 |
| 2.1.1 物流及物流概念的历史演进 |
| 2.1.2 第三方物流的产生及意义 |
| 2.1.3 第三方物流的概念辨析 |
| 2.2 第三方物流的法律特征 |
| 2.2.1 关于第三方物流特征的不同解释 |
| 2.2.2 从法律关系的视角研究第三方物流的特征 |
| 2.2.3 主体特征——多方主体 |
| 2.2.4 客体特征——物流服务 |
| 2.2.5 目的特征——追求营利 |
| 2.2.6 法律性质——以合同为导向的法律行为 |
| 3. 第三方物流民事法律关系的主体 |
| 3.1 第三方物流的运作模式 |
| 3.1.1 第三方物流的类型 |
| 3.1.2 第三方物流的模式分析 |
| 3.2 第三方物流主体的法律地位 |
| 3.2.1 货物供需方与第三方物流运营人的法律地位 |
| 3.2.2 关于第三方物运营人的代理身份 |
| 4. 第三方物流民事法律关系的客体 |
| 4.1 第三方物流民事法律关系客体的特征 |
| 4.1.1 种类的唯一性——物流服务行为 |
| 4.1.2 外延的扩张性——供应链理论的挑战 |
| 4.1.3 内涵的复杂性——多行为的结合 |
| 4.2 第三方物流服务行为的分类 |
| 4.2.1 采购与销售 |
| 4.2.2 运输 |
| 4.2.3 仓储 |
| 4.2.4 搬运与装卸 |
| 4.2.5 流通加工 |
| 4.2.6 配送 |
| 4.2.7 国际货运代理 |
| 4.2.8 供应链管理与咨询 |
| 4.2.9 第三方物流法律关系客体的开放性 |
| 5. 第三方物流民事法律关系的内容——从物流合同的视角 |
| 5.1 第三方物流合同的性质与法律适用 |
| 5.1.1 外包协议——第三方物流合同的基本形态 |
| 5.1.2 非典型的混合合同——第三方物流合同的本质特征 |
| 5.1.3 第三方物流合同的法律适用 |
| 5.2 第三方物流合同的内容及效力 |
| 5.2.1 当事人的主要权利与义务 |
| 5.2.2 当事人的附随义务 |
| 5.3 第三方物流合同违约责任的归责原则 |
| 5.3.1 第三方物流合同违约责任归责原则的价值诉求 |
| 5.3.2 第三方物流合同违约责任归责原则的具体设计 |
| 6. 第三方物流运营人的法律风险及防范 |
| 6.1 第三方物流运营人面临的法律风险 |
| 6.1.1 关于第三方物流风险的几个典型案例 |
| 6.1.2 第三方物流运营人的法律风险分析——基于上述典型案例的梳理 |
| 6.1.3 关于第三方物流运营人的法律风险的归纳和总结 |
| 6.2 第三方物流运营人法律风险的防范 |
| 6.2.1 提高企业内部管理水平 |
| 6.2.2 建立良好的信用合作关系 |
| 6.2.3 加强信息化管理 |
| 6.3 通过保险防范法律风险 |
| 6.3.1 物流服务运营人期望的保险范围 |
| 6.3.2 当前保险公司提供的保险品种 |
| 6.3.3 物流保险滞后于实践的原因 |
| 6.3.4 大力培育第三方物流保险市场 |
| 7. 完善我国第三方物流法律体系的思考 |
| 7.1 我国当前的物流法律制度及其局限 |
| 7.1.1 我国当前的物流法律制度概述 |
| 7.1.2 我国物流立法存在的主要问题 |
| 7.2 美国、日本的物流法律制度比较及启示 |
| 7.2.1 美国的物流法律体系 |
| 7.2.2 日本的物流法律体系 |
| 7.2.3 国外立法的经验借鉴 |
| 7.3 我国第三方物流法律制度的完善 |
| 7.3.1 制订全国物流发展纲要,指导物流行业的有序发展 |
| 7.3.2 我国第三方物流立法的基本思路 |
| 小结：我国第三方物流法律体系的基本框架 |
| 主要参考文献 |
| 攻博期间发表科研成果目录 |
（6）产业集群协同背景下第三方物流发展探析（论文提纲范文）
| 产业集群协同背景下第三方物流运作模式 |
| (一) 供应链型 |
| (二) 市场交易型 |
| (三) 专业市场型 |
| 第三方物流与产业集群相关性分析 |
| (一) 第三方物流与产业集群存在高度相关性 |
| (二) 第三方物流促进产业集群的规模经济 |
| (三) 产业集群促进第三方物流快速发展 |
| 产业集群协同背景下发展第三方物流的制约因素 |
| (一) 第三方物流市场需求不旺 |
| (二) 第三方物流有效供给不足 |
| (三) 第三方物流保障体系不健全 |
| 产业集群协同背景下促进第三方物流发展的对策 |
| (一) 转变传统物流观念以扩大第三方物流市场需求 |
| (二) 制定第三方物流发展的相关政策、法规 |
| (三) 制定、推广第三方物流行业标准 |
| (四) 切实推进产业集群的物流基地规划与建设 |
| (五) 加大物流基础设施的建设力度 |
| (六) 提升第三方物流信息化水平 |
| (七) 加强第三方物流人才的培养 |
| 结论 |
（7）信息、信誉与新疆第三方物流发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导言 |
| 1.1 选题缘起和意义 |
| 1.2 国内外相关研究文献综述 |
| 1.2.1 有关第三方物流的研究 |
| 1.2.2 有关信息与第三方物流发展的研究 |
| 1.2.3 有关信誉与第三方物流发展的研究 |
| 1.2.4 有关新疆第三方物流的研究 |
| 1.3 本文研究思路及主要研究内容 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 1.4 本文的研究创新 |
| 第二章 相关概念及理论述评 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 信誉 |
| 2.1.2 信息 |
| 2.1.3 第三方物流 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 委托代理理论 |
| 2.2.2 物流管理理论 |
| 2.2.3 信誉管理理论 |
| 2.2.4 经济人假设 |
| 2.3 信息与信誉的相互影响 |
| 2.3.1 信息对信誉的影响 |
| 2.3.2 信誉对信息的影响 |
| 第三章 新疆第三方物流发展概况及存在问题分析 |
| 3.1 新疆第三方物流发展所取得的成绩 |
| 3.1.1 第三方物流在新疆经济发展中的地位与作用日益凸显 |
| 3.1.2 第三方物流业总体规模不断扩大 |
| 3.1.3 物流基地建设步伐加快 |
| 3.1.4 政策支持力度不断加强 |
| 3.2 新疆第三方物流发展中存在的问题及成因分析 |
| 3.2.1 物流企业信誉意识不强 |
| 3.2.2 信息化水平落后 |
| 3.2.3 信息化发展落后导致物流资源分散 |
| 3.2.4 行业进退壁垒低 |
| 3.2.5 存在物流资源结构性过剩现象 |
| 3.2.6 物流人才匮乏 |
| 3.3 小结 |
| 第四章 信息、信誉对新疆第三方物流发展的影响 |
| 4.1 信誉对新疆第三方物流发展的影响 |
| 4.1.1 信誉对新疆第三方物流企业形成企业道德的影响 |
| 4.1.2 信誉对新疆第三方物流构建企业品牌的影响 |
| 4.1.3 信誉对新疆第三方物流行业内部合作的影响 |
| 4.1.4 信誉对新疆第三方物流发展模式的影响 |
| 4.1.5 信誉对弥补新疆第三方物流法制不健全的影响 |
| 4.2 信息对新疆第三方物流发展的影响 |
| 4.2.1 信息对新疆第三方物流企业运作效率的影响 |
| 4.2.2 信息对新疆第三方物流企业成本的影响 |
| 4.2.3 信息对新疆第三方物流企业客户满意度的影响 |
| 4.2.4 信息对新疆打造现代物流基地的影响 |
| 4.3 信息、信誉对新疆第三方物流发展的综合影响 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 新疆第三方物流企业信誉模型及信息共享平台的建立 |
| 5.1 第三方物流企业信誉模型及信息共享平台建立的必要性 |
| 5.1.1 第三方物流企业管理控制和规模化发展的需要 |
| 5.1.2 提高客户满意度的需要 |
| 5.1.3 强化第三方物流行业内部合作,实现互利共赢的需要 |
| 5.2 新疆第三方物流信誉模型的建立 |
| 5.2.1 建立信誉模型的假设条件 |
| 5.2.2 指标的选取 |
| 5.2.3 第三方物流企业信誉计算流程 |
| 5.2.4 信誉模型的构建 |
| 5.3 新疆第三方物流信息共享平台的建立 |
| 5.3.1 建立信息共享平台的总体思路 |
| 5.3.2 建立信息共享平台的具体措施 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 新疆大圆物流公司研究 |
| 6.1 新疆大圆物流公司简介 |
| 6.2 新疆大圆物流公司信息平台的建设和信誉评价 |
| 6.2.1 新疆大圆物流公司的信息平台建设 |
| 6.2.2 该物流公司的信誉评价 |
| 6.2.3 该物流企业存在的问题 |
| 6.3 新疆第三方物流业发展的建议 |
| 6.3.1 转变观念,充分认识信息、信誉对新疆第三方物流发展的重要性 |
| 6.3.2 加快建立物流企业信用体系 |
| 6.3.3 加大失信的惩罚力度 |
| 6.3.4 充分利用公共信息平台,搭建物流信息共享平台 |
| 6.3.5 加强对第三方物流业从业人员的培训 |
| 6.4 小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附件 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 导师评阅表 |
（8）我国第三方物流业产业组织分析（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 中文文摘 |
| 目录 |
| 绪论 |
| 一、研究背景和意义 |
| 二、文献综述 |
| 三、研究的思路、方法和创新之处 |
| 第一章 第三方物流的理论探讨 |
| 第一节 第三方物流的历史演变及动因 |
| 一、第三方物流的演进阶段 |
| 二、第三方物流产生发展的原因 |
| 第二节 第三方物流的类型和特征 |
| 一、第三方物流的类型 |
| 二、第三方物流的特征 |
| 第三节 第三方物流的经济理论基础 |
| 一、亚当·斯密的专业化与分工思想 |
| 二、马克思的专业化与分工理论 |
| 三、社会分工理论对第三方物流的解释 |
| 第二章 我国第三方物流业发展现状 |
| 第一节 第三方物流业在我国的兴起 |
| 第二节 我国第三方物流市场需求分析 |
| 第三节 我国第三方物流市场供给分析 |
| 第三章 我国第三方物流业的产业组织分析 |
| 第一节 我国第三方物流产业的市场结构 |
| 一、我国第三方物流产业市场集中度分析 |
| 二、我国第三方物流业产品(服务)差异 |
| 三、我国第三方物流业的进退壁垒 |
| 第二节 我国第三方物流产业的市场行为 |
| 一、价格行为 |
| 二、并购与企业战略联盟行为 |
| 第三节 我国第三方物流产业的市场绩效 |
| 第四章 第三方物流的国际比较 |
| 第一节 发达国家第三方物流的发展现状 |
| 一、欧洲第三方物流的发展 |
| 二、美国第三方物流的发展 |
| 三、日本第三方物流的发展 |
| 第二节 发达国家第三方物流的特点 |
| 一、欧洲第三方物流的主要特点是创新服务 |
| 二、美国第三方物流的主要特点是广泛领域的服务 |
| 三、日本第三方物流的主要特点是政府主导 |
| 第三节 国外第三方物流的经验与启示 |
| 一、物流业管理机构与管理机制的协调功能 |
| 二、物流行业协会组织的积极促进 |
| 三、政策层面的积极引导 |
| 第五章 我国第三方物流产业组织合理化探讨 |
| 第一节 我国第三方物流产业组织合理化的目标模式 |
| 一、我国第三方物流组织目标模式 |
| 二、我国第三方物流组织目标模式的选择依据 |
| 第二节 我国第三方物流产业组织合理化宏观对策研究 |
| 一、加强宏观硬环境建设,促进我国第三方物流产业组织合理化 |
| 二、加强宏观软环境建设,促进我国第三方物流产业组织合理化 |
| 第三节 我国第三方物流产业组织合理化的微观对策研究 |
| 一、第三方物流服务供给企业的对策 |
| 二、物流服务需求企业的发展策略 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（9）沈阳第三方物流企业竞争力水平提升的对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外发展现状及文献综述 |
| 1.2.1 国外第三方物流的发展概况及文献综述 |
| 1.2.2 我国第三方物流发展概况及文献综述 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 第2章 相关理论基础 |
| 2.1 物流的相关概念 |
| 2.1.1 物流的概念 |
| 2.1.2 物流业和物流企业 |
| 2.1.3 第三方物流的概念 |
| 2.1.4 第三方物流的特征 |
| 2.2 第三方物流企业竞争力 |
| 2.2.1 企业竞争力理论 |
| 2.2.2 竞争力和企业竞争力 |
| 2.2.3 第三方物流企业竞争力 |
| 2.3 第三方物流企业竞争力的组成要素 |
| 第3章 沈阳市第三方物流企业发展分析 |
| 3.1 我国第三方物流企业的发展现状 |
| 3.1.1 我国第三方物流企业的类型 |
| 3.1.2 我国第三方物流的发展现状 |
| 3.2 沈阳市第三方物流企业发展现状 |
| 3.3 影响沈阳市第三方物流企业竞争力的外部环境 |
| 3.4 沈阳第三方物流企业竞争力因素分析 |
| 3.4.1 沈阳市第三方物流企业存在的问题 |
| 3.4.2 沈阳市第三方物流企业竞争力要素分析 |
| 3.4.3 沈阳市第三方物流企业所具有的优势 |
| 第4章 沈阳市第三方物流业竞争力水平提升途径 |
| 4.1 稳定发展沈阳市第三方物流企业间的战略联盟 |
| 4.1.1 沈阳市第三方物流企业战略联盟资源应进行有效控制 |
| 4.1.2 建设沈阳市第三方物流企业核心能力,维持竞争与合作的平衡 |
| 4.1.3 沈阳市的第三方物流联盟内部应相互信任 |
| 4.2 合理调整电子商务运营方式进行物流配送 |
| 4.2.1 综合调整电子商务的运营方式,提高信息化程度 |
| 4.2.2 调整第三方物流企业的电子商务运营方式,改变物流经营体系 |
| 4.2.3 调整政府的管理方式 |
| 4.3 沈阳市第三方物流企业顾客价值的正确创造和提高 |
| 4.3.1 增加沈阳市第三方物流企业顾客的整体收益 |
| 4.3.2 降低顾客的成本支出为顾客创造价值 |
| 4.3.3 对顾客期望价值的正确把握 |
| 4.3.4 构建积极传递顾客价值的企业文化 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 论文主要研究工作及结论 |
| 5.2 尚待研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）农产品物流模式创新研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 中文文摘 |
| 绪论 |
| 一、本文研究的现实背景和意义 |
| (一) 现实背景 |
| (二) 理论和现实意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| (一) 国外研究现状 |
| (二) 国内研究现状 |
| 三、本文的研究思路、结构框架和研究方法 |
| (一) 研究思路 |
| (二) 研究内容与结构框架 |
| (三) 研究方法 |
| 四、主要创新与有待于深入研究的方面 |
| (一) 主要创新 |
| (二) 有待于深入研究的方面 |
| 第一章 农产品物流模式创新的理论基础 |
| 第一节 农产品物流的范畴界定 |
| 一、农产品物流相关概念的界定 |
| 二、农产品物流分类 |
| 三、农产品物流特征 |
| 第二节 理论指导 |
| 一、马克思的分工与流通经济理论 |
| 二、列宁关于分工与农业商品经济发展的理论与实践 |
| 三、斯大林关于农业经济与商品流通发展的理论与实践 |
| 三、毛泽东、邓小平对马克思主义流通经济理论的发展 |
| 第三节 其他理论借鉴 |
| 一、第三利润源理论 |
| 二、产业组织理论 |
| 三、分工理论 |
| 四、交易费用理论 |
| 五、协同学理论 |
| 第二章 农产品物流模式的国际经验借鉴 |
| 第一节 发达国家农产品物流发展的阶段演进 |
| 一、原始交换与农产品物流的起源 |
| 二、农产品物流起步阶段 |
| 三、农产品物流管理实践的初步推广阶段 |
| 四、农产品物流体系初步形成阶段 |
| 五、农产品物流快速发展阶段 |
| 第二节 发达国家(地区)典型农产品物流模式分析 |
| 一、北美“合同”一体化物流模式 |
| 二、欧盟发达国家典型农产品物流运行模式 |
| 三、东亚发达国家(地区)农产品物流模式实践 |
| 第三节 发达国家农产品物流发展趋势 |
| 一、产销一体化趋势 |
| 二、社会化发展趋势 |
| 三、现代化趋势 |
| 四、物流金融服务加速发展趋势 |
| 五、物流运行虚拟化趋势 |
| 六、绿色物流发展趋势 |
| 第四节 发达国家(地区)农产品物流发展的共同经验与启示 |
| 一、共同经验 |
| 二、对我国的启示与借鉴 |
| 第三章 我国农产品物流模式演进分析 |
| 第一节 农产品物流发展阶段分析 |
| 一、起步阶段 |
| 二、初步市场化发展阶段 |
| 三、加速发展的初级阶段 |
| 第二节 农产品物流模式的历史演进 |
| 一、计划主导型模式 |
| 二、“双轨制”物流模式 |
| 三、社会专业化物流模式 |
| 第三节 农产品物流模式的演进动因分析 |
| 一、经济演进的一般动因分析 |
| 二、农产品物流模式演进的动力机制分析 |
| 第四节 本章小结 |
| 第四章 多元化农产品物流模式创新审视 |
| 第一节 多元化农产品物流模式的比较分析 |
| 一、自营物流模式 |
| 二、第三方农产品物流模式 |
| 三、农产品物流园区模式 |
| 第二节 农产品物流模式创新成效评析 |
| 一、多元化农产品物流主体初步形成 |
| 二、农产品物流总体规模逐年增长，但占社会物流总值比例小 |
| 三、农产品标准化程度较低 |
| 四、农产品物流渠道己基本形成，但技术含量较低、效率低下 |
| 五、农产品储藏保鲜和现代物流关键技术的突破与产业化开发取得新进展 |
| 六、农产品物流信息体系初步建立，但信息化服务薄弱 |
| 七、农产品物流基础设施处于加速发展的初级阶段 |
| 八、农产品物流园区建设步伐加快 |
| 第三节 本章小结 |
| 第五章 模式创新中的金融与信用困境分析 |
| 第一节 金融困境分析 |
| 一、农产品物流业发展金融供给短缺的制度分析 |
| 二、农产品物流业发展的资金供需缺口 |
| 三、农村金融效率缺口 |
| 四、成因分析 |
| 第二节 信用困境分析 |
| 一、信用与农产品物流信用 |
| 二、农产品物流信息不对称分析 |
| 第六章 创新趋势:协同型农产品物流金融 |
| 第一节 协同型农产品物流金融模式创新的紧迫性 |
| 一、协同型农产品物流金融模式的提出 |
| 二、协同型农产品物流金融的概念界定 |
| 三、协同型农产品物流金融模式创新的必然性 |
| 四、协同型农产品物流金融模式创新的可行性 |
| 第二节 协同型农产品物流金融模式的构建 |
| 一、模式构建目标与原则 |
| 二、协同型农产品物流金融模式的构建 |
| 三、协同型农产品物流金融产品的理性选择 |
| 第三节 信息共享平台的构建 |
| 一、信息共享平台架构 |
| 二、共享信息平台运行机制分析 |
| 第四节 协同型农产品物流金融融资产品的风险控制 |
| 一、农产品物流金融风险的内涵 |
| 二、协同型农产品物流金融产品的风险分析 |
| 三、协同型农产品物流金融风险控制 |
| 第七章 协同型农产品物流金融支撑体系构筑 |
| 第一节 协同型农产品物流金融发展瓶颈 |
| 一、我国第三方物流企业的规模实力不足 |
| 二、农产品物流金融协同服务的发展水平低 |
| 三、农产品物流金融服务发展的市场环境亟待改善 |
| 四、金融服务体系与信贷效率制约物流企业融资需求的实现 |
| 五、我国物流金融大环境尚未形成 |
| 第二节 农产品物流金融的支撑体系构筑 |
| 一、基础设施支撑 |
| 二、管理支撑 |
| 三、技术支撑 |
| 四、物流金融的主体支撑 |
| 五、宏观环境支撑 |
| 结论 |
| 一、基本结论 |
| 二、研究展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、我国第三方物流业发展初探（论文参考文献）
- [1]我国第三方物流经营人统一责任制度研究[D]. 李东阳. 大连海事大学, 2020(01)
- [2]HT物流公司发展战略研究[D]. 李天君. 广西大学, 2019(01)
- [3]现代快递物流综合服务平台的构建[D]. 雷贤英. 上海交通大学, 2018(08)
- [4]CAFTA进程中广西北部湾经济区物流金融组织创新路径研究[D]. 梁金玉. 广西大学, 2013(03)
- [5]第三方物流民事法律关系研究[D]. 彭建安. 武汉大学, 2013(08)
- [6]产业集群协同背景下第三方物流发展探析[J]. 张世军. 商业时代, 2013(12)
- [7]信息、信誉与新疆第三方物流发展研究[D]. 李媛. 石河子大学, 2011(05)
- [8]我国第三方物流业产业组织分析[D]. 董平. 福建师范大学, 2010(02)
- [9]沈阳第三方物流企业竞争力水平提升的对策研究[D]. 姚飞. 大连海事大学, 2009(09)
- [10]农产品物流模式创新研究[D]. 李碧珍. 福建师范大学, 2009(11)