一、垂直升降式轮胎定型硫化机（论文文献综述）
张金云[1]（2017）在《高性能轮胎直压定型电磁感应加热智能硫化技术的研究》文中提出轮胎生产过程需经历多道复杂工序,硫化环节作为最后一道工序,决定了产品的外观质量及使用性能优劣。现行轮胎硫化技术主要依托于轮胎定型硫化机,采用高弹性而低刚性胶囊来确定轮胎内壁轮廓,必然难以获得高度均匀的几何结构及质量分布,导致轮胎动平衡均匀性差。此外,传统轮胎硫化采用蒸汽、过热水加热,轮胎内侧需从导热率极低的胶囊内间接获得硫化所需热量,而且热能在管路循环中存在大量耗散,导致轮胎硫化效率低,能源消耗大,蒸汽温度与压力的关联性也制约了硫化工艺参数的最优匹配。本文提出一种高性能轮胎直压硫化技术,利用高刚性高导热的可控伸缩金属内模替代胶囊结构,并创新采用电磁感应加热方式对内外模具同时加热,彻底取代传统热媒传热方式,以提高成品轮胎质量精度,缩短轮胎硫化周期及降低制造过程耗能。本文主要工作如下:1、根据直压压硫化的特殊工艺特点,创新研制了具有内外模独立锁模功能的液压式轮胎定型硫化机,并设计制造了符合实验样机工艺动作要求的配套液压系统和工控系统,为后续开展高性能轮胎直压硫化工艺研究提供了充分的实验条件;2、通过对比分析及实验研究,探明了直压硫化工艺的压力作用形式对轮胎骨架结构以及胶料硬度、拉伸强度、定伸应力、损耗因子等物理机械性能的积极影响,以校正面不平衡质量、径向力波动RFV、横向力波动LFV、横向力偏移LFD、角度效应力PSF、锥度效应力CON等检测值为依据,考察了高真圆度刚性金属内模对成品轮胎质量分布及几何尺寸均匀性的提升效果。建立了适用于直压硫化工艺的内外模锁模力模型,讨论确定了最佳锁模力参数选取原则;3、实验验证了电磁感应加热轮胎硫化模具温度均匀性,并以255/30R22规格轮胎为研究对象,对产品进行硫化测温,利用相关测温数据作为边界条件,在充分考虑材料热物性的非线性及硫化反应热等因素的前提下,进行了基于电磁感应加热的轮胎硫化温度场和硫化程度场有限元仿真,并研究了高温硫化条件对轮胎硫化历程的有利影响,进一步确定了基于内外模电磁感应加热轮胎硫化最佳工艺温度;4、利用成套全自动化实验样机,并根据已确定的最佳硫化工艺参数,对255/30R22规格高性能轮胎进行连续批量化试产及成品轮胎放行测试,分析了直压硫化工艺在制品硫化效率、制造过程耗能等方面的工艺特性,研究结果表明,采用新工艺条件下的轮胎硫化周期较传统工艺缩短了 11.06%,单胎硫化能耗较传统工艺降低约86%,轮胎外观检测,激光散斑无损检测以及成品性能室内试验等均通过国家标准,由此可以初步认定,高性能轮胎直压硫化工艺具备良好产业化应用前景。
吴畏[2]（2017）在《轮胎无胶囊定型硫化设备及工艺研究》文中认为轮胎作为汽车的重要部件,其产品性能直接关系到汽车安全性和稳定性。硫化是轮胎生产中的最后一个环节,对轮胎的产品质量有着直接影响。传统的轮胎硫化工艺是采用蒸汽/过热水加热,通入柔性胶囊中为轮胎内侧提供硫化所需的温度和压力。由于胶囊的导热率极低且寿命有限,导致其硫化效率低、成本高昂。本文提出一种咬合式无胶囊定型硫化工艺,对现在广泛应用的液压硫化机进行改造,取消胶囊式的中心机构,而采用一种上下轮缘咬合机构来代替。在硫化过程中,该机构起到固定胎胚的作用,轮胎内腔采用氮气硫化,直接向预硫化好的生胎气密层通入介质,辅以电磁感应加热外模,取代传统过热水或蒸汽传热介质,提高轮胎硫化效率,轮胎硫化成本大幅减少。主要研究内容如下:（1）针对无胶囊硫化工艺的原理和使用要求,基于255/30R22规格的轮胎,成功设计了一种无胶囊硫化设备——轮缘咬合机构。确定其采用连杆式的执行机构。并对该轮缘咬合机构进行运动学分析及理论计算,以中心机构活塞杆驱动整个咬合机构运动建立数学模型,确定机构的关键设计参数,以满足机构在运动过程中不会发生相对干涉,达到机构装卸胎的目的。通过虚拟样机技术进行运动仿真分析,验证轮缘咬合机构设计的合理性。（2）将传统的中心机构改造为轮缘咬合机构后,通过对硫化机内模整体结构的分析,确定无胶囊硫化机构的密封位置,合理设计整个硫化机内模的密封装置形式,以确保内模密封可靠达到保压的目的。确定外模电磁加热系统方案,对传统结构上的中模套和上下热板进行针对性改造。（3）运用有限元分析软件ABAQUS对硫化工况下轮缘咬合机构的结构受力及机构变形进行仿真分析,对咬合机构的各个部件结构强度进行校核,并根据受力情况对主要受力构件进行结构优化,最终确定轮缘咬合机构的整体设计方案。（4）设计无胶囊硫化的工艺流程,确定整个硫化机的自动化操作步序。开展加热测温实验研究,对比无胶囊硫化工艺与传统胶囊硫化条件下轮胎不同胶料层的温度变化情况,显示在无胶囊硫化工艺条件下,轮胎各层胶料能获得更高的硫化温度和温升速度,具有更高的加热效率,可提高轮胎产品的质量。对胶囊的生产制造工序及生产成本进行分析统计,阐述无胶囊硫化工艺与传统工艺相比,生产成本和设备费用均具有优越性,并且简化了整个轮胎硫化工序。
李博[3]（2016）在《轮胎节能硫化与精密成型工艺及装备的研究》文中认为精密、智能和节能是轮胎工业未来的发展方向。硫化作为轮胎制造最为重要的工序之一,对轮胎性能好坏有着决定性作用。在胶囊硫化工艺中,结构上存在胶囊膨胀不对称等问题导致轮胎内轮廓成型精度低；在控温方面,上、下胎侧位置存在温度差异,上、下硫化程度不同降低了轮胎制品的均一性和平衡性能,最终影响轮胎的使用性能和使用寿命。此外,硫化是轮胎生产过程中耗能最大的工序之一。大量的热量耗散在硫化介质的输送过程中,使用环节热利用率低下,热量损失大大增加了轮胎的生产成本。利用刚性金属内模具替代中心机构的胶囊并采用电磁感应加热的轮胎直压硫化机构,在精密成型轮胎内轮廓和节能方面取得一定成果。然而,轮胎直压硫化技术由于没有相匹配的轮胎硫化机,无法形成系统的轮胎直压硫化体系,为直压硫化的发展造成了很大的障碍。本文基于轮胎直压硫化的基本原理及其工艺特点,提出了一种新结构轮胎直压定型硫化机。新结构硫化机采用金属外模和金属内模以分别加压的方式进行锁模,保证了硫化压力的可控性；将电磁感应技术应用在轮胎硫化机所有的加热部件上,摒弃介质的轮胎硫化加热方式,实现轮胎硫化机硫化温度的绿色供给。结合轮胎硫化机的工作原理,设计了伺服控制的液压系统,与厂家合作共同设计了新结构硫化机的控制系统及操作界面。（1）分析了直压硫化工艺及装备的发展现状,从成型顺序、压力控制、结构强度和辅机装备等方面详细阐述了现有刚性金属内模直接应用在传统硫化机上引发的问题。提出两个解决方案中,压力锁模方案较好,将在新机上应用。（2）创新提出框架—立柱式新结构轮胎硫化机,根据国家相应标准确定了驱动方式、加热结构、硫化温度控制方法、模型数量、热罩直径等轮胎硫化机的主要参数。运用有限元分析软件ABAQUS进行了新结构轮胎硫化机整机结构的静力学强度分析,校核各零件的结构强度,利用多步分析模块验证了用于内模锁模的力并不影响外模的锁模效果,证实结构设计的合理性。最后,利用UG完成了新结构轮胎硫化机的三维造型及工程图纸的绘制。（3）成功研制了整机电磁感应加热装置。根据硫化机热板、模套和金属内模各自的结构特点,设计相匹配的电磁感应加热方案,利用实验对各零件的温升情况、温度均匀性能、温度分布和节能效果进行了研究,分析发现电磁感应加热不仅具有加热快,节能等优势,通过合理设置加热单元电感量、加热单元布置位置,可以得到不同的温度分布情况。根据硫化过程热量需求分布,优化设计方案,提高电磁感应加热的热利用率。（4）设计了轮胎直压硫化机泵控伺服控制液压系统,提升新结构轮胎硫化机的动作精度。同时,由于硫化工艺步序及加热工艺控制的变化,与外协合作设计了新结构轮胎定型硫化机的控制系统,并根据现有轮胎直压硫化工艺特点,完成人机交互界面的改造。
吕柏源,李霄,姜庆岩[4]（2015）在《推进轮胎企业全自动轮胎生产技术的思考》文中研究表明随着工业化的发展,轮胎市场的激励竞争,对轮胎生产技术的要求越来越高。工业化国家都投入到全自动轮胎生产技术的研究。本文对各国全自动轮胎生产技术的研究进行整合,提出推进全自动轮胎生产技术的建议。
闵鹏峰[5]（2011）在《全电动轮胎定型硫化机的设计研究》文中认为轮胎定型硫化是轮胎生产过程中的最后一道工序,轮胎硫化设备的好坏直接影响到轮胎的质量。同时,随着轮胎技术的进步,发展高性能等级的子午线轮胎,以及考虑到生产中节能降耗和保护环境的迫切要求,对硫化机的技术提出了越来越高的要求。本文系统阐述了轮胎硫化设备及其关键技术的技术进步和发展动向。着重分析当前普遍使用的机械式轮胎定型硫化机的特点,指出了其存在的不足和缺陷,本文对比分析了曲柄连杆形式的轮胎定型硫化机、液压式轮胎定型硫化机及本文所设计的全电动轮胎定型硫化机的优缺点,表明全电动轮胎定型硫化机具有明显的优点。在《全电动轮胎定型硫化机的设计研究》课题中,做了大量相关的工作和获得以下成果:1.本课题首次设计了全电动轮胎定型硫化机。本设计吸取了曲柄连杆式轮胎定型硫化机工作可靠和液压式轮胎定型硫化机精度高的特点,由此克服了曲柄连杆式轮胎定型硫化机的钢材耗费量大、工作精度低和液压式轮胎定型硫化机工作欠可靠、易泄漏、污染工作环境的缺点,进而设计了具有综合优点的全电动轮胎定型硫化机。本次设计的全电动轮胎定型硫化机具有结构简单、工作可靠、实现数字化操作和文明生产等优点。同时,该设备在制造过程中可以节省45%的钢材,节省加工与安装过程40%的劳动量,以及降低25%的成本。2.本课题全新设计了轮胎定型硫化机的锁模装置,这种锁模装置首次采用了滚珠丝杠螺旋副,其运动轨迹是垂直往复直线运动形式的。这种锁模装置与先进的传感器技术结合,实现了轮胎定型硫化机的数字化操作,突破了传统的机械式主令开关触点控制和液压式溢流控制的方法,使得锁模装置具有运行稳定可靠、对中精度高、往复性能好和开合模速度快等优点,是轮胎定型硫化机设计的一次创新。3.本课题首次设计了全电动的中心机构,这种机构运用了现代工业高精度的滚珠丝杠有机地结合电磁离合器性能的特点,成功地设计了全电动中心机构,克服了传统液压式中心机构的设备庞大、泄漏等难题,为今后轮胎定型硫化机中心机构更新换代奠定了基础。4.本课题设计时运用了有限元法分析软件。对本设计关键部件进行了有限元法分析,并对有限元法计算的结果进行比较,进而对设计的关键件进行优化,使本设计的结构更加合理和可靠。5.本课题设计时进行了参数化三维造型设计和动态过程模拟。利用整机的运动仿真,以便发现和修改设计中存在的设计不合理、运动干涉等现象,以便检验和优化设计,提高设计水平。6.本课题通过系统分析轮胎定型硫化设备的发展和特点,根据轮胎硫化的工艺要求,进行理论推导,建立了定型硫化系统的数学模型,并通过常规计算确定相关尺寸和构型,利用Inventor软件、ANSYS软件和3DS Max软件对产品进行优化设计、可靠性设计和运动仿真模拟设计,完成了全电动轮胎定型硫化机的整个设计过程,为今后轮胎定型硫化机的设计提供了重要依据和参考价值。
郝为建[6]（2008）在《两工位实心轮胎一步法注射成型硫化机组的设计研究与三维过程模拟》文中研究指明随着现代化建设的日益加快,人民生活水平的不断提高,我国对实心轮胎的需求量越来越大,质量的要求也越来越高,高质量的实心轮胎则需要由高品质的橡胶成型硫化设备来保证。因此,一个企业能否高效率的生产出高质量的实心轮胎在很大程度上取决于实心轮胎成型硫化设备的水平。目前国内外成型实心轮胎的方法主要有传统的模压法、缠绕法、离心浇注法和注射法等。但这些成型方法和设备存在如下问题:一是模压法和缠绕法都属于一种将预先得到的胶片进行贴合的工艺,其制造工艺复杂、使用设备多、消耗能量大,且胶层之间致密性差,容易出现脱层现象;二是因分子结构特性的因素聚氨酯实心轮胎内生热现象比较严重,并且其动态性能和抗滑性能差以及原材料成本高等,这些不利因素阻碍了聚氨酯实心轮胎的推广。为了适应市场对实心轮胎成型硫化设备的需求,解决对制品“高效、高质、低耗、低成本”的要求,本文在深入研究了各种实心轮胎成型硫化设备的特点和性能的基础上,全新设计了两工位实心轮胎一步法注射成型硫化机组。本论文的主要成果如下:（1）首次采用一步法注射技术成型实心轮胎,提高了实心轮胎的质量和生产效率。（2）注射成型硫化机具有两工位整体式结构,整机不仅生产效率高,而且整体受力合理、变形小、工作精度高,同时结构紧凑,占地面积小,可用于大、中、小型容量制品的注射成型硫化。一套注射装置进行两工位的依次注射,每个工位的锁模和脱模装置独立工作,完成制品的保压硫化以及脱模,具有操作自动化和生产连续化的特点。（3）设计了弹簧缓冲装置和开放式轴承座,提高了压力传感器控制精度和可靠性,解决了螺旋锁模机构偶发卡死时无法卸荷的难题。（4）注射胶料口的下移解决了传统注射过程中流道受力不均产生漏胶的问题。（5）压合装置丝杠的轴线与注射装置螺杆的轴线在同一直线上,使注射机无偏心力矩,提高了注射机的对中性能。（6）电磁离合器和滚珠丝杠的配合使用巧妙提供了清理流道内胶料的空间,提高了自动化操作水平。（7）设计中运用了先进的数字传感技术,以实施对机头压力、锁模力和压合力的检测,实现胶料的信息定量和压合装置的数字操作,使设备运行安全可靠,易于实现自动化。（8）运用传统设计、有限元分析、三维造型设计和三维过程模拟相结合的设计手段,充分体现了设计与制造同步的现代设计理念。综上所述,两工位实心轮胎一步法注射成型硫化机组具有现有成型实心轮胎设备所不具备的诸多优点,具有明显的创新性。
于清溪[7]（2008）在《轮胎硫化机现状与展望(上)》文中认为简述了轮胎硫化机的发展历程,分析了轮胎硫化机的生产现状,介绍了目前主要生产硫化机的国家和地区,以及主要的生产厂家。总结了目前轮胎硫化机的主要生产品种和技术特点。总结分析了与轮胎硫化机配套的模具和胶囊的基本情况以及轮胎硫化机的一些技术进步和技术特点,对轮胎硫化机今后的发展作了展望。
于清溪[8]（2007）在《轮胎硫化机的现状与展望》文中提出轮胎硫化机是轮胎工业生产中最为重要的工艺设备之一,种类多、数量大,大约占到轮胎企业设备投资总额的1/4以上。轮胎是一种热压模制品,其产
马振国[9]（2006）在《新型液压定型硫化机的研究与仿真》文中进行了进一步梳理目前轮胎定型硫化机主要有机械式定型硫化机和液压式定型硫化机两种形式。与机械式定型硫化机相比，液压定型硫化机具有更多的优势，是硫化机发展的方向。而我国目前液压硫化机的发展还处于起步阶段，因此积极开发和研制液压硫化机是十分必要的。本设计提出的新型液压轮胎定型硫化机就是在这一背景进行研制的。 本课题为山东省科技攻关项目，随着机台的试制成功将逐步推广应用，必将取得良好的经济和社会效益。 本课题通过对现有的定型硫化机优缺点进行分析比较，设计了一种新型液压定型硫化机。本课题所做的主要工作如下： 1、总体设计方案的确定。吸收现有硫化机的优点并进行创新，提出结构更为合理的新型液压硫化机。包括机台的主要技术特征、组成、工艺流程等，并对主要部件进行设计。 2、对锁模机构与开合模机构进行重点研究。利用挑担式结构完成模具的开合模动作，而利用移动油缸进行锁模。 3、成功运用了CAD技术。采用参数化设计软件UG对机台主要部件进行三维建模和装配。 4、成功运用了CAE技术。利用有限单元法对硫化机主要结构件的受力情况进行有限元分析，结合UG的结构分析模块，精确计算出硫化机结构件变形情况和应力情况，在结果中通过后处理模块进一步优化硫化机结构。 5、对机台成功的进行了运动仿真。利用UG的运动分析模块对机台的主要动作进行运动分析，检查干涉情况并进行优化处理。同时完成了对机台的运动仿真。 6、总结了本机台的特点和优点。
李东平[10]（2006）在《依靠科技 走向一流》文中指出在国际橡胶机械展览会上一台重达20吨的轮胎硫化机使世界轮胎工业对中国橡胶机械装备刮目相看。它的生产企业就是桂林橡胶机械厂。 1998年,一台中国制造的重20吨的1170轮胎硫化机运抵美国国际橡胶机械展览会会场,在全场引起巨大轰动。从此,世界轮胎工业开始对中国橡胶机械装备刮目相看。这台硫化机的生产企业就是始建于1966年的桂林橡胶机械厂。
二、垂直升降式轮胎定型硫化机（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、垂直升降式轮胎定型硫化机（论文提纲范文）
（1）高性能轮胎直压定型电磁感应加热智能硫化技术的研究（论文提纲范文）
| 学位论文数据集 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 轮胎硫化装备研究概况 |
| 1.1.1 轮胎定型硫化机 |
| 1.1.2 硫化模具 |
| 1.2 轮胎硫化工艺研究进展 |
| 1.2.1 硫化加热方式 |
| 1.2.2 轮胎硫化温度场研究 |
| 1.3 新型轮胎硫化技术 |
| 1.4 研究意义和研究内容 |
| 第二章 轮胎直压硫化装备的研制 |
| 2.1 金属硫化内模设计 |
| 2.1.1 连杆式内模 |
| 2.1.2 斜楔式内模 |
| 2.2 电磁感应加热系统设计 |
| 2.2.1 结构及工作原理 |
| 2.2.2 加热控制方法 |
| 2.2.3 三维涡流场分布规律研究 |
| 2.3 轮胎直压硫化机的研制 |
| 2.3.1 主机结构特点 |
| 2.3.2 整机静力学分析 |
| 2.3.3 液压系统设计 |
| 2.3.4 工控系统设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 直压硫化工艺对轮胎质量的影响 |
| 3.1 工艺定型过程解析 |
| 3.1.1 定型步序对比 |
| 3.1.2 定型过程对骨架材料的影响 |
| 3.2 直压硫化工艺对轮胎硫化质量的影响 |
| 3.2.1 对轮胎胶料物理机械性能的影响 |
| 3.2.2 对轮胎动平衡性的影响 |
| 3.2.3 对轮胎均匀性的影响 |
| 3.3 直压硫化工艺锁模力的调控 |
| 3.3.1 锁模力模型 |
| 3.3.2 内外模锁模力的确定原则 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 硫化温度均匀性研究 |
| 4.1 模温均匀性检测 |
| 4.1.1 外模 |
| 4.1.2 内模 |
| 4.2 轮胎硫化测温 |
| 4.3 轮胎硫化温度场数值模拟 |
| 4.3.1 轮胎硫化动力学理论 |
| 4.3.2 有限元模型 |
| 4.3.3 结果分析与讨论 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 硫化工艺特性及产品性能分析 |
| 5.1 试验条件及工艺参数 |
| 5.1.1 试验样机 |
| 5.1.2 模具 |
| 5.1.3 硫化工艺条件 |
| 5.2 工艺特性分析及制品质量评价 |
| 5.2.1 硫化效率分析 |
| 5.2.2 能耗分析 |
| 5.2.3 成品外观检测 |
| 5.2.4 激光散斑无损检测 |
| 5.2.5 轮胎性能室内试验 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 后续工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究成果及发表的学术论文 |
| 作者和导师简介 |
| 博士研究生学位论文答辩委员会决议书 |
（2）轮胎无胶囊定型硫化设备及工艺研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 轮胎硫化机概述 |
| 1.1.1 轮胎硫化设备的发展 |
| 1.1.2 轮胎硫化机的基本结构及分类 |
| 1.2 轮胎硫化工艺研究进展 |
| 1.3 轮胎硫化设备及工艺最新发展 |
| 1.4 本论文的研究内容 |
| 第二章 轮胎无胶囊定型硫化机构设计 |
| 2.1 无胶囊定型硫化机构及工作原理 |
| 2.2 无胶囊机构几何特性分析 |
| 2.2.1 机构参数定义 |
| 2.2.2 连杆长度、支座高度及活塞杆上升高度 |
| 2.2.3 伸缩比 |
| 2.2.4 鼓瓦数及分瓦角 |
| 2.2.5 切瓦角 |
| 2.3 无胶囊定型硫化机构整体方案 |
| 2.3.1 三维建模 |
| 2.3.2 机构装配 |
| 2.3.3 机构运动理论计算 |
| 2.4 外模电磁加热系统 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 无胶囊定型硫化设备运动学模拟与密封装置设计 |
| 3.1 虚拟样机技术 |
| 3.2 运动学求解过程 |
| 3.3 模型参数设置及求解 |
| 3.4 模拟结果分析 |
| 3.4.1 速度分析 |
| 3.4.2 位移分析 |
| 3.5 密封装置设计 |
| 3.5.1 静密封 |
| 3.5.2 动密封 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 轮胎无胶囊定型硫化设备强度分析 |
| 4.1 静力学分析理论 |
| 4.1.1 ABAQUS简介 |
| 4.1.2 静力学求解过程 |
| 4.2 有限元模型的建立及求解 |
| 4.2.1 三维建模及网格划分 |
| 4.2.2 分析步与相互作用的设置 |
| 4.2.3 边界条件和载荷的设置 |
| 4.3 模拟结果分析 |
| 4.3.1 应力分析 |
| 4.3.2 应变分析 |
| 4.3.3 位移分析 |
| 4.3.4 模拟分析总结 |
| 4.4 机构优化设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 轮胎无胶囊定型硫化工艺及实验研究 |
| 5.1 无胶囊硫化工艺流程控制 |
| 5.2 无胶囊硫化与传统胶囊硫化对比实验 |
| 5.2.1 实验方案及准备 |
| 5.2.2 实验结果分析 |
| 5.3 节约成本分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 研究工作总结 |
| 6.2 研究工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究成果及发表的学术论文 |
| 作者及导师简介 |
| 附件 |
（3）轮胎节能硫化与精密成型工艺及装备的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 轮胎硫化概述 |
| 1.2.1 轮胎硫化的基本原理 |
| 1.2.2 传统轮胎硫化工艺分类 |
| 1.2.3 轮胎硫化装备发展历程 |
| 1.3 国内外前沿进展 |
| 1.3.1 轮胎硫化工艺研究现状 |
| 1.3.2 轮胎硫化装备研发现状 |
| 1.4 课题研究意义和研究内容 |
| 第二章 轮胎直压定型硫化机结构设计 |
| 2.1 轮胎直压硫化原理 |
| 2.2 轮胎直压硫化技术现状 |
| 2.3 直压锁模方案设计 |
| 2.3.1 凸齿结构锁模方案设计 |
| 2.3.2 压力锁模 |
| 2.4 轮胎直压定型硫化机的主要参数 |
| 2.4.1 主机结构形式的确定 |
| 2.4.2 驱动形式确定 |
| 2.4.3 模具加热结构和方法 |
| 2.5 新结构轮胎定型硫化机整体结构强度分析 |
| 2.5.1 分析方法及ABAQUS计算平台 |
| 2.5.2 建模及仿真 |
| 2.6 装卸胎机械手方案设计 |
| 2.6.1 机械手整体布局 |
| 2.6.2 机械爪结构方案设计 |
| 2.6.3 机械手的手臂部分 |
| 2.6.4 机械手的主要技术参数 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 轮胎硫化机电磁感应加热系统的研究 |
| 3.1 模套电磁感应加热系统研究 |
| 3.1.1 缠绕式电磁感应加热原理 |
| 3.1.2 模套电磁感应线圈铺设方案 |
| 3.1.3 模套电磁感应加热实验研究 |
| 3.2 热板电磁感应加热系统的研究 |
| 3.2.1 单元式电磁感应加热原理 |
| 3.2.2 热板电磁感应线圈铺设方案 |
| 3.2.3 电磁感应加热电路控制 |
| 3.2.4 热板电磁感应加热实验研究 |
| 3.3 内温电磁感应加热实施方案 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 液压动作回路和整机控制系统研究 |
| 4.1 机械结构 |
| 4.2 液压系统设计 |
| 4.2.1 泵控伺服液压站设计 |
| 4.2.2 液压回路设计 |
| 4.2.3 执行元件设计 |
| 4.3 控制方案设计 |
| 4.3.1 控制、监测系统方案设计 |
| 4.3.2 轮胎硫化机动作控制 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 总结及展望 |
| 5.1 研究工作总结 |
| 5.2 研究工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究成果及发表的学术论文 |
| 作者及导师简介 |
| 附件 |
（4）推进轮胎企业全自动轮胎生产技术的思考（论文提纲范文）
| 1 问题的提出 |
| 2 全自动轮胎生产技术在世界范围内的研究概况 |
| 2.1 工业化国家研究的全自动轮胎生产技术 |
| 2.2 米其林的C 3 M技术 |
| 3 现代单机 (机组) 轮胎生产技术的现状 |
| 3.1 炼胶设备 |
| 3.2胎面挤出设备 |
| 3.3子午线钢丝带束层生产设备 |
| 3.4内衬层胶片生产设备 |
| 3.5轮胎成型设备 |
| 3.6轮胎定型硫化机 |
| 4 现代轮胎先进生产技术的整合方案 |
| 4.1 现代轮胎先进生产技术需整合的几个问题 |
| 4.2 现代轮胎先进生产技术的基本整合方案 |
| 5 超现代轮胎生产技术构思方案 |
| 5.1连续混炼→注射骨架→胎面注射硫化方案 |
| 5.1.1连续混炼 |
| 5.1.2骨架注射技术 |
| 5.1.3胎面注射与硫化技术 |
| 5.2连续混炼→原骨架胎体→胎面注射硫化技术方案 |
| 5.3间歇混炼→原骨架胎体→胎面注射硫化技术方案 |
| 6 推进企业全自动轮胎生产技术的建议 |
| 6.1 企业全自动轮胎生产技术的主要课题 |
| 6.1.1整合工厂现有技术, 提高自动化程度 |
| 6.1.2实施中国特色原始创新的全自动轮胎生产技术方案 |
| 6.2推进企业全自动轮胎生产技术的实施方案 |
| 6.2.1总体运筹, 逐一突破 |
| 6.2.2推进企业全自动轮胎生产技术工作, 应纳入企业决策和工作日程 |
| 6.2.3组建企业全自动轮胎生产技术研究机构 |
| 6.2.4建立企业全自动轮胎生产技术中试基地 |
（5）全电动轮胎定型硫化机的设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究目的与设计研究的意义 |
| 1.1.1 课题的来源及迫切性 |
| 1.1.2 课题设计研究的意义 |
| 1.1.3 课题应用前景 |
| 1.2 轮胎硫化设备的发展 |
| 1.2.1 硫化罐 |
| 1.2.2 个体硫化机 |
| 1.2.3 轮胎定型硫化机 |
| 1.2.4 多工位定型硫化机组 |
| 1.3 轮胎定型硫化机技术与设备的发展 |
| 1.3.1 机械式轮胎定型硫化机 |
| 1.3.2 液压式轮胎定型硫化机 |
| 1.3.3 轮胎定型硫化机主要结构的发展状况 |
| 1.3.4 全电动轮胎定型硫化机 |
| 1.3.4.1 全电动轮胎定型硫化机的工作原理 |
| 1.3.4.2 全电动轮胎定型硫化机的优点 |
| 1.3.4.3 全电动轮胎定型硫化机组成部分的机构特点 |
| 1.4 本文的研究内容 |
| 1.4.1 本文的章节安排 |
| 1.4.2 本文的创新点 |
| 2 轮胎硫化工艺概述 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 胎胚定型 |
| 2.3 轮胎硫化 |
| 2.3.1 胎里硫化介质加热硫化 |
| 2.3.2 胎外热介质加热硫化 |
| 2.4 后充气 |
| 2.5 无水胎和无胶囊硫化 |
| 3 定型硫化系统的相关理论研究与数学模型的建立 |
| 3.1 电动螺旋锁模装置的研究与数学模型的建立 |
| 3.1.1 锁模技术的进步与发展 |
| 3.1.2 全电动螺旋硫化装置的锁模理论 |
| 3.1.2.1 张模力的计算 |
| 3.1.2.2 锁模力的计算 |
| 3.1.3 电动螺旋锁模装置原理在轮胎定型硫化机应用的验证研究 |
| 3.1.3.1 实验目的 |
| 3.1.3.2 实验方案 |
| 3.1.3.3 实验结论 |
| 3.1.4 全电动螺旋锁模装置锁模功率数学模型的建立及求解 |
| 3.1.4.1 螺旋副受力推导 |
| 3.1.4.2 锁模功率模型的推导 |
| 3.1.4.3 锁模功率模型的建立 |
| 3.2 全电动中心机构的设计原理及数学模型的建立 |
| 3.2.1 全电动中心机构的技术进步和运行原理 |
| 3.2.1.1 中心机构的进步与发展 |
| 3.2.1.2 全电动中心机构的工作原理 |
| 3.2.2 滚珠丝杠与电磁离合器的组合设计原理 |
| 3.2.2.1 滚珠丝杠的设计原理 |
| 3.2.2.2 电磁离合器的设计原理 |
| 3.2.3 全电动中心机构胶囊操纵功率和脱模功率的数学模型建立与求解 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 全电动轮胎定型硫化机的结构设计及有限元分析 |
| 4.1 螺旋锁模系统的设计 |
| 4.1.1 电机及减速器的选择 |
| 4.1.1.1 扭矩的计算 |
| 4.1.1.2 功率的计算 |
| 4.1.2 丝杠的强度校核及稳定性校核 |
| 4.1.2.1 丝杠强度校核 |
| 4.1.2.2 丝杠稳定性的校核 |
| 4.1.3 全电动螺旋锁模装置的结构设计 |
| 4.2 机架的设计 |
| 4.2.1 设计计算 |
| 4.2.1.1 上横梁的设计计算 |
| 4.2.1.2 侧板的设计计算 |
| 4.2.2 上横梁的有限元分析 |
| 4.2.2.1 有限元法介绍 |
| 4.2.2.2 ANSYS 有限元软件简介 |
| 4.2.2.3 上横梁的有限元法分析 |
| 4.2.3 机架的结构设计 |
| 4.3 硫化模具的设计 |
| 4.4 全电动中心机构的设计 |
| 4.4.1 设计计算 |
| 4.4.2 中心机构的结构设计 |
| 4.5 全电动轮胎定型硫化机的总体结构设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 全电动轮胎定型硫化机的三维造型与三维动态模拟 |
| 5.1 三维造型与动态模拟简介 |
| 5.2 轮胎定型硫化机的三维造型 |
| 5.2.1 锁模装置的三维造型 |
| 5.2.2 活络模具的三维造型 |
| 5.2.3 全电动中心机构的三维造型 |
| 5.2.4 全电动轮胎定型硫化机的三维造型 |
| 5.3 全电动轮胎定型硫化机的动作过程 |
| 5.4 全电动轮胎定型硫化机的三维动态模拟 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研成果 |
（6）两工位实心轮胎一步法注射成型硫化机组的设计研究与三维过程模拟（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 符号说明 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究目的与设计研究的意义 |
| 1.1.1 课题的来源及迫切性 |
| 1.1.2 课题设计研究的意义 |
| 1.1.3 课题应用前景 |
| 1.2 实心轮胎成型技术的进步与发展 |
| 1.2.1 模压法成型实心轮胎 |
| 1.2.2 缠绕法成型实心轮胎 |
| 1.2.3 聚氨酯浇注法成型实心轮胎 |
| 1.2.4 注射法成型实心轮胎 |
| 1.3 轮胎硫化设备的发展 |
| 1.3.1 硫化罐 |
| 1.3.2 个体硫化机 |
| 1.3.3 轮胎定型硫化机 |
| 1.4 多工位注射技术与装置的发展 |
| 1.4.1 多工位注射机的功能和工作过程 |
| 1.4.2 多工位注射机发展历程 |
| 1.4.3 国内外多工位注射机的研究发展现状 |
| 1.4.4 链传动线性多工位实现装置 |
| 1.5 本文的研究内容 |
| 1.5.1 本文的章节安排 |
| 1.5.2 本文的创新点 |
| 2 实心轮胎一步法注射成型硫化机组的相关理论研究 |
| 2.1 螺杆旋转式（一步法）注射成型装置的研究 |
| 2.1.1 一步法注射成型技术与装置 |
| 2.1.2 一步法注射成型原理在细长制品应用的验证试验与研究 |
| 2.1.3 一步法注射成型技术理论研究的基本结论 |
| 2.2 电动螺旋锁模装置的研究 |
| 2.2.1 锁模技术的进步与发展 |
| 2.2.2 电动螺旋锁模装置原理在轮胎定型硫化机应用的验证研究 |
| 2.2.3 电动螺旋锁模装置研究的基本结论 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 实心轮胎注射成型硫化机组的设计原理及数学模型的建立 |
| 3.1 一步法注射成型理论分析与数学模型的建立 |
| 3.1.1 注射功率模型 |
| 3.1.2 注射能力模型 |
| 3.1.3 螺杆的设计原理及相关数学模型的建立 |
| 3.2 电动螺旋硫化装置设计原理及相关数学模型的建立 |
| 3.2.1 电动螺旋硫化装置的锁模理论 |
| 3.2.2 电动锁模装置锁模功率数学模型的建立及求解 |
| 3.2.3 脱模机构的设计原理及相关数学模型的建立 |
| 3.3 两工位移动装置设计原理及相关数学模型的建立 |
| 3.3.1 两工位移动装置的设计原理 |
| 3.3.2 导轨链的参数设计和功率数学模型的建立及求解 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 实心轮胎注射成型硫化机组的结构设计及有限元分析 |
| 4.1 一步法注射机的设计 |
| 4.1.1 螺杆的结构设计 |
| 4.1.1.1 螺杆的力学校核 |
| 4.1.1.2 螺杆的结构 |
| 4.1.2 机筒的结构设计 |
| 4.1.2.1 塑化段机筒的结构设计 |
| 4.1.2.2 喂料段机筒的结构设计 |
| 4.1.3 螺旋啮合喂料装置的结构设计 |
| 4.1.3.1 螺旋啮合喂料装置的介绍 |
| 4.1.3.2 螺旋啮合喂料装置的结构 |
| 4.1.4 注射机传动系统的设计 |
| 4.1.4.1 传动功率的选择 |
| 4.1.4.2 传动机构减速箱的选择 |
| 4.1.4.3 传动系统的结构设计 |
| 4.1.5 螺旋移动压合装置的设计 |
| 4.1.5.1 螺旋移动压合装置的理论计算 |
| 4.1.5.2 螺旋移动压合装置的结构 |
| 4.1.6 两工位移动装置的结构设计 |
| 4.1.7 两工位一步法注射机的总体结构设计 |
| 4.2 实心轮胎定型硫化机的结构设计 |
| 4.2.1 浇注系统的结构设计 |
| 4.2.2 实心轮胎模具的设计 |
| 4.2.3 螺旋锁模系统的设计 |
| 4.2.3.1 锁模电机及减速器的选择 |
| 4.2.3.2 丝杠的结构设计及有限元分析 |
| 4.2.3.3 轴承座的结构设计及有限元分析 |
| 4.2.3.4 弹簧缓冲装置的设计 |
| 4.2.3.5 螺旋锁模系统的总体结构设计 |
| 4.2.4 机架的结构设计 |
| 4.2.4.1 机架设计的要求 |
| 4.2.4.2 上横梁的结构设计及有限元分析 |
| 4.2.4.3 公用侧板的结构设计及有限元分析 |
| 4.2.4.4 侧板的结构设计 |
| 4.2.5 脱模装置的结构设计 |
| 4.2.6 实心轮胎硫化机组的总体结构设计 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 两工位实心轮胎一步法注射成型硫化机组的三维过程模拟 |
| 5.1 三维动态模拟简介 |
| 5.1.1 三维动态模拟实现方法 |
| 5.1.2 三维动态模拟制作过程 |
| 5.2 实心轮胎一步法注射成型硫化机组的三维造型 |
| 5.3 实心轮胎一步法注射成型硫化机组的工作流程 |
| 5.4 实心轮胎一步法注射硫化机组的三维动态模拟过程图 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研成果 |
（7）轮胎硫化机现状与展望(上)（论文提纲范文）
| 1 发展经纬 |
| 2生产现状 |
| 2.1 世界10大生产企业 |
| 2.2 主要生产需求国家 |
| 2.2.1 美国 |
| 2.2.2 欧盟 |
| 2.2.3 日本 |
| 2.2.4 印度 |
| 2.3 我国生产发展状况 |
| 2.4 生产品种 |
（8）轮胎硫化机的现状与展望（论文提纲范文）
| 一、发展经纬 |
| 二、生产现状 |
| 1. 世界十大生产企业 |
| 2. 主要生产需求国家 |
| (1) 美国 |
| (2) 欧盟 |
| (3) 日本 |
| (4) 印度 |
| 3. 我国生产发展状况 |
| 4. 生产品种 |
| (1) 汽车轮胎硫化机 |
| (2) 小型产业车辆和摩托车轮胎硫化机 |
| (3) 大型产业车辆轮胎硫化机 |
| (4) 轮胎翻新硫化机 |
| 5. 配套模具及胶囊 |
| (1) 模具 |
| (2) 硫化胶囊 |
| 6. 技术进步 |
| (2) 胶囊形式 |
| (3) 加热室形式 |
| (4) 装卸胎器及后充气冷却装置 |
| (5) 控制系统 |
| 三、技术特点 |
| 四、展望 |
（9）新型液压定型硫化机的研究与仿真（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 轮胎定型硫化机的国内外现状 |
| 1.2.1 国外轮胎硫化机现状 |
| 1.2.2 国内轮胎硫化机现状 |
| 1.3 选题的背景和意义 |
| 1.3.1 背景 |
| 1.3.2 意义 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 1.5 本文的创新点 |
| 第2章 参数化技术和有限单元法 |
| 2.1 参数化技术 |
| 2.1.1 参数化的概念 |
| 2.1.2 特征造型的概念 |
| 2.1.3 参数化特征造型的概念 |
| 2.2 有限单元法 |
| 2.2.1 有限单元简介 |
| 2.2.2 有限单元法的基本思想及其理论基础 |
| 2.2.3 有限单元法的分析过程 |
| 2.3 Unigraphics的应用 |
| 2.3.1 Unigraphics简介 |
| 2.3.2 UG软件应用的特点及意义 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 机台总体方案的确定 |
| 3.1 机械式硫化机和液压硫化机结构比较 |
| 3.1.1 机械式硫化机和液压硫化机的结构特点 |
| 3.1.2 两种硫化机优缺点的比较 |
| 3.2 本机台方案的提出 |
| 3.2.1 本机台的主要技术参数如下： |
| 3.2.2 使用动力条件： |
| 3.2.3 设备生产能力： |
| 3.2.4 设备总体参数： |
| 3.3 本机台的组成 |
| 3.4 工艺流程 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 主要零部件设计与建模 |
| 4.1 主要零部件结构设计 |
| 4.1.1 主机 |
| 4.1.2 装、卸胎机构 |
| 4.2 建模 |
| 4.2.1 机架 |
| 4.2.2 开合模机构 |
| 4.2.3 锁模机构 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 机台主要零部件的结构分析 |
| 5.1 理论分析 |
| 5.1.1 锁模油缸 |
| 5.1.2 螺栓 |
| 5.2 有限元结构分析 |
| 5.2.1 分析过程 |
| 5.2.2 具体分析实现步骤 |
| 5.2.3 机架 |
| 5.2.4 升降机构 |
| 5.2.5 锁模机构 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 模型的装配与运动分析 |
| 6.1 模型装配 |
| 6.1.1 装配基础 |
| 6.1.2 装配实现 |
| 6.1.3 爆炸 |
| 6.2 运动分析 |
| 6.2.1 运动分析介绍 |
| 6.2.2 运动仿真实现 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 有限元可靠性与实验研究 |
| 7.1 有限元分析可靠性 |
| 7.2 实验部分 |
| 7.2.1 实验对象 |
| 7.2.2 实验方案 |
| 7.2.3 实验用设备与测试装置仪表 |
| 7.3 本章小结 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
| 声明 |
| 关于论文使用授权的说明 |
（10）依靠科技 走向一流（论文提纲范文）
| 以技术优势为依托,提高自我发展能力 |
| 1.在强项上寻求突破,对传统机械式硫化机推陈出新 |
| 2.瞄准国际水平,扩大主导产品技术优势 |
| 3.用专利保护创新成果,提升产品竞争实力 |
| 加强自主研发及联合开发能力,推动技术创新及成果产业化 |
| 1.设立科研机构,加强自主研发能力 |
| 2.联合国内外科技力量,提高技术创新水平 |
| 坚持技术创新,打造一流橡机企业 |
| 1.完善人才激励机制,坚持企业技术创新 |
| 2.加强技术中心及信息化建设,增强技术创新能力 |
| 3.立足中国,走向世界 |
四、垂直升降式轮胎定型硫化机（论文参考文献）
- [1]高性能轮胎直压定型电磁感应加热智能硫化技术的研究[D]. 张金云. 北京化工大学, 2017(01)
- [2]轮胎无胶囊定型硫化设备及工艺研究[D]. 吴畏. 北京化工大学, 2017(03)
- [3]轮胎节能硫化与精密成型工艺及装备的研究[D]. 李博. 北京化工大学, 2016(03)
- [4]推进轮胎企业全自动轮胎生产技术的思考[J]. 吕柏源,李霄,姜庆岩. 橡塑技术与装备, 2015(03)
- [5]全电动轮胎定型硫化机的设计研究[D]. 闵鹏峰. 青岛科技大学, 2011(07)
- [6]两工位实心轮胎一步法注射成型硫化机组的设计研究与三维过程模拟[D]. 郝为建. 青岛科技大学, 2008(05)
- [7]轮胎硫化机现状与展望(上)[J]. 于清溪. 橡塑技术与装备, 2008(01)
- [8]轮胎硫化机的现状与展望[J]. 于清溪. 中国橡胶, 2007(22)
- [9]新型液压定型硫化机的研究与仿真[D]. 马振国. 青岛科技大学, 2006(11)
- [10]依靠科技 走向一流[J]. 李东平. 化工管理, 2006(Z1)