一、打造台州民营造船基地（论文文献综述）
浦寅龙[1]（2021）在《军民融合背景下浙江省船舶工业“民参军”的困境及对策研究》文中认为
台州市人民政府[2]（2014）在《台州市人民政府关于印发《台州市电子商务创新发展规划（2013—2017）》的通知》文中研究表明台政发〔2014〕33号各县（市、区）人民政府,市政府直属各单位:《台州市电子商务创新发展规划（2013—2017）》已经市政府第29次常务会议讨论通过,现印发给你们,请结合实际,认真贯彻实施。2014年7月7日台州市电子商务创新发展规划（2013—2017）
张晶[3]（2012）在《海洋经济时代下新兴造船业主体法律问题研究》文中认为适逢国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》并决定在温州市设立金融综合改革实验区,这为我国新兴造船业的发展提供了机遇。于此同时,国际海事组织相继出台的造船新标准也给我国技术环节相对薄弱的造船业带来了不小的冲击。笔者深入新兴造船业的典型代表地区台州调研,了解到当前造船挂靠现象在台州地区非常普遍,本文意从法律层面为我国的造船业发展提供些许意见与建议,为我国从造船大国迈向造船强国提供法律保障。本学位论文由引言、正文和结语三大部分构成。文章引言部分结合当下发展海洋经济的国际国内大背景,简述我国新兴造船业发展的社会环境。正文通过五个部分对海洋经济时代下新兴造船业主体法律问题进行研究。正文第一部分是“海洋经济时代下新兴造船业发展现状”,笔者在该部分主要阐述我国造船业发展的历史轨迹,迎来了机遇与挑战并存的新兴造船业发展时代,并以浙江省台州地区为典型阐述其发展新兴造船业的优劣势。文章第二部分是“海洋经济时代下台州新兴造船业主体方面的特点”,笔者在该部分针对造船主体特点问题,侧重从理论和实践上论述现实生活中屡见不鲜的造船挂靠现象。文章第三部分是“新兴造船业主体各方的法律问题”,这一部分为重点部分,笔者在该部分主要论述造船主体中船厂与船东两方的权利义务关系问题,并结合近年来发生的典型案例具体阐述其法律地位和责任承担相关法律制度。文章第四部分是“新兴造船业主体面临的国际新形势”,在该部分笔者以低碳经济下船舶减排为切入点,列举大量造船业国际标准、、国内标准及国际上各方对船舶减排统一标准制定的态度,明确提出我国引导造船主体建造绿色船舶的未来方向。文章第五部分是“海洋经济时代下我国造船业主体的应对对策”,在该部分笔者结合我国造船业发展的实际情况从我国政府及造船主体两个角度就中国构建造船业相关法律制度提出若干建议。文章结语部分在纵观国际国内社会造船业发展形势的基础上,强调顺应时代潮流,从完善法律制度和加强技术革新两个着力点出发完成我国从造船大国到造船强国的华丽转身。本论文的创新点体现在：第一,目前我国研究造船过程中出现的法律问题的成果为数不多,且在探讨船舶挂靠相关问题时,国内大多数文献都将目光投向船舶营运时的挂靠问题,对造船挂靠的研究具有独创性。第二,在我国造船业面临重大机遇与挑战并存的新形势下选取典型案例进行深入分析具有新颖性。第三,在中国发展海洋经济、船舶工业十二五规划明确提出从造船大国走向造船强国、低碳浪潮呼唤绿色船舶的大背景下,探索构建中国新兴造船业相关法律制度,具有前瞻性。
张栋,王丽铮[4]（2008）在《浙江台州地区造船市场现状及未来发展建议》文中指出分析了浙江台州地区造船市场现状,针对目前台州地区造船业存在的不足之处,结合《船企评价标准》,对企业入级达标提出了一些应对措施和发展建议。
张栋[5]（2008）在《浙江台州地区散货船建造市场分析与评价》文中研究说明进入新世纪,经济全球化进程不断加快,世界各国各地区经贸往来日趋频繁,资本、资源、产品在全球范围的有效配置和流动进一步加快,世界经济已连续四年保持快速增长,成为三十年来持续最长的经济扩张周期。干散货海运需求通常与世界经济增长有较强的相关性,尤其是重化工业的高速发展以及产业转移的进一步发展,对干散货海运量的持续增长起到了极大的推动作用。巨大的海运市场需求刺激着造船市场的急剧火爆,进入新世纪以来,我国船舶工业取得了长足发展。2006年,全国造船完工量1452万载重吨,新承接船舶订单4251万载重吨,手持船舶订单6872万载重吨,分别占世界市场份额的19%、30%和24%。台州地区地处东南沿海,水陆交通便捷,修造船业有着悠久的历史和较好的基础,台州地区有相当数量的民营中小型造船企业存在生产硬件条件差,技术和管理水平落后等问题。“滩涂造船”等不规范生产现象在部分地区呈蔓延趋势,造成大量的低质量船舶进入运输和生产领域,随着《船企评价标准》的出台,台州地区不少船厂面临难以达到准入标准的问题,这些企业将面临着改造升级、关停并转甚至被“清理门户”的命运,如何跨过这道槛,成为台州地区造船业面临的首要问题。本文在分析干散货海运市场和浙江台州地区现有散货船建造市场的基础上,对照《船企评价标准》的要求,对台州地区现有造船企业进行评估,针对不足提出一些改进措施;另外结合沿海散货运输需求,采用网格法优化船型主尺度,并引入离散离子群（Discrete Particle Swarm optimization,DPSO）和线性规划（linear programming,LP）的混合新算法进行船队规划,研究未来发展主导船型,分析出基于沿海货运需求的台州地区造船市场最大生产能力,最后结合未来生产能力需求,提出台州三门县新建现代化修造船选址建议。全文共分五个部分:第一部分为绪论,简述本论文的背景、内容及研究方法;第二部分为干散货海运市场分析,对煤炭、铁矿石、粮食等运输市场和主要船型,及其干散货海运市场影响因素进行了分析;第三部分为浙江台州地区造船市场现状分析与评估,结合《船企评价标准》的要求,对台州地区现有造船企业的现状进行评估,提出改进措施;第四部分为基于沿海货运需求的台州地区造船市场最大生产能力分析,针对沿海散货运输需求,采用网格法进行船型主尺度优化,接着运用DPSO和LP混合算法研究出台州地区未来发展船型及造船市场最大生产能力需求,并提出台州地区新建现代化修造船选址建议;第五部分为论文总结与展望,对论文的主要研究成果进行阐述,并指出进一步研究的方向。
王志强[6]（2007）在《浙江“草根造船”热调查》文中认为活跃在浙江沿海的民营船厂中,既有"随单而走"挣快钱的个体散户,也有从其它行业转入造船业、试图大显身手的知名民企。他们在高速增长的中国造船行业价值链上占据了不可忽视的位置
林晓东[7]（2006）在《优化服务 强化管理 促进台州民营造船业可持续发展》文中进行了进一步梳理分析台州民营造船发展状况,针对制约造船发展的人才奇缺、资金投入不足、安全生产意识淡漠和质量意识差等问题,指出解决方法和改进措施,以期引起各有关方面的重视,形成共识和合力,打造台州民营造船基地。
丁劼[8]（2006）在《温台地区船舶工业发展战略的探讨与研究》文中研究说明上世纪末到本世纪初，随着国民经济的持续快速发展，作为交通运输重要组成部分的中国航运业和造船业也得到了空前的发展。从船队规模及运力来看，我国已成为世界航运大国。从造船总量及承接新船订单来看，我国已成为世界第三造船大国。船舶工业已成为我国重要的国民经济发展产业，得到了国家的高度关注和重视，全国各地纷纷就地域性船舶工业的发展进行专门的课题研究，并相继制定各自的产业发展规划。 本文研究了浙江沿海经济最为发达的温州和台州地区船舶工业发展的现状、规模、生产能力、技术水平、存在的问题及优势与劣势。同时还研究了国际及国内船舶工业的发展趋势和造船模式。重点针对温台地区船舶工业发展的特点，并引入了船舶风险分析与综合安全评估（FSA），分析了温台地区船舶行业存在的风险。 对温台地区船舶工业发展的历史、现状和存在的问题的研究是国内首次对沿海经济最为活跃的温台地区船舶工业的全面解剖。本文从不同角度和层面分析了温台地区船舶工业从无到有，从小到大，从粗放经营到规模发展的全过程，具有一定的深度，相信该研究能给温、台地区船舶行业发展的相关部门提供很有价值的基础资料。 文中在全面分析国内、外船舶工业发展形势，提出温台地区船舶工业宏观的产业发展思路和战略构架中，还详实地介绍了一些新技术、新办法和新经验。这些针对整个温台地区船舶工业如何与国际接轨所提出的一些观点和思路，有一定的新意和前瞻性、和实际应用价值，也是目前为止温台地区勾勒得比较全面的船舶产业发展构架图。温台地区相关部门、船厂、航运企业可以关注这部分的分析和介绍，参照这部分的分析和介绍制定一些局部的发展思路和办法。 本文的创新之处主要在造船技术、规范化安全评估（FSA）及风险管理方面。文中引用了目前国际上最为先进的一些研究成果和实际操作经验，给温台地区的船舶行业提出了一些的新的概念。同时给政府管理部门和企事业单位提供了一些新的信息和思路，为温台地区船舶产业发展指明一些有益的发展方向。 文尾通过九个方面提出了产业发展的建议，这九条建议基本概括了涉及船舶工业发展的管理、技术、创新、政策、资本运作等等方面这部分的分析建议为温台地区船舶产业发展的理论分析给有关部门提供了一份不可多得的材料，可以作为温台地区政府职能部门在制定产业发展中的理论参考依据，也可作为企业内部在自身发展中进行相关政策导向调整的思路。
丁劼[9]（2006）在《温台地区船舶工业发展战略的探讨与研究》文中进行了进一步梳理
叶惠光[10]（2004）在《论台州民营造船业的优势与可持续发展》文中研究表明通过对浙江省台州市民营造船业的优势分析 ,论述了民营造船业自身存在的问题及外部的制约因素 ,提出了民营造船持续发展的主要措施及发展目标 ,强调了民营造船业的发展必须依造科技进步 ,广招人才 ,才能不断规范、壮大、发展。
二、打造台州民营造船基地（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、打造台州民营造船基地（论文提纲范文）
（2）台州市人民政府关于印发《台州市电子商务创新发展规划（2013—2017）》的通知（论文提纲范文）
| 一、发展环境、现状和形势 |
| (一) 产业发展环境。 |
| 1. 国内外电子商务产业宏观环境。 |
| 2. 台州电子商务产业发展环境。 |
| (二) 产业发展现状。 |
| 1. 优势基础。 |
| 2. 现状分析。 |
| (三) 产业发展形势。 |
| 1. 经济方式转变为产业发展创造了成长空间。 |
| 2. 高新技术为产业发展提供了多元创新要素。 |
| 3. 新型商业模式为产业发展提供了新的活力。 |
| 4. 产业发展历史机遇背后也存在全局性挑战。 |
| 二、总体思路、基本原则和发展目标 |
| (一) 总体思路。 |
| (二) 基本原则。 |
| 1. 产业驱动, 凸显特色。 |
| 2. 三力合一, 协同创新。 |
| 3. 示范带动, 引领发展。 |
| 4. 优化环境, 积聚资源。 |
| (三) 发展目标。 |
| 1. 总体目标。 |
| 2. 具体目标。 |
| 三、产业布局 |
| (一) 区域布局。 |
| (二) 产业结构布局。 |
| 四、主要任务 |
| (一) 拓宽拓深电子商务应用。 |
| 1. 提升制造业供应链协同效率。 |
| 2. 推动中小型企业打造产业带。 |
| 3. 扶持发展农业渔业电子商务。 |
| 4. 开展台州特色跨境电子商务。 |
| (二) 培育电子商务服务产业。 |
| 1. 打造本地品牌电商服务企业。 |
| 2. 建设特色园区推动聚集发展。 |
| 3. 打造电子商务产业服务平台。 |
| (三) 健全电子商务支撑体系。 |
| 1. 完善物流配送基础设施体系。 |
| 2. 发挥优势推进网络金融服务。 |
| 3. 推动电子商务信用体系建设。 |
| (四) 加强产业生态环境建设。 |
| 1. 制定完善产业扶持政策体系。 |
| 2. 加快通信网络基础设施建设。 |
| 3. 建设高精专的产业人才队伍。 |
| 五、重点工程及推进路线图 |
| (一) 商贸零售业台州产业带打造工程。 |
| (二) 制造业电子商务供应链管理工程。 |
| (三) 特色专业市场电子商务升级工程。 |
| (四) 农业渔业电子商务推进发展工程。 |
| (五) 外贸企业跨境电子商务发展工程。 |
| (六) 民营金融电子商务创新发展工程。 |
| (七) 电子商务服务行业协同创新工程。 |
| (八) 电子商务物流配送保障体系工程。 |
| (九) 电子商务产业园区集聚发展工程。 |
| (十) 电子商务专业人才培养引进工程。 |
| 1. 电子商务应用创新类项目推进。 |
| 2. 电子商务服务创新相关工程推进。 |
| 3. 电子商务产业环境相关工程推进。 |
| 六、保障措施 |
| (一) 加强组织协调保障。 |
| 1. 构筑产业发展组织体系。 |
| 2. 建立健全科学考核机制。 |
| 3. 加大产业发展宣传力度。 |
| (二) 加大资金扶持力度。 |
| 1. 设立财政专项扶持资金。 |
| 2. 构筑多元化投融资机制。 |
| (三) 优化产业政策环境。 |
| 1. 提升对电商产业的认识。 |
| 2. 落实产业发展促进政策。 |
| 3. 健全电子商务统计制度。 |
| 七、附件 |
| 1. 2013—2017 年重点扶持的电子商务应用创新类项目计划表 |
| 2. 2013—2017 年重点扶持的电子商务园区汇总表 |
| 3. 台州市电子商务龙头企业及行业地位一览表 |
| 4. 2013—2017 年重点扶持的互联网金融创新项目计划表 |
| 5. 2013—2017 年重点扶持的现代物流体系建设项目计划表 |
| 6. 2013—2017 年重点扶持的电子商务市场开拓活动项目表 |
| 7. 2013—2017 年电子商务人才引进和培育计划表 |
| 8. 任务分配表 |
（3）海洋经济时代下新兴造船业主体法律问题研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 目次 |
| 1 引言 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 问题提出 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 选题意义 |
| 2 海洋经济时代下新兴造船业发展现状 |
| 2.1 机遇与挑战并存的新兴造船业 |
| 2.1.1 充满机遇的新兴造船业 |
| 2.1.2 充满挑战的新兴造船业 |
| 2.2 台州新兴造船业发展轨迹 |
| 2.2.1 台州造船业发展历史轨迹 |
| 2.2.2 台州新兴造船业发展的优势及瓶颈 |
| 3 海洋经济时代下台州新兴造船业主体的特点 |
| 3.1 与船舶建造相关概念的内涵 |
| 3.1.1 挂靠 |
| 3.1.2 船台、船坞 |
| 3.2 各个领域存在的挂靠现象 |
| 3.2.1 建筑行业存在的挂靠经营 |
| 3.2.2 药品行业存在的挂靠经营 |
| 3.2.3 机动车营运行业存在的挂靠经营 |
| 3.2.4 船舶航运行业存在的挂靠经营 |
| 3.2.5 非公有制经济组织、自然人挂靠集体所有制经济组织 |
| 3.3 造船挂靠的总体特征 |
| 3.4 台州造船业的突出特点 |
| 3.4.1 主体特色 |
| 3.4.2 内容特色 |
| 3.5 挂靠关系表现形式 |
| 3.5.1 船台租赁(包括租赁加工车间等造船场地) |
| 3.5.2 承建船台 |
| 3.5.3 合作造船 |
| 4 新兴造船业主体各方的法律问题 |
| 4.1 台州挂靠造船产生的原因 |
| 4.1.1 现实层面的原因 |
| 4.1.2 法律层面的原因 |
| 4.2 台州挂靠造船容易引发质量危机的原因 |
| 4.2.1 客观原因 |
| 4.2.2 主观原因 |
| 4.3 造船主体的权利纠纷和法律关系 |
| 4.3.1 内部关系 |
| 4.3.2 外部关系 |
| 5 新兴造船业主体面临的国际新形势 |
| 5.1 低碳时代呼唤绿色船舶 |
| 5.1.1 低碳浪潮冲击船舶制造业 |
| 5.1.2 造船业面临节能减碳 |
| 5.1.3 催生“EEDI”和“绿色船舶” |
| 5.2 围绕船舶碳关税展开的激烈论战 |
| 5.2.1 以欧盟、英国为代表的部分国家要求“平等适用” |
| 5.2.2 以中国为代表的大多数国家坚持“共同但有区别的责任”原则 |
| 5.3 船舶碳关税符合WTO原则和当前人类发展需要 |
| 5.3.1 船舶碳关税符合WTO原则 |
| 5.3.2 船舶碳关税符合当前人类发展需要 |
| 5.4 我国对船舶碳关税应持的原则 |
| 5.4.1 利用好清洁发展机制，促进国内高耗能产业的转型 |
| 5.4.2 反对个别国家的单边行动，力求在WTO多边体制下充分磋商 |
| 6 海洋经济时代下我国造船业主体的应对对策 |
| 6.1 政府部门及相关监管部门的应对对策 |
| 6.1.1 制定《造船法》及配套法规 |
| 6.1.2 船舶行业管理部门和船检部门严格执行行业标准 |
| 6.1.3 加大对船舶建造企业的政策支持力度 |
| 6.2 船企及船东的应对对策 |
| 6.2.1 自觉学习造船业的相关法律法规和行业标准 |
| 6.2.2 紧跟IMO发展动态，稳步推进船舶碳关税和绿色船舶 |
| 6.2.3 积极推行清洁发展机制，形成造船自有关键技术 |
| 7 结语 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
（5）浙江台州地区散货船建造市场分析与评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 选题背景和研究意义 |
| 1.3 论文研究目的 |
| 1.4 论文内容和实现方法 |
| 1.4.1 论文研究内容 |
| 1.4.2 论文采用的研究方法和技术路线 |
| 第2章 干散货海运市场分析 |
| 2.1 铁矿石运输 |
| 2.2 煤炭运输 |
| 2.3 粮食运输 |
| 2.4 主要运输船型 |
| 2.5 干散货海运市场的主要影响因素 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 浙江台州地区造船市场现状分析与评价 |
| 3.1 台州造船市场现状 |
| 3.1.1 温岭 |
| 3.1.2 临海 |
| 3.1.3 三门 |
| 3.2 船企评价标准 |
| 3.2.1 概述 |
| 3.2.2 评价方式 |
| 3.2.3 评价要求 |
| 3.3 现状评估 |
| 3.4 改进措施 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于沿海货运需求的台州地区造船市场最大生产能力分析 |
| 4.1 沿海散货市场需求 |
| 4.1.1 煤炭运输 |
| 4.1.2 铁矿石运输 |
| 4.2 台州地区造船市场最大生产能力分析 |
| 4.2.1 研究思路 |
| 4.2.2 研究方法 |
| 4.2.3 各吨级沿海散货船主尺度优化 |
| 4.2.4 发展船型 |
| 4.2.5 最大生产能力 |
| 4.3 台州三门县新建现代化修造船选址建议 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 |
| 附件 |
（6）浙江“草根造船”热调查（论文提纲范文）
| 万吨轮, 寻常事 |
| 民企大佬的身影 |
| 草根船厂的“幸福时光” |
| 产能过热的隐忧? |
（8）温台地区船舶工业发展战略的探讨与研究（论文提纲范文）
| 第一章 前言 |
| 第二章 温台地区船舶工业发展现状及存在的问题 |
| 2.1 温台地区船舶工业的发展史 |
| 2.1.1 温台地区造船的历史 |
| 2.1.2 温台地区近代造船工业发展历程 |
| 2.2 温台地区船舶工业的规模、生产能力、技术水平及优势比较 |
| 2.2.1 温台地区目前造船规模及生产能力 |
| 2.2.2 温台地区现有造船管理及技术 |
| 2.2.3 温台地区造船业产业基础的优势比较 |
| 2.3 温台地区船舶工业存在的问题和面临的困难 |
| 2.3.1 经营、管理上存在的问题 |
| 2.3.2 产业结构上存在的问题 |
| 2.3.3 研发能力及技术创新上存在的问题 |
| 2.3.4 集约化程度上存在的问题 |
| 2.3.5 有关政策上存在的问题 |
| 第三章 船舶工业国内外发展趋势与管理模式及制造技术 |
| 3.1 国外船舶工业发展态势 |
| 3.2 国内船舶工业发展态势 |
| 3.3 先进造船管理模式及制造技术 |
| 第四章 温台地区船舶行业潜在风险与FSA评估 |
| 4.1 风险管理 |
| 4.2 安全评估 |
| 4.2.1 限定范围 |
| 4.2.2 整体框架 |
| 4.2.3 FSA步骤与过程 |
| 第五章 温台地区船舶产业的发展定位及目标 |
| 5.1 总体目标 |
| 5.2 基本布局框架 |
| 5.3 发展战略 |
| 5.4 修、造船和配套产业的发展重点 |
| 5.4.1 造船业的发展重点 |
| 5.4.2 修造业的发展重点 |
| 5.4.3 配套业的发展重点 |
| 第六章 建议 |
| 6.1 产业组织方面的建议 |
| 6.2 技术创新方面的建议 |
| 6.3 财政金融方面的建议 |
| 6.4 人力资源方面的建议 |
| 6.5 市场营销方面的建议 |
| 6.6 管理创新方面的建议 |
| 6.7 有关政策方面的建议 |
| 6.8 国轮国造方面的建议 |
| 6.9 服务支持方面的建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）温台地区船舶工业发展战略的探讨与研究（论文提纲范文）
| 1. 前言 |
| 2. 温台地区船舶工业发展现状及存在的问题 |
| 2.1 温台地区船舶工业的发展历史 |
| 2.1.1 温台地区造船的历史 |
| 2.1.2 温台地区近代造船工业发展历程 |
| 2.2 温台地区船舶工业的规模、生产能力及优势比较 |
| 2.2.1 温台地区目前造船规模及生产能力 |
| 2.2.2 温台地区造船业产业基础的优势比较 |
| 2.2.2. 1 体制优势 |
| 2.2.2. 2 成本优势 |
| 2.2.2. 3 配套优势 |
| 2.2.2. 4 资金优势 |
| 2.3 温台地区船舶工业存在的问题 |
| 2.3.1 经营、管理上存在的问题 |
| 2.3.2 产业结构上存在的问题温台地区的船厂与船用配套企 |
| 2.3.3 研发能力及技术创新上存在的问题 |
| 2.3.4 集约化程度上存在的问题 |
| 2.3.5 有关政策上存在的问题 |
| 3. 温台地区船舶产业的发展定位及目标 |
| 3.1 总体目标 |
| 3.1.1 产品类别 |
| 3.1.2 配套产品 |
| 3.1.3 产品市场 |
| 3.2 基本布局框架 |
| 3.3 发展战略 |
| 3.3.1 龙头企业战略 |
| 3.3.2 产业集群战略 |
| 3.3.3 技术平台战略 |
| 3.3.4 市场先导战略 |
| 3.3.5 可持续发展战略 |
| 3.4 修、造船和配套产业的发展重点 |
| 3.4.1 造船业的发展重点 |
| 3.4.2 修造业的发展重点 |
| 3.4.3 配套产业发展重点 |
| 4. 建议 |
| 4.1 产业组织方面的建议 |
| 4.2 技术创新方面的建议 |
| 4.3 财政金融方面的建议 |
| 4.4 人力资源方面的建议 |
| 4.5 市场营销方面的建议 |
| 4.6 管理创新方面的建议 |
| 4.7 有关政策方面的建议 |
| 4.8 国轮国造和国轮国检方面的建议 |
| 4.9 服务支持方面的建议 |
（10）论台州民营造船业的优势与可持续发展（论文提纲范文）
| 1 机遇成就了台州的造船业 |
| 2 民营经济激活了台州造船业 |
| 3 存在的问题 |
| 3.1 从业内找差距 |
| 3.2 从宏观上找差距 |
| 4 培育台州造船业新优势 |
四、打造台州民营造船基地（论文参考文献）
- [1]军民融合背景下浙江省船舶工业“民参军”的困境及对策研究[D]. 浦寅龙. 东华大学, 2021
- [2]台州市人民政府关于印发《台州市电子商务创新发展规划（2013—2017）》的通知[J]. 台州市人民政府. 台州市人民政府公报, 2014(09)
- [3]海洋经济时代下新兴造船业主体法律问题研究[D]. 张晶. 浙江大学, 2012(08)
- [4]浙江台州地区造船市场现状及未来发展建议[J]. 张栋,王丽铮. 交通科技, 2008(05)
- [5]浙江台州地区散货船建造市场分析与评价[D]. 张栋. 武汉理工大学, 2008(09)
- [6]浙江“草根造船”热调查[J]. 王志强. 中国投资, 2007(10)
- [7]优化服务 强化管理 促进台州民营造船业可持续发展[J]. 林晓东. 船海工程, 2006(04)
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