一、山东国资撤退线路图（论文文献综述）
丁晓[1]（2019）在《区块链存证证据认证问题研究》文中进行了进一步梳理随着近年来电子数据证据在司法案件中出现的频次不断增多,法院、公证处的保全压力陡增,一些民间机构开始加入到第三方电子数据证据保全的实践探索中,区块链技术因其具有去中心化、共同维护、数据可靠、隐私保护等特性得到了第三方存证机构的关注,越来越多地应用到实际电子存证中。现今我国已出现关于区块链存证证据在仲裁和诉讼中的相关案例,尽管数量不多,但可以预见其将在之后如井喷般发展趋势。目前我国在电子存证证据认证上存在较大的缺失,虽然现已有相关案例但在立法层面就区块链存证证据特殊性认证方面鲜有涉及。本文将对司法实践中区块链存证证据认证问题进行探究,从区块链存证证据认证的相关理论如哈希值时间戳、共识机制等概念出发,对区块链存证证据的实践技术如分布式结构、不对称加密等予以梳理,在此基础上对区块链存证证据认证概念、内容及其必要性进行介绍。并就合法性认证中的存证主体资格合法性、个人隐私侵犯等问题予以分析,通过介绍域外现有法律对区块链存证合法性地位的承认,探求以明确区块链存证证据的合法性地位、规定第三方存证资质等方式解决我国区块链存证证据在合法性认证中的问题;针对真实性方面所存在的存证数据可靠性、原件固证原始性等问题,提出我国区块链存证证据分别应在形式与实质两方面加以认证的路径;在关联性方面分析指出区块链存证证据在载体关联性下第三方存证机构的身份关联、司法实践中对时间戳认证的时间关联等问题,通过对域外区块链存证证据关联性的立法考察并结合我国立法现状进行进一步分析,继而探讨出存证过程与当事人身份技术联动、严格存证时间的要求的认证进路;文章最后针对前文所述区块链存证证据认证中的问题,将通过构建区块链存证证据的认证证据规则、建立区块链存证证据认证的配套制度予以解决。
周煜杨[2]（2017）在《万科控制权争夺的案例研究》文中进行了进一步梳理我国资本市场的快速发展,给上市公司控制权市场的形成和完善提供了必要的环境。而控制权市场是公司治理的一种重要的外部机制,公司管理层、股东和外部竞争者的控制权争夺行为就是其发挥作用的表现。股权分置改革完成后,我国资本市场进入了全流通时代,控制权争夺成为二级市场中常见现象。本文选取了引起全民热议的万科控制权争夺案为研究案例,通过广泛搜集相关新闻及公告信息来回顾事件发生的过程,以万科2014-2016年公司年度报告为数据基础,运用案例研究的方法,分析探讨此次控制权争夺发生的原因、对企业绩效和日常运营产生的影响以及万科被诟病的内部人控制在这场争夺战中所扮演的角色。并针对研究结果给出相应的对策和建议。通过对本案例的总结分析,得出以下结论:（1）到目前为止,控制权争夺事件未对万科的日常运营和财务绩效产生明显的负面影响。（2）万科控制权争夺发生的原因包括企业的内忧外患和法律制度不健全等。（3）内部人控制是万科控制权争夺发生的重要原因,但同时也对万科免遭恶意收购具有一定的积极意义,管理层一定程度上可以超越资本的力量。（4）万科控制权争夺刺激股价的抬升,给长期持股股东带来超额收益。
李梅[3]（2016）在《S集装箱运输有限公司发展战略研究》文中研究说明现代集装箱运输业诞生于上个世纪50年代,诞生以来便以其独特的经济性、快捷性和优越性迅速地成为了海洋运输的主要方式。我国的海上集装箱运输发展较晚,但发展速度较快。改革开放以后,随着我国经济的飞速发展和对外贸易的不断活跃,集装箱运输被越来越多的应用到国际贸易当中去。集装箱运输业的快速发展,带动了集装箱运输企业的产生、发展和壮大。上世纪末和本世纪初,中国的集装箱运输企业获得了一段黄金的发展时期。而始于2008年的金融危机已经过去将近七年的时间,世界经济经过一轮深度的下行之后,开始进入缓慢复苏的轨道。与之同步的国际集装箱班轮运输业也渐渐看到了希望的曙光。然而,由于集装箱班轮运输业的复苏具有明显的滞后性,再加上前几年许多船公司低价位建造的大船将在未来的几年投入市场,使得市场运力的增长必然会高于国际贸易量增长的速度。因此,集装箱班轮运输市场在短期内仍然会处于低位运行,市场竞争依然会复杂而激烈。在这种情况下,集装箱班轮运输企业要想生存和发展,必须准确把握市场脉搏,慎重的考虑自身的发展战略问题。本文综合运用企业战略管理理论和企业战略制定工具,详尽的分析了 S公司所面临的市场环境以及自身所具有的优势和劣势,面临的机会和威胁。认真总结S公司十几年的发展经验,剖析企业存在的问题。在此基础上,确定了企业在未来的发展中所应坚持的定位、战略及具体的实施措施。希望本文分析和制定战略的过程,对于同行业其他的公司具有一定的参考和借鉴价值。
刘珍[4]（2016）在《X集团的品牌战略研究》文中研究指明全球经济一体化和竞争的不断加剧,促使企业之间的竞争从早期的产品功能竞争逐步上升到“品牌竞争”,企业要想做大做强并走向全世界,必须注重品牌建设,实施有针对性的品牌战略,让品牌成为企业在市场中赢得胜利的重要的战略武器。品牌是企业的核心竞争力,而品牌战略是对企业品牌的全生命周期、全流程的管理和综合考虑,一个企业能否打造出具备市场竞争力的品牌,企业的品牌战略在其中起着决定性作用。同时随着我国国企改革的深入推进,结构调整、转型升级,国企改革已经进入地方深化阶段。国有企业要想具备强大的市场活力和市场竞争力,强势的品牌是必不可少的,国企能不能制定合适的的成功品牌战略,打造众人皆知、享誉海内外的企业品牌将是国企改革成功与否的重要标志之一。并且随着互联网的发展,消费者行为方式的改变,很多企业特别是传统企业受到了很大的冲击,互联网的浪潮,正在迅速地改变着人们的思考方式和生活习惯。传统的国有企业面临如何进行“互联网+”升级,如何站在顾客的角度利用互联网进行品牌定位,通过融合“互联网+”的品牌战略给企业腾飞插上翅膀,提高企业的市场力和竞争力,是传统国有企业面临的不可回避的品牌战略问题。虽然不少企业意识到品牌的重要性并进行了品牌的建设与经营,但是目前国内企业在品牌认识和经营上仍存在很多问题,如何建立企业的品牌战略,根据企业的实际情况建立有针对性的可操作性的品牌战略,加强品牌战略的研究,积极树立起企业自我的品牌,以品牌战略为突破口,实现在“新常态”下的二次转型,是很多企业共同面临的问题。本研究以A市一家大型的、行业特点鲜明的国有大型企业——X集团为研究对象,结合品牌和品牌战略有关理论知识为基础,借鉴先进品牌战略成功案例,通过Y&R扬雅公司品牌评价模式建立品牌价值评估模型评估品牌价值,剖析X集团现有品牌存在的问题,为提高该企业的品牌建设,结合X集团实际情况,提出了X集团的品牌战略,并在实施过程中,提出具有针对性较强的建议,以期提高X集团的品牌传播和品牌建设,提升产品的附加值,增强企业的品牌影响力,从而增强企业的竞争力,也为同类跨行业多品牌经营的集团化企业提供科学客观的参考价值。
孙仕祺[5]（2013）在《日本城市化经验及其对浙江省的启示》文中认为纵览世界城市发展史与诸多城市的发展历程,不难发现城市化的进程往往是具有其普遍共性的。无论国情如何的特殊、城市自然禀赋如何的迥异,历史的进程终究会将其拉回到共同的发展规律中来。改革开放以来,中国城市化发展如火如荼,经济取得质与量的双重飞跃。但是城市病如形影相随,并蔓延至中国的各级城市中。浙江,作为沿海的经济强省,也概莫能外。当下,中国政府高层己然认识到过往城市化中所存在的问题,同时又将城市化作为扩大内需、拉动中国经济发展、促进经济结构调整、转变增长方式的重要引擎。进言之,城市化已经成为本届政府的施政重点。而过去的城市化模式己然不再适用,新的城市化理念与模式备受期待。一衣带水的邻邦日本,其地理条件、资源禀赋、文化传承等方面都与浙江极为相似。而日本作为后起之秀的经济强国,端赖其城市的高速发展。换言之,日本城市化经验之于中国、之于浙江都是极具现实意义的。基于此,本文通过回顾日本的城市化发展历程、城市问题及其治理,梳理日本主要城市的城市化模式,分析其城市化的路径选择和政策施行,以期深化对城市化规律的认识,为浙江省城市化新思路添砖加瓦,更期望能为中国城市化理论的进一步补充尽绵薄之力。本文的结构主要分为六部分：首先是绪论部分,包括研究的意义、方法及相关概念的界定；第二章阐述了日本的城市化发展历程、城市问题与治理；第三章论述了日本城市化的三种模式与日本城市化的经验；第四章以浙江省城市化进程为例,阐述了其历史沿革、城市化现状、实践历程与存在的问题；第五章整理了思路,总结了日本的城市化经验并提出了浙江城市化的目标选择与治理对策；第六章是结论部分。
李绍春[6]（2012）在《山东长途电信传输发展战略分析》文中研究表明山东省长途电信传输局（以下简称山东传输）是中国联合网络通信（集团）有限公司山东省分公司（简称山东联通）下属部门,其前身可追溯到上世纪五十年代,是伴随我国通信企业发展必不可少的部门,所处行业也是由通信行业决定的特殊行业。在其过去的五十多年中,山东传输与山东联通一起走过了国家保护,国有企业垄断的时期,其所处的环境在上个世纪并没有随着国家宏观政策的改变而发生大的变化。但是进入新世纪后,我国改革开放步伐加快,尤其是适应加入WTO的要求,我国逐步开放通信市场,进行了四次大规模的电信体制改革,通过对原电信企业进行分拆合并,形成了目前的竞争局面。山东传输如何面对这种环境,如何选择自己的发展道路,如何参与竞争,将成为适应新环境继续生存所必须考虑的问题。本文从通信线路维护行业角度出发,分析过去和现在通信线路维护企业的历史沿革,任务转变。运用战略分析模型对山东传输所面临的环境进行分析,剖析企业内部的优势与劣势,以及外部的机会与威胁,运用发展战略理论,从战略的角度预测山东传输未来可能的发展方向,通过对各种发展方向的对比分析,得出一些思考和结论。山东传输应该从中国联通集团角度出发,为实现自身的核心竞争力,通过专业化战略和规模化发展战略,进一步降低维护成本,提升维护质量,与竞争对手相比形成山东传输的竞争优势,实现从成本中心向效益中心的转型。通信传输线路维护行业内很少有对传输局的发展做出战略分析的相关文章,本文虽然从山东传输的角度出发,但是可以作为一种探讨,对其他省的传输战略思考提供一种启示。
刘佳生[7]（2011）在《基于竞争力理论的建筑企业发展模式选择 ——重庆建工集团发展模式个案研究》文中提出自1978年以来,全国建筑业产值增长了20多倍,建筑业增加值占国内生产总值的比重从3.8%增加到了2010年的6.6%。但是,建筑业中的组成单位建筑企业平均利润率只有3%左右,而其负债率达到了65%以上。基于以上建筑企业发展现状,本文以企业发展模式理论为基础,归纳了建筑企业理论发展模式,主要包括一体化模式、多样化模式、专业化模式;另外,本文通过对2010年ENR225家国际承包商中的前十家和国内42家上市建筑企业的主营业务和其中具有代表性的建筑企业发展模式、成功经验进行了分析总结,认为现阶段多数建筑企业都采取了“去施工化”、“建筑+地产”或“建筑+特许经营”的发展模式。接下来,本文运用波特“五力分析”模型讨论了重庆建工集团的外部竞争环境,运用“价值链分析法”分析了重庆建工集团的内部核心竞争力,并通过SWOT分析法总结了重庆建工集团竞争优势、劣势、机遇和挑战,认为重庆建工集团如果不转变发展方式很容易进入“规模陷阱”。最后,本文分析了重庆建工集团的发展现状,结合文章中对国内外建筑企业的发展方式和成功经验分析总结,针对重庆建工集团内外部竞争优势,以企业价值链发展战略理论为指导,确定了重庆建工集团的发展模式,认为重庆建工集团应该选择“基建+地产+特许经营”的发展模式,以基础设施建设、房地产开发、特许经营为集团发展重点领域,走相关多元化的发展道路。同时为保障重庆建工集团发展模式的执行,提出了相应的发展对策和建议。
二、山东国资撤退线路图（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、山东国资撤退线路图（论文提纲范文）
（1）区块链存证证据认证问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 引言 |
| 第一章 区块链存证证据及其认证制度概述 |
| 第一节 区块链存证证据的基本界定 |
| 一、区块链存证证据的识别 |
| 二、区块链存证证据的特征 |
| 三、区块链存证证据的类型 |
| 四、区块链存证证据的价值 |
| 第二节 区块链存证证据认证的识别 |
| 一、区块链存证证据认证的概念 |
| 二、区块链存证证据认证的内容 |
| 三、区块链存证证据认证的必要性 |
| 第二章 区块链存证证据的合法性认证分析 |
| 第一节 区块链存证证据的合法性认证问题 |
| 一、区块链存证证据的存证主体资格合法性问题 |
| 二、区块链存证证据的个人隐私侵犯问题 |
| 第二节 区块链存证证据的合法性比较法分析 |
| 一、域外区块链存证证据的合法性立法考察 |
| 二、域外区块链存证证据的合法性立法启示 |
| 第三节 区块链存证证据的合法性认证进路 |
| 一、明确区块链存证证据的法律地位 |
| 二、确立区块链存证证据平台资质标准 |
| 第三章 区块链存证证据的真实性认证分析 |
| 第一节 区块链存证证据的真实性认证问题 |
| 一、存证数据的可靠性问题 |
| 二、去中心化的原件固证问题 |
| 第二节 区块链存证证据的真实性比较法分析 |
| 一、域外区块链存证证据的真实性立法考察 |
| 二、区块链存证证据电子形式的非传闻性分析 |
| 第三节 区块链存证证据的真实性认证进路 |
| 一、区块链存证证据的形式真实性认证 |
| 二、区块链存证证据的实质真实性认证 |
| 第四章 区块链存证证据的关联性认证分析 |
| 第一节 区块链存证证据的关联性问题 |
| 一、存证证据载体的身份关联性问题 |
| 二、存证证据载体的时间关联性问题 |
| 第二节 区块链存证证据的关联性比较法分析 |
| 一、域外区块链存证证据关联性的立法考察 |
| 二、区块链存证证据载体关联性分析 |
| 第三节 区块链存证证据的关联性认证进路 |
| 一、存证过程与当事人身份技术联动 |
| 二、严格区块链存证证据时间要求 |
| 第五章 我国区块链存证证据认证的完善进路 |
| 第一节 构建区块链存证证据认证的证据规则 |
| 一、完善鉴真规则 |
| 二、设置传闻证据规则及其例外 |
| 三、确立最佳证据规则 |
| 第二节 建立区块链存证证据认证的配套制度 |
| 一、引入区块链存证证据专家辅助人制度 |
| 二、发展区块链公证存证联盟链制度 |
| 三、增设区块链存证技术可靠性的辅助证明 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
（2）万科控制权争夺的案例研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 研究方法及研究内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 2 文献综述及理论基础 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 控制权争夺的原因及影响 |
| 2.1.2 内部人控制的成因及影响 |
| 2.1.3 文献述评 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 公司控制权市场理论 |
| 2.2.2 控制权争夺的动因理论 |
| 2.2.3 产生内部人控制的理论 |
| 3 案例简介 |
| 3.1 控制权争夺中所涉及的企业简介 |
| 3.2 万科控制权争夺过程回顾 |
| 3.2.1 “宝能系”进入 |
| 3.2.2 引入深铁失败 |
| 3.2.3 华润转变立场 |
| 3.2.4 恒大加入 |
| 3.2.5 监管部门态度不 |
| 3.2.6 华润退出,深铁加入 |
| 4 案例分析与讨论 |
| 4.1 控制权争夺的原因分析 |
| 4.1.1 万科自身的漏洞 |
| 4.1.2 大股东华润的疲软 |
| 4.1.3 险资的利益算盘 |
| 4.1.4 法律制度的不健全 |
| 4.2 万科的内部人控制与控制权争夺 |
| 4.2.1 内部人控制的表现 |
| 4.2.2 内部人控制与控制权争夺 |
| 4.2.3 小结 |
| 4.3 控制权争夺的影响及后果 |
| 4.3.1 控制权争夺的市场反应 |
| 4.3.2 控制权争夺对财务状况的影响分析 |
| 4.3.3 控制权争夺对万科日常经营的影响分析 |
| 5 研究结论及相关建议 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 对策建议 |
| 5.2.1 企业应重视控制权的影响,优化股权结构 |
| 5.2.2 机构投资者要创造双赢 |
| 5.2.3 政府和监管部门应明确边界,完善相关法律 |
| 5.3 本文的局限性 |
| 参考文献 |
| 个人简介 |
| 校内导师简介 |
| 校外导师简介 |
| 致谢 |
（3）S集装箱运输有限公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景 |
| 1.2 论文研究的目的和意义 |
| 1.2.1 论文研究的目的 |
| 1.2.2 论文研究的意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 论文研究的框架与内容 |
| 1.4.1 论文研究的框架 |
| 1.4.2 论文研究的内容 |
| 1.5 论文研究的方法 |
| 第2章 相关理论文献与国际集装箱综述 |
| 2.1 企业战略管理综述 |
| 2.1.1 企业战略管理基本理论 |
| 2.1.2 企业战略的分析工具 |
| 2.2 国际集装箱运输业务综述 |
| 2.2.1 国际集装箱运输发展历程 |
| 2.2.2 国际集装箱运输发展现状 |
| 2.2.3 国际集装箱运输发展趋势 |
| 第3章 S公司战略环境分析 |
| 3.1 S公司简介 |
| 3.1.1 主要发展历程 |
| 3.1.2 组织结构 |
| 3.1.3 人员结构 |
| 3.1.4 船队情况 |
| 3.1.5 运力及运量情况 |
| 3.1.6 航线情况 |
| 3.1.7 财务情况 |
| 3.2 S公司经营环境与竞争力分析 |
| 3.2.1 PESTEL分析 |
| 3.2.2 全球集装箱贸易量的灰色预测 |
| 3.2.3 五力模型分析 |
| 3.2.4 价值链分析 |
| 3.2.5 SWOT分析 |
| 第4章 S公司发展战略的选择 |
| 4.1 S公司的发展目标 |
| 4.1.1 财务目标 |
| 4.1.2 集装箱承运量目标 |
| 4.1.3 集装箱承运量与运力的定量分析 |
| 4.1.4 S公司运力配置预测 |
| 4.2 S公司的发展定位 |
| 4.2.1 S公司发展应坚持的原则 |
| 4.2.2 S公司的发展定位 |
| 4.3 S公司发展战略选择 |
| 第5章 S公司发展战略的实施 |
| 5.1 S公司发展战略的实施策略 |
| 5.1.1 实施目标集中战略 |
| 5.1.2 提供差异化服务为客户创造价值 |
| 5.1.3 加强与行业内公司的合作 |
| 5.1.4 改善成本结构 |
| 5.1.5 完善产业价值链,发展相关多元化经营 |
| 5.1.6 积极发展电子商务平台 |
| 5.2 S公司的发展战略实施的保障 |
| 5.2.1 高层管理者的支持 |
| 5.2.2 建立监督反馈机制 |
| 5.2.3 完善沟通机制 |
| 5.2.4 舆论宣传 |
| 第6章 研究结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）X集团的品牌战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 导论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 相关概念界定 |
| 1.3.1 品牌 |
| 1.3.2 品牌战略 |
| 1.3.3 品牌价值评估模型和工具方法 |
| 1.4 论文主要内容和研究方法 |
| 2 X集团品牌现状分析 |
| 2.1 X集团概况 |
| 2.1.1 X集团简介 |
| 2.1.2 X集团发展历程 |
| 2.1.3 X集团主营业务 |
| 2.1.4 X集团企业发展战略 |
| 2.2 X集团品牌现状情况 |
| 2.2.1 X集团品牌建设概述 |
| 2.2.2 X集团旗下品牌归类 |
| 2.2.3 X集团品牌树构成 |
| 2.2.4 X集团旗下品牌行业分类 |
| 2.2.5 X集团旗下各行业品牌特性分析 |
| 3 X集团品牌战略问题分析 |
| 3.1 X集团与行业优秀企业品牌战略对比分析 |
| 3.1.1 行业优秀企业品牌发展战略分析 |
| 3.1.2 对X集团品牌战略的借鉴意义 |
| 3.2 X集团品牌战略存在的主要问题 |
| 3.2.1 核心号召品牌弱化品牌文化内涵缺乏 |
| 3.2.2 品牌认知程度较低品牌重叠印象混乱 |
| 3.2.3 品牌频变缺乏稳定品牌管理维护不善 |
| 3.2.4 地方风格气息过重时代印记特征明显 |
| 4 X集团品牌战略问题解决方案 |
| 4.1 X集团品牌评价模型及分析工具 |
| 4.1.1 Y&R扬雅公司品牌评价模式概述 |
| 4.1.2 利用模式对X集团品牌的评价 |
| 4.2 X集团品牌战略方案 |
| 4.2.1 确立一体两翼战略打造集团品牌整体架构 |
| 4.2.2 建立品牌组织架构切实开展品牌形象管理 |
| 4.2.3 发挥主体品牌领导力调整优化集团旗下品牌 |
| 4.2.4 深化内涵优化识别建立稳定有影响力的品牌 |
| 4.2.5 破除障碍淘汰边缘激活老字号品牌生命力 |
| 4.2.6 适应互联网增强活力狠抓质量助力品牌腾飞 |
| 4.3 X集团品牌战略的实践 |
| 4.3.1 实施品牌战略管理主营业务收入提高 |
| 4.3.2 改制收购融合品牌练就内功铺平道路 |
| 4.3.3 布局金融谋定蓝图退二进三整合产业 |
| 5 研究结论 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）日本城市化经验及其对浙江省的启示（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景和意义 |
| 第二节 研究的意义 |
| 一、理论意义 |
| 二、实践意义 |
| 第三节 研究方法 |
| 一、历史分析法 |
| 二、文献分析法 |
| 三、实证分析法 |
| 四、纵横比较和归纳演绎法 |
| 第四节 研究框架 |
| 第五节 相关概念的界定 |
| 一、城市化的基本内涵 |
| 二、城市化的相关理论 |
| 三、政府行为理论 |
| 第二章 日本的城市化历程、城市问题与治理 |
| 第一节 日本的城市化历程 |
| 一、封建城市转型期的城市化 |
| 二、工业化时期的城市化 |
| 三、信息化时期的城市化 |
| 四、后城市化时期的城市化 |
| 第二节 日本的城市问题及其治理 |
| 一、封建城市转型期的城市问题及治理 |
| 二、工业化时期的城市问题及治理 |
| 三、信息化时期的城市问题及治理 |
| 第三章 日本城市化的三种模式与日本城市化经验 |
| 第一节 京都模式——传统和现代和谐共存的城市化道路 |
| 一、精神故乡的城市定位 |
| 二、传统与现代化高度和谐的城市规划 |
| 三、多元互补型城际关系 |
| 第二节 东京模式——超大型城市的城市化战略 |
| 一、作为现代化样板的东京城市规划 |
| 二、自由流动人口是东京发展的主动力 |
| 三、公共交通体系提供城市发展空间 |
| 第三节 北海道模式——移民拓殖与区域城市化路径选择 |
| 一、拓殖移民式的城市化模式 |
| 二、城市化为先导的区域发展战略 |
| 三、立足自然条件的产业规划 |
| 第四节 日本城市化经验 |
| 一、宏观上的发展战略选择 |
| 二、微观上的城市治理对策 |
| 三、日本城市化经验的可行性 |
| 第四章 浙江省城市化进程：历史沿革、现状、实践与问题 |
| 第一节 浙江省城市化进程：历史沿革与现状 |
| 一、计划经济时期的城市化 |
| 二、市场经济时期的城市化 |
| 第二节 浙江省的城市化战略 |
| 第三节 浙江省主要城市的城市化实践与问题 |
| 一、浙江省主要城市的城市化问题 |
| 二、舟山市的城市化实践与问题 |
| 第五章 日本城市化经验与浙江城市化目标设计及治理对策 |
| 第一节 日本城市化的经验与浙江城市化发展的目标设计 |
| 一、浙江传统文化故里典范——杭州市古今兼容城市战略 |
| 二、浙江民营经济都市圈样板——宁波市经济城市圈战略 |
| 三、浙江新兴资源城市模板——舟山市海洋经济城市战略 |
| 第二节 借鉴日本城市治理经验,提升浙江的城市治理 |
| 一、推进城市立法进程,夯实城市治理的法治基础 |
| 二、完善城市发展规划,制定城市各阶段发展战略 |
| 三、优化配置公共交通资源,健全城市公共交通体系 |
| 四、合理布局城市产业,提升城市核心竞争力 |
| 五、调整城市功能定位,缓解城市发展失衡 |
| 六、推动政府治理转型,重构政绩考核体制 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研成果 |
| 致谢 |
（6）山东长途电信传输发展战略分析（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| ABSTRACT |
| 1. 导论 |
| 1.1 论文研究的背景 |
| 1.2 论文研究方法及研究思路 |
| 2. 战略管理基本理论和研究方法 |
| 2.1 战略管理理论的演变 |
| 2.2 发展战略相关理论 |
| 2.3 发展战略的基本研究方法 |
| 3. 长途电信传输的战略定位 |
| 3.1 四次电信体制改革后的中国通信业现状分析 |
| 3.2 长途电信传输维护在行业中的定位 |
| 3.3 长途电信传输维护行业的特点 |
| 3.4 长途电信传输维护在通信行业中的战略地位 |
| 4. 山东传输企业战略环境分析 |
| 4.1 山东传输简介 |
| 4.2 山东传输发展历程 |
| 4.3 当前环境下山东传输的五力分析 |
| 4.4 山东传输SWOT分析 |
| 5. 传输企业发展战略的设计 |
| 5.1 方向一：建立国家控股的基础网络传输维护公司 |
| 5.2 方向二：实行线路维护外包 |
| 5.3 方向三：传输维护属地化管理 |
| 5.4 方向四：优化、发展现有的山东传输模式 |
| 5.5 四种发展战略路径的对比 |
| 5.6 战略方案的实施 |
| 6、结论 |
| 7、附录 |
| 8、参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（7）基于竞争力理论的建筑企业发展模式选择 ——重庆建工集团发展模式个案研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 国内外相关研究动态 |
| 1.2.1 国外相关研究动态 |
| 1.2.2 国内相关研究动态 |
| 1.3 研究主要内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 2 建筑企业竞争力理论分析 |
| 2.1 企业竞争力理论分析 |
| 2.1.1 企业竞争力的定义 |
| 2.1.2 企业竞争力理论发展分析 |
| 2.2 企业核心竞争力理论分析 |
| 2.2.1 企业核心竞争力的定义 |
| 2.2.2 企业竞争力及核心竞争力的关系 |
| 2.3 企业竞争力评价方法 |
| 2.3.1 企业竞争力评价指标体系概述 |
| 2.3.2 企业竞争力评价方法概述 |
| 2.4 建筑企业竞争力分析 |
| 2.4.1 建筑企业的界定 |
| 2.4.2 建筑企业竞争力定义 |
| 3 建筑企业发展模式分析 |
| 3.1 企业发展模式理论 |
| 3.1.1 稳定型模式 |
| 3.1.2 增长型模式 |
| 3.1.3 紧缩型模式 |
| 3.1.4 混合型模式 |
| 3.2 建筑企业发展模式理论 |
| 3.2.1 一体化模式 |
| 3.2.2 多样化模式 |
| 3.2.3 专业化模式 |
| 3.3 国际总承包企业发展模式分析 |
| 3.3.1 国际总承包企业成长路径分析 |
| 3.3.2 国际总承包企业的发展方向 |
| 3.3.3 国际总承包企业的成功发展模式分析 |
| 3.3.4 国际总承包企业的竞争策略 |
| 3.4 国内总承包企业发展模式分析 |
| 3.4.1 国内42 家上市建筑企业现状 |
| 3.4.2 国内42 家上市建筑企业发展模式分析 |
| 3.4.3 国内42 家上市建筑企业发展经验总结 |
| 4 重庆建工集团企业竞争力分析 |
| 4.1 重庆建工集团外部竞争力分析 |
| 4.1.1 波特“五力分析模型”理论 |
| 4.1.2 重庆建工集团外部环境分析 |
| 4.2 重庆建工集团内部价值链核心竞争力分析 |
| 4.2.1 波特“价值链分析法”理论 |
| 4.2.2 建筑企业的内部价值链分析 |
| 4.2.3 重庆建工集团核心竞争力分析 |
| 4.3 重庆建工集团竞争力SWOT 分析 |
| 4.3.1 竞争优势 |
| 4.3.2 竞争劣势 |
| 4.3.3 竞争机遇 |
| 4.3.4 竞争挑战 |
| 5 重庆建工集团发展模式分析 |
| 5.1 发展现状分析 |
| 5.1.1 主营业务 |
| 5.1.2 公司组织结构 |
| 5.1.3 子公司发展现状 |
| 5.2 发展模式的选择 |
| 5.2.1 发展思路 |
| 5.2.2 具体业务发展方式 |
| 5.3 发展对策与建议 |
| 5.3.1 优化组织结构战略 |
| 5.3.2 加强资本运作战略 |
| 5.3.3 大力实施技术发展战略 |
| 5.3.4 积极建立虚拟企业战略 |
| 5.3.5 创新人力资源管理机制战略 |
| 6 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
四、山东国资撤退线路图（论文参考文献）
- [1]区块链存证证据认证问题研究[D]. 丁晓. 华侨大学, 2019(01)
- [2]万科控制权争夺的案例研究[D]. 周煜杨. 北京林业大学, 2017(04)
- [3]S集装箱运输有限公司发展战略研究[D]. 李梅. 大连海事大学, 2016(06)
- [4]X集团的品牌战略研究[D]. 刘珍. 广东财经大学, 2016(02)
- [5]日本城市化经验及其对浙江省的启示[D]. 孙仕祺. 浙江工商大学, 2013(09)
- [6]山东长途电信传输发展战略分析[D]. 李绍春. 山东大学, 2012(02)
- [7]基于竞争力理论的建筑企业发展模式选择 ——重庆建工集团发展模式个案研究[D]. 刘佳生. 重庆大学, 2011(07)