一、地铁列车底部自动吹扫除尘系统（论文文献综述）
史时喜,宗超[1]（2020）在《机器人技术在地铁车辆检修作业中的应用探讨》文中进行了进一步梳理地铁车辆检修中应用机器人技术,将改善作业环境、提升检修质量、优化工艺流程。文章通过分析地铁车辆检修作业内容及作业特点,梳理出机器人技术在地铁车辆检修作业中适用范围及技术难点,结合地铁车辆检修关键工序作业特征,提出检修作业机器人选型原则,并对典型机器人设备选型及应用进行探讨。
刘海娇,薛强,卢晓东,闫伯骏,马麒,朱兆立,崔钰凡,杜雅兰[2]（2019）在《轨道车辆吹扫工艺现状分析》文中指出在对轨道车辆吹扫工艺现状进行调研的基础上,分析车辆设备仓内粉尘的理化性质,重点研究人工吹扫、人工吹扫+半封闭式+脉冲袋式除尘、自动吹扫结合人工辅助吹扫+脉冲袋式除尘、移动式吹扫+除尘设备4种轨道车辆吹扫方式的作业原理、优缺点,总结污染治理装备的适用条件。
孟贺[3]（2019）在《调车机车智能化风源系统设计》文中提出风源系统作为机车至关重要的组成部分其主要功能是为机车制动系统、辅助用风系统及车辆提供符合规定压力的、高质量压缩空气。其可靠性是机车正常运用的重要基础,供风能力是影响机车性能和作业效率的重要因素。调车机车主要应用于编组站和地方厂矿工作环境恶劣,运用工况复杂。现有调车机车风源系统无法监测调车机车用风情况及系统主要部件的工作状态,压缩机润滑油乳化、部件维修不及时等情况多发。解决这些问题可以极大地提升调车机车的可用性。因此,调车机车智能化风源系统的研究是很有必要的。本论文主要研究内容为设计一套适应调车机车运用工况的智能化风源系统,可实现监测风源系统各部件工作状态,控制空气压缩机自动启停、风源净化装置与压缩机协同工作与自动排污、风源控制主机与机车控制系统的实时通讯等功能。通过机车最大用风量计算完成了压缩机等主要部件的选型工作;明确系统监测项点完成相应硬件设计实现系统主要参数的采集、监控功能;设计连续运转装置的控制策略,开发“调车模式”功能解决了润滑油乳化问题,适应了调车机车为长大列车充风工况。采用此设计方案可以初步实现调车机车风源系统的智能化控制。实际运用结果表明,该系统能根据调车机车工况变化做出合理控制,提高了系统的稳定性和可靠性,实现了预期的设计要求。
李彦武[4]（2019）在《西安地铁2号线车辆修程修制分析及优化》文中进行了进一步梳理地铁车辆是城市轨道交通中承载旅客的运输设备,其安全、可靠、高效的运营直接关系到国家财产安全和人民生命安全,对地铁运营起着至关重要的作用。地铁车辆在运营过程中,配件磨耗、电气老化等问题随着运行时间的积累不断增加,会对车辆运行品质和行车安全产生威胁,必须及时提供全面、有效、高质量的维修保养策略,以便维持或恢复车辆的运行品质。为此,建立科学的、合理的地铁车辆检修制度,对保证车辆不失修、确保行车安全具有十分重要的意义。地铁车辆修程修制是指对车辆在什么时候、什么状态下进行维修以及维修后应达到什么状态的技术规定。地铁修程修制编制的目的是选择适合的车辆检修体制,在车辆检修体制框架下明确其维修保养模式。维保模式的核心是确定合理的修程（由车辆检修周期确定）、各级修程的检修范围和质量要求。西安地铁车辆修程修制是基于西安地铁车辆种类、数量、性能,以及开通运行后的使用状况,在研究国内外地铁车辆运营管理的共性特点和西安地铁个性差异的基础上,通过分析各种不同的检修体制,建立以“保障安全、提高效率、降低成本”为目标的西安地铁车辆的检修体制,形成具有西安地铁特色的车辆维修、保养管理体系,保证开通运营后真正做到合理安排检修作业、有效利用检修资源、最大限度减少故障率和残车率,实现车辆维保的最优化。本文分析了西安地铁2号线开通初期车辆修程的设置以及运营成网后为克服运能提升矛盾提出修程优化方向,在调研分析国内国际轨道交通车辆维修特点的基础上,找出修程设置共性特点。运用系统模块设计理念和方法,将优化方向确定为均衡修,综合考虑各个模块之间的关联性以及模块本身的维修特性、维修条件,采用RCM分析技术手段明确车辆实际检修需求,形成具有西安地铁特色的车辆维修、保养管理体系。
江恒[5]（2018）在《地铁底部移动式除尘设备研究与设计》文中提出随着我国经济的高速发展和人口的迅速增长,大城市交通状况日趋恶化。城市轨道交通因具有快捷、载客量大、污染小等优点,可有效解决城市交通拥堵问题。在地铁长期运行过程中,由于钢轮与轨道之间的摩擦会产生粉尘,粉尘会吸附在地铁车辆底部,若不及时清理,会影响车辆底部电气设备的使用寿命及运行性能,甚至引发火灾。因此,必须定期对地铁车辆进行除尘来保障其安全运行。针对以上问题,论文设计了一套移动式除尘设备,通过相关操作指令对地铁车辆进行自动除尘。论文根据除尘原理、所要实现的功能以及地铁吹扫库现场实际环境进行分析与设计。除尘设备包括4个子系统:喷吹系统、吸尘系统、行走系统（含馈电）、控制系统。喷吹系统:通过对喷吹气流运动规律的分析,计算出了射流速度及断面流量,为空压机的选型提供了依据。吸尘系统:首先分析了吸尘系统的工作过程,为了确保高效的吸尘效率在该设备顶部和侧面分别安装吸尘装置（空气过滤器、吸尘罩、吸尘管道）;基于吸尘罩附近气体流动规律,对吸尘罩的结构进行了设计,并计算了吸尘罩的吸风量以及吸尘管道风量的损耗,为风机的选型提供依据。行走系统:首先通过对除尘车阻力（摩擦阻力、坡度阻力）的计算,确定了移动平台驱动电机的功率。然后对移动平台的链和轴进行了分析设计,并通过有限元分析对轴进行了强度校核。最后对移动平台馈电方案进行分析,确定了拖链电缆的供电形式。控制系统:首先根据控制功能需求,选择了PLC作为电气控制系统的硬件核心,设计了电气原理图。然后对变频调速系统进行了分析设计,并具体讨论了变频器的工作原理及选型原则。最后对变频器干扰形式进行了分析并提出了抗干扰的措施。
易健,沃野[6]（2017）在《地铁车辆密闭式吹扫除尘系统》文中提出地铁车辆车底设备的吹扫作业,是车辆检修的重要内容之一。文章详细介绍地铁车辆密闭式吹扫除尘系统关键部件的设计,该系统采用密封式设计,可在人工吹扫的过程中抑制粉尘扩散并将其集中收集。
何志平,杜雅兰,李广元,王栋,杨嘉鸿[7]（2017）在《移动式排风净化装置在吹扫工艺的应用设计》文中研究表明针对轨道列车底部电器控制等位置吸附的粉尘等物质,结合人工吹扫作业过程的特点,在满足吹扫质量和生产节拍的前提下,设计选用移动式吹扫装置和自动吹扫方式,有效控制粉尘的外逸,减少粉尘等颗粒对列车的磨损腐蚀,保护吹扫操作人员的身体健康,降低对周边环境的污染。
佘桂锋[8]（2015）在《地铁车辆底部移动式除尘系统研究与设计》文中认为由于地铁车辆一般运行速度较快,列车钢轮与轨道间的摩擦剧烈会产生粉尘颗粒,加之其运行环境为相对封闭的地下空间,存在大量粉尘,这些粉尘将吸附在车辆底部的转向架、电气元器件、电器柜表面。如果不对这些粉尘加以清扫,将会严重影响到地铁车辆的正常营运,甚至会引起地铁火灾。由于,目前一般采用的地铁车辆底部清灰方式为人工喷吹,这种作业方式不仅效率低下、危害作业人员健康,同时还会对周边环境造成污染。因此,本文针对当前地铁车辆底部除尘困境,提出并设计了一套行之有效的除尘系统。论文首先对地铁车辆底部除尘的原理、所需实现的功能、以及地铁吹扫库的实际工作环境进行综合分析考虑,通过方案比对最终设计出设备的总体方案。除尘系统:设备采用高压气流对附着在电器表面的粉尘进行喷吹,采用带板式过滤器的吸尘罩对粉尘进行捕捉收集,同时设置有风帘系统使含尘气体限制在相对封闭的区域,提高除尘效果;移动系统:采用钢轮——钢轨走行导向方式,由三合一减速变频电机作为动力源,经链传动减速后传递运动和动力给主动轮对,变频调速功能由变频器实现;电控系统:采用无线遥控和操作台双重控制方式,使作业人员可在库内任何区域对设备进行控制。本论文通过对上述三个系统的运作机理作出充分分析,并着重对吹扫气流的运动规律、所需流量、射流速度,吸尘速度,风机的选型,传动系统设计,PLC选型,通信方式选择进行分析,同时还利用Fluent软件对吸尘气流进行数值模拟分析。
唐颖,施文,郑毅鸣,张丽萍,宁勇,陈健[9]（2015）在《轨道交通类建设项目职业病危害关键控制点初探》文中提出至2013年,我国城市轨道交通已经历了近50年的发展历程。截至2013年12月31日,我国开通运营快速轨道交通线路的城市共有22个（内地19个、港台地区3个）,运营总里程达2 671.6 km（内地2 326.0 km、港台地区345.6 km）,累计开通运营线路93条（内地74条、港台地区19条）,运营车站1 766座（内地1 516座、港台地区250座）;开通现代
胡雄[10]（2014）在《地铁车辆车体吹扫除尘系统》文中指出地铁车辆在运行一段时间后，车体底部的走行部、电机、电器柜等部位会沉积大量粉尘，如果不及时清除，会对车辆的性能和寿命造成影响，严重时还会造成车辆故障，引发交通事故。因此，这篇文章设计了一种用于对地铁车辆底部进行吹扫除尘的维护系统。该系统是针对重庆地铁6号线延伸段进行的研究和设计，在设计上参考了单轨移动式除尘设备的设计，并结合了地铁吹扫库的实际工作环境，实现的主要功能是对地铁车辆底部的转向架及其他电器设备进行喷吹除尘，同时将因喷吹而扬起的粉尘吸入吸尘管道内，含尘气体经过滤网过滤后排出。地铁车辆车体吹扫除尘系统的总体方案是依据对地铁车辆车体底部除尘设备的原理及所要实现的功能进行全面系统的分析，并结合地铁吹扫库现场的实际工作环境来设计的。该吹扫除尘系统包含了5个子系统，分别是喷吹系统、吸尘系统、控制系统、行走系统、风帘系统。其中喷吹系统、吸尘系统、控制系统、走行系统位于吹扫库地铁车辆走行轨道下部的一辆移动式除尘车中，风帘系统位于走行轨道两侧，所有设备均是严格按照地铁车辆的尺寸限界设计布置，不与地铁车辆发生干涉。在吹扫除尘系统的工作过程中，移动式除尘车在工作起始位置以一定的工作速度沿着待维护地铁的一端驶向另一端，车上的喷吹系统将吸附在地铁车体底部的粉尘吹起，吸尘系统将吹起的粉尘吸入吸尘管道内，吸尘罩内设置有过滤网，吸入的含尘气体由过滤网过滤后排出，同时轨道两侧风帘系统开启，减少的粉尘的逃逸，为工作人员创造一个干净的工作环境。论文将先介绍整个除尘系统的方案设计，再细化到对每个子系统方案的研究和设计，包括各个系统的工作原理分析、结构设计以及相关的计算分析校核。论文在分析各个系统的工作原理的基础上，重点对某些重要的零部件做了分析计算，其中主要包括有喷吹气体流量和风机流量的计算、吸尘管道网络的设计与管道内径的计算、车轮轴的设计计算与校核等。
二、地铁列车底部自动吹扫除尘系统（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、地铁列车底部自动吹扫除尘系统（论文提纲范文）
（1）机器人技术在地铁车辆检修作业中的应用探讨（论文提纲范文）
| 1 车辆检修作业内容 |
| 1.1 列检 |
| 1.2 周月检 |
| 1.3 定修 |
| 1.4 架修 |
| 1.5 大修 |
| 2 机器人技术适用范围 |
| 2.1 拆卸分解 |
| 2.2 清洁清理 |
| 2.3 故障检测 |
| 2.4 故障修理 |
| 2.5 重组验收 |
| 3 机器人技术应用探讨 |
| 3.1 机器人选型 |
| 3.1.1 有效负载 |
| 3.1.2 自由度数 |
| 3.1.3 最大动作范围 |
| 3.1.4 重复精度 |
| 3.2 典型机器人设备探讨 |
| 3.2.1 车底吹扫设备 |
| 3.2.2 轮对激光清洗设备 |
| 3.2.3 轴承测量机设备 |
| 4 结语 |
（2）轨道车辆吹扫工艺现状分析（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 轨道车辆现有吹扫方式 |
| 2.1 人工吹扫 |
| 2.2 人工吹扫+半封闭式+脉冲袋式除尘 |
| 2.3 自动吹扫结合人工辅助吹扫+脉冲袋式除尘 |
| 2.4 移动式吹扫+除尘设备 |
| 3 结论 |
（3）调车机车智能化风源系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文选题的背景和意义 |
| 1.2 研究现状和发展趋势 |
| 1.2.1 机车风源系统现状 |
| 1.2.2 其他领域风源的智能化控制 |
| 1.2.3 风源系统的研究现状 |
| 1.3 论文主要工作和章节设置 |
| 2 系统的需求分析及部件功能要求 |
| 2.1 系统的功能概述 |
| 2.2 风源系统主要部件技术要求 |
| 2.2.1 风源控制主机 |
| 2.2.2 空气压缩机组 |
| 2.2.3 风源净化装置 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 系统硬件设计方案 |
| 3.1 方案概述 |
| 3.2 系统耗风量的计算 |
| 3.2.1 列车管路容积计算 |
| 3.2.2 压缩空气的换算容积 |
| 3.2.3 列车每分钟用风容积 |
| 3.2.4 压缩机组容积流量的校核 |
| 3.3 系统主机设计方案 |
| 3.3.1 主机硬件组成 |
| 3.3.2 信息采集与主要部件控制功能说明 |
| 3.4 主要部件的监控方案设计 |
| 3.4.1 空压机监控方案 |
| 3.4.2 风源净化装置监控方案设计 |
| 3.5 系统的工作模式 |
| 3.5.1 正常工作模式 |
| 3.5.2 强制启动模式 |
| 3.5.3 延时工作模式 |
| 3.6 连续运转装置方案介绍 |
| 3.6.1 连续运转装置原理图及安装位置 |
| 3.6.2 连续运转装置的工作原理 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 系统软件设计方案 |
| 4.1 系统软件概述 |
| 4.2 系统控制逻辑架构 |
| 4.2.1 系统的总体框架 |
| 4.2.2 系统参数设置 |
| 4.2.3 系统自检功能设计 |
| 4.2.4 系统工作时间自动分配功能设计 |
| 4.3 故障预警功能设计 |
| 4.4 调车模式功能设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 系统的验证试验与实际应用 |
| 5.1 系统主机的安装验证 |
| 5.1.1 系统操作 |
| 5.1.2 数据的下载读取与分析 |
| 5.1.3 数据的记录 |
| 5.2 系统的验证试验 |
| 5.2.1 测试设备 |
| 5.2.2 系统性能试验方法 |
| 5.2.3 系统性能试验评定标准 |
| 5.2.4 系统试验结果 |
| 5.3 调车模式的验证试验 |
| 5.3.1 调车模式试验方法 |
| 5.3.2 调车模式试验评定标准 |
| 5.3.3 调车模式试验结果 |
| 5.4 连续运转功能验证试验 |
| 5.4.1 压缩机运转率线路情况记录 |
| 5.4.2 连续运转功能高温环境模拟试验 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）西安地铁2号线车辆修程修制分析及优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究概述 |
| 1.3.2 国内研究概述 |
| 1.3.3 轨道交通运用维修理论运用 |
| 1.4 研究的方法与思路 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 第2章 车辆修程修制概念及分类 |
| 2.1 车辆修程的分类 |
| 2.2 车辆修制的分类 |
| 2.2.1 预防性(计划)修制 |
| 2.2.2 技术(状态)修制 |
| 2.3 维修方式 |
| 2.4 修程的确定依据 |
| 2.5 修程质保期 |
| 2.5.1 日检 |
| 2.5.2 双周检 |
| 2.5.3 月检 |
| 2.5.4 年检 |
| 2.5.5 架修 |
| 2.5.6 大修 |
| 第3章 西安地铁2号线车辆修程现状分析 |
| 3.1 西安地铁2号线车辆基本情况介绍 |
| 3.1.1 车辆工程概况 |
| 3.1.2 车辆各系统介绍 |
| 3.1.3 开通初期检修修程 |
| 3.2 车辆修程修制时段跨度的关键点 |
| 3.2.1 日检 |
| 3.2.2 双周检 |
| 3.2.3 月检 |
| 3.2.4 年检 |
| 3.3 各修程时段跨度梳理对比 |
| 3.4 现行修程修制生产组织 |
| 3.4.1 组织架构 |
| 3.4.2 职责说明 |
| 3.4.3 修程生产组织 |
| 3.4.4 地铁车辆运用和检修工作流程 |
| 3.5 西安地铁修程设置因素分析 |
| 3.5.1 运行时间和供车数的分析 |
| 3.5.2 检修供车能力分析 |
| 3.5.3 现行修程存在的问题 |
| 3.5.4 影响因素存在的原因分析 |
| 第4章 西安地铁2号线车辆修程修制优化方案 |
| 4.1 修程修制优化的必要性 |
| 4.2 修程修制优化的依据 |
| 4.3 修程修制优化的条件 |
| 4.4 修程修制优化的目标 |
| 4.5 修程修制优化概念理论 |
| 4.6 均衡修模块实施方案和步骤 |
| 4.6.1 方案设计构想 |
| 4.6.2 方案设计实施步骤 |
| 4.7 均衡修模块化设计 |
| 4.7.1 西安地铁车辆维修模块划分和数据采集 |
| 4.7.2 模块化检修组合优化 |
| 4.7.3 维修模块优化结论 |
| 4.8 修程修制优化可能造成的影响 |
| 第5章 西安地铁车辆修程优化实施效果评价 |
| 5.1 实施成果评估指标概述 |
| 5.1.1 车辆系统故障率 |
| 5.1.2 列车退出正线运营故障率 |
| 5.1.3 列车运营故障率 |
| 5.1.4 故障消号率 |
| 5.2 实施效果价值评估 |
| 5.2.1 列车利用率明显提升 |
| 5.2.2 列车的可靠性指标得到稳定提升 |
| 5.2.3 达到减员增效的目的 |
| 5.2.4 物资成本消耗定额化 |
| 5.3 价值评估结论 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
（5）地铁底部移动式除尘设备研究与设计（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文研究的目的和意义 |
| 1.4 论文的主要研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 地铁底部除尘设备总体方案的设计 |
| 2.1 设计方法概述 |
| 2.1.1 设计的一般过程 |
| 2.1.2 设计原则 |
| 2.2 除尘理论与除尘方法研究 |
| 2.2.1 地铁底部粉尘的分析 |
| 2.2.2 常用除尘技术 |
| 2.2.3 设备的主要功能以及技术参数 |
| 2.3 地铁车辆底部移动式除尘设备总体方案设计 |
| 2.3.1 除尘方案分析与设计 |
| 2.3.2 移动方案设计 |
| 2.3.3 电控方案设计 |
| 2.3.4 总体工艺布置 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 除尘系统设计 |
| 3.1 喷吹系统的设计 |
| 3.1.1 超级气刀的简介 |
| 3.1.2 气刀耗气量的计算 |
| 3.2 吸尘系统设计 |
| 3.2.1 吸尘系统的分析 |
| 3.2.2 滤料设计 |
| 3.2.3 吸尘罩的分析与设计 |
| 3.3 吸尘罩吸风量的计算 |
| 3.4 吸尘管道的设计及风机的选型 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 移动系统的设计 |
| 4.1 移动式喷吹平台总体布置 |
| 4.2 走行系统的设计 |
| 4.2.1 走行轮的选择与设计 |
| 4.2.2 导向装置的设计 |
| 4.2.3 走行轮强度的校核 |
| 4.3 驱动系统的设计 |
| 4.3.1 移动平台运行阻力 |
| 4.3.2 驱动电机功率的计算 |
| 4.4 链传动的设计 |
| 4.5 轴的分析与设计 |
| 4.6 馈电系统设计 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 基于PLC的电控系统研究与设计 |
| 5.1 可编程逻辑控制器 |
| 5.2 西门子PLCS7-200简介 |
| 5.3 电控系统总体方案设计 |
| 5.3.1 控制需求分析 |
| 5.3.2 控制系统功能实现 |
| 5.3.3 PLC硬件系统设计 |
| 5.4 PLC程序设计 |
| 5.5 变频器调速系统设计 |
| 5.5.1 变频器的原理和结构 |
| 5.5.2 变频器的选型原则 |
| 5.5.3 变频器的抗干扰措施 |
| 5.5.4 变频器参数的设定 |
| 5.6 对射型光电传感器系统 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 安装调试 |
| 6.1 控制柜的设计与安装 |
| 6.2 设备的调试 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（6）地铁车辆密闭式吹扫除尘系统（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 密闭式吹扫除尘系统方案 |
| 3 关键部件的设计 |
| 3.1 密封系统 |
| 3.2 吹扫装置 |
| 3.3 除尘系统 |
| 3.4 除尘管路及风量控制阀 |
| 3.5 控制系统 |
| 4 吹扫除尘工艺流程 |
| 5 结束语 |
（7）移动式排风净化装置在吹扫工艺的应用设计（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 设备原理及功能 |
| 3 结构组成及技术参数 |
| 3.1 结构组成 |
| 3.2 主要技术参数的确定 |
| 4 系统结构应用分析 |
| 4.1 走行系统 |
| 4.2 排风系统 |
| 4.3 净化系统 |
| 4.4 控制系统 |
| 5 小结 |
（8）地铁车辆底部移动式除尘系统研究与设计（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景及国内外现状 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 |
| 1.3 论文的主要研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 总体方案设计 |
| 2.1 现代设计理论 |
| 2.1.1 设计的一般过程 |
| 2.1.2 设计原则 |
| 2.2 地铁车辆底部移动式除尘系统设计要求 |
| 2.2.1 设备主要功能 |
| 2.2.2 设备技术参数 |
| 2.3 地铁车辆底部移动式除尘系统总体方案设计 |
| 2.3.1 除尘方案设计 |
| 2.3.2 移动方案设计 |
| 2.3.3 电控方案设计 |
| 2.3.4 总体工艺布置 |
| 2.3.5 工作过程介绍 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 除尘系统设计 |
| 3.1 喷吹系统设计 |
| 3.1.1 喷吹气流运动规律分析 |
| 3.1.2 喷吹流量计算 |
| 3.1.3 储气罐流量计算 |
| 3.2 吸尘系统设计 |
| 3.2.1 吸尘系统的设计思路及工作过程 |
| 3.2.2 空气过滤器设计 |
| 3.2.3 吸尘罩的分析与设计 |
| 3.2.4 吸尘管路的设计与计算 |
| 3.2.5 风机的选择与分析 |
| 3.3 风帘系统 |
| 3.3.1 空气幕简介 |
| 3.3.2 风帘系统设计方案概述 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于Fluent的吸尘管道内流场数值模拟分析 |
| 4.1 流体动力学仿真技术 |
| 4.1.1 CFD简介 |
| 4.1.2 FLUENT简介 |
| 4.2 数学模型 |
| 4.3 物理模型 |
| 4.3.1 模型简化 |
| 4.3.2 网格划分 |
| 4.4 FLUENT数值求解 |
| 4.4.1 选择合适的解算器 |
| 4.4.2 输入并检查网格 |
| 4.4.3 模型方程的设置 |
| 4.4.4 定义流体属性 |
| 4.4.5 定义边界条件 |
| 4.4.6 迭代计算求解 |
| 4.5 仿真结果与分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 移动系统设计 |
| 5.1 移动平台总体布置 |
| 5.2 走行系统设计 |
| 5.2.1 车轮的设计与选择 |
| 5.2.2 钢轨的选择与安装 |
| 5.2.3 钢轮挤压强度校验 |
| 5.3 驱动系统设计 |
| 5.3.1 除尘车运行阻力分析 |
| 5.3.2 驱动电机功率计算 |
| 5.3.3 减速装置传动比计算 |
| 5.3.4 驱动电机选型 |
| 5.3.5 链传动的设计 |
| 5.3.6 车轮轴的设计与分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 控制系统设计 |
| 6.1 控制系统总体方案 |
| 6.1.1 控制需求分析 |
| 6.1.2 控制功能实现 |
| 6.1.3 PLC硬件系统设计 |
| 6.2 无线接收装置与PLC间的Modbus通信协议 |
| 6.2.1 搭建Modbus通信网络 |
| 6.2.2 Modbus通信程序编写 |
| 6.3 PLC主从站通信 |
| 6.3.1 搭建PPI通信网络 |
| 6.3.2 PPI通信程序编写 |
| 6.4 变频调速系统设计 |
| 6.4.1 变频器的原理和结构 |
| 6.4.2 变频器的选型 |
| 6.4.3 变频器参数的设定 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）轨道交通类建设项目职业病危害关键控制点初探（论文提纲范文）
| 1 材料与方法 |
| 1. 1研究资料 |
| 1. 2 研究方法 |
| 2 结果 |
| 2. 1 工艺和作业方式 |
| 2. 2 职业病危害因素识别 |
| 2. 3 职业病防护措施 |
| 2. 4 职业病危害关键控制点 |
| 3 讨论 |
（10）地铁车辆车体吹扫除尘系统（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景 |
| 1.2 国内外现状 |
| 1.3 除尘技术简介 |
| 1.3.1 机械式除尘器 |
| 1.3.2 过滤式除尘器 |
| 1.3.3 静电除尘器 |
| 1.3.4 湿式气体洗涤器 |
| 1.4 课题研究的目的和意义 |
| 1.5 论文的主要研究内容 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 地铁车辆车体吹扫除尘系统方案设计 |
| 2.1 设计方法概述 |
| 2.1.1 设计的一般程序 |
| 2.1.2 设计方法 |
| 2.2 地铁车辆底部粉尘分析 |
| 2.3 吹扫除尘系统方案设计 |
| 2.3.1 两种除尘方案的对比和选择 |
| 2.3.2 除尘系统的工作过程介绍 |
| 2.4 可行性分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 喷吹系统的方案设计 |
| 3.1 喷吹系统设计原理 |
| 3.1.1 空气压缩机及压缩空气 |
| 3.1.2 旋转射流简介 |
| 3.2 喷吹系统设计方案概述 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 吸尘系统的设计 |
| 4.1 吸尘系统的设计原理及工作过程 |
| 4.1.1 吸尘系统的设计原理 |
| 4.1.2 吸尘系统的工作过程 |
| 4.2 吸尘风量的计算及风机的选择 |
| 4.3 吸尘罩的分析与设计 |
| 4.3.1 吸尘罩的分析 |
| 4.3.2 吸尘罩的设计 |
| 4.4 吸尘管道的设计与计算 |
| 4.4.1 管道的设计步骤 |
| 4.4.2 管网草图的绘制 |
| 4.4.3 管道尺寸、风量及压力计算 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 风帘系统方案概述 |
| 5.1 风帘系统的设计背景 |
| 5.1.1 空气幕的现状 |
| 5.1.2 风帘系统的设计背景 |
| 5.2 风帘系统设计方案概述 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 行走系统的设计 |
| 6.1 走行系统的设计 |
| 6.1.1 钢轮的设计与选择 |
| 6.1.2 钢轨的选择与安装 |
| 6.1.3 钢轮挤压强度校核 |
| 6.1.4 车轮轴的设计与校核 |
| 6.2 驱动系统设计 |
| 6.2.1 电机的选择 |
| 6.2.2 安全滑触线的设计与选择 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 |
四、地铁列车底部自动吹扫除尘系统（论文参考文献）
- [1]机器人技术在地铁车辆检修作业中的应用探讨[J]. 史时喜,宗超. 现代城市轨道交通, 2020(08)
- [2]轨道车辆吹扫工艺现状分析[J]. 刘海娇,薛强,卢晓东,闫伯骏,马麒,朱兆立,崔钰凡,杜雅兰. 铁路节能环保与安全卫生, 2019(06)
- [3]调车机车智能化风源系统设计[D]. 孟贺. 大连理工大学, 2019(08)
- [4]西安地铁2号线车辆修程修制分析及优化[D]. 李彦武. 长安大学, 2019(07)
- [5]地铁底部移动式除尘设备研究与设计[D]. 江恒. 重庆大学, 2018(04)
- [6]地铁车辆密闭式吹扫除尘系统[J]. 易健,沃野. 电力机车与城轨车辆, 2017(05)
- [7]移动式排风净化装置在吹扫工艺的应用设计[J]. 何志平,杜雅兰,李广元,王栋,杨嘉鸿. 铁路节能环保与安全卫生, 2017(02)
- [8]地铁车辆底部移动式除尘系统研究与设计[D]. 佘桂锋. 重庆大学, 2015(06)
- [9]轨道交通类建设项目职业病危害关键控制点初探[J]. 唐颖,施文,郑毅鸣,张丽萍,宁勇,陈健. 上海预防医学, 2015(01)
- [10]地铁车辆车体吹扫除尘系统[D]. 胡雄. 重庆大学, 2014(01)