一、ACS-600变频器在多功能机组调速系统中的应用（论文文献综述）
苏玉飞,范金伟[1]（2022）在《无极调速在电解多功能机组中的应用》文中研究说明电解多功能机组采用无极调速能有效的控制行车速度,快速的到达阳极、打壳、料管及出铝钩的工作位置,并且小范围行车调速更稳定、更精准,提高电解机组的生产工作效率。由主令控制器、PLC以及变频器等组成无极调速控制系统,控制行车速度跟随主令控制器的手柄操纵而变化。本文重点研究了无极调速模式在电解多功能机组行车机构的应用。
马强[2]（2018）在《基于直线电机的多坑道多轿厢电梯控制系统研究》文中研究说明直线电机作为一种特殊结构的电机,应用在垂直升降电梯上有着天生的优势。特别是针对群控电梯,基于直线电机的多坑道多轿厢系统能够让轿厢摆脱直线往复运动,变成既能水平移动又能竖直移动的平面运动,这样不仅增加了其灵活性,而且能在同一坑道运行多部电梯。所以其前景宽广,但要实际运行还存在不少的问题。本文以二坑道三轿厢八层电梯为控制模型,查阅大量资料,确定了控制要求;分析了该系统的机械结构,设计了轿厢运行的导轨与安全轮等装置,并做了运动学仿真,保证了其在断电与失速时的安全;由于各轿厢不能连接通讯电缆,设计了一套基于路由器的PLC无线通讯框架,提出了一种短距离无线通讯的新方法,并通过实验验证其通讯的可行性;按照控制要求,在硬件上选择了3G3MZ变频器、74HC4511译码器、NSFC01-02门机控制器等作为控制对象;在软件上选择了S7300、力控7.1作为控制平台;针对多轿厢在坑道中的调度与楼层外显示等问题,设计了记分评价的算法,为复杂因素影响下的工业控制提供了一种新思路;在上位机中,利用“力控”组态软件设计了画面,使其能够对电梯系统进行实时监测与控制,达到了预定的控制要求,对该类电梯系统的后续研究有着一定的积极意义。
武起立[3]（2008）在《烟大铁路轮渡变频电力推进系统的研究》文中研究指明铁路轮渡运输是一种便捷而经济的水陆联运方式,它可充分利用水运资源,具有实现直通运输、缩短运输距离的特点,倍受各国交通运输事业青睐。烟大铁路轮渡渡船是世界上第一次采用第三代吊舱式电力推进系统的火车客滚船,是中国目前最大、技术最先进、安全性最好、舒适性最佳的客滚船。先进的吊舱式电力推进系统也带来诸如运行管理方面的问题。面对电力推进渡船的新技术、新设备,负责运行管理、维护保养和故障维修的船舶轮机人员面临着严峻的挑战。我国在役电力推进船舶很少,尤其处于电力推进前沿的吊舱式电力推进船舶更是寥寥无几,轮机人员还没有积累起有效的运行管理经验;当前国内对船舶电力推进技术的研究也还处于起步阶段,电力推进系统在出现突发故障时,尚没有有效的应急预案来处理突发故障。对渡船变频电力推进系统运行状态等进行研究分析,能够加深对渡船电力推进系统的认识理解,为最终制定应急预案打下坚实的理论基础,对保障渡船的安全运行有着十分重要的现实意义。本文首先介绍了烟大铁路轮渡项目和渡船的重要战略地位和先进技术,分析了吊舱式电力推进船舶的发展历程及所具有的优点。研究了变频调速系统的原理,对渡船变频调速系统的结构和控制方式进行了深入的分析研究。对渡船的功率模块进行了实物拆卸,研究了功率模块内的开关器件IGBT的有关特性。其次建立了吊舱内永磁同步电机的数学模型,并分析了永磁同步电动机的特性,对其转速响应和转矩响应进行了仿真,表明了吊舱电机的快速动态响应特性。最后,本文还对变频调速系统进行了备车出港和加、减速等运行情况的分析,对变频系统的易损件进行了损坏原因的分析判断,并对变频系统运行中的常见故障进行了分析。本文开展了以Azipod吊舱为推进器的渡船的电力推进系统的研究,通过理论分析和大量的实船调研积累了一定的经验,为课题的进一步的深入研究奠定了基础。
李根荣[4]（2006）在《电解多功能联合机组大车运行扭动原因分析》文中进行了进一步梳理本文针对电解车间多功能机组大车运行时发生扭动力的情况,着重分析了发生扭动的原因及其造成的不良后果,提出了改造的方案。
何飞,祝福祥,尹刚[5]（2004）在《ACS-600变频器在多功能机组调速系统中的应用》文中提出对ABB公司的ACS系列变频器特性进行了分析与研究,并结合遵义铝业股份有限公司多功能机组调速控制系统,详细介绍了ACS系列变频器参数的计算与设定、控制原理及其应用。
二、ACS-600变频器在多功能机组调速系统中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、ACS-600变频器在多功能机组调速系统中的应用（论文提纲范文）
（1）无极调速在电解多功能机组中的应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 无极调速控制系统 |
| 1.1 主令控制器 |
| 1.2 PLC控制系统 |
| 1.3 变频器端子接线 |
| 2 变频器参数的设定 |
| 3 应用实例 |
| 3.1 无级调速结构图 |
| 3.2 主程序、子程序编程 |
| 3.3 主接触器编程 |
| 3.4 模拟量转换数据 |
| 3.5 大车程序条件判断 |
| 3.6 主令控制器操纵 |
| 3.7 抱闸控制程序 |
| 4 结语 |
（2）基于直线电机的多坑道多轿厢电梯控制系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 基于直线电机的电梯 |
| 1.3 电梯控制系统的研究现状 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 第2章 总体方案设计 |
| 2.1 多坑道多轿厢电梯控制系统 |
| 2.1.1 系统概述 |
| 2.1.2 轿厢平层策略 |
| 2.2 永磁直线同步电机数学模型 |
| 2.3 通讯结构设计 |
| 2.4 端子分配 |
| 2.5 控制要求 |
| 第3章 机械结构设计 |
| 3.1 轿厢导轨设计 |
| 3.2 安全装置设计与选型 |
| 3.2.1 轿厢安全轮设计 |
| 3.2.2 安全轮抓钩设计与分析 |
| 3.2.3 超重检测装置 |
| 3.2.4 电梯门防夹装置 |
| 3.3 电梯门系统 |
| 第4章 控制系统设计 |
| 4.1 变频器的选择及其与PLC的连接设计 |
| 4.2 PLC与其它元器件选型 |
| 4.2.1 PLC选型 |
| 4.2.2 电梯门机选型 |
| 4.2.3 缓冲器 |
| 4.2.4 其它元器件选型 |
| 4.3 通讯设置 |
| 4.3.1 PLC间通讯设置 |
| 4.3.2 组态软件与PLC的通讯设置 |
| 4.3.3 楼层显示 |
| 4.4 控制系统的各算法在S7300中的实现 |
| 4.4.1 轿厢响应与避让算法 |
| 4.4.2 楼层外响应与显示算法 |
| 第5章 力控组态画面设计 |
| 5.1 点与变量 |
| 5.1.1 力控点的参数与使用 |
| 5.1.2 力控的变量 |
| 5.2 主窗口设计 |
| 5.2.1 主窗口画面设计 |
| 5.2.2 主窗口脚本设计 |
| 5.3 轿厢窗口设计 |
| 5.3.1 轿厢窗口画面设计 |
| 5.3.2 轿厢窗口脚本设计 |
| 5.4 控制运行 |
| 总结 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
（3）烟大铁路轮渡变频电力推进系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源及意义 |
| 1.2 铁路轮渡的历史与发展 |
| 1.3 中铁渤海铁路轮渡 |
| 1.3.1 轮渡项目 |
| 1.3.2 轮渡渡船 |
| 第2章 渡船吊舱式电力推进系统分析研究 |
| 2.1 电力推进系统发展历程 |
| 2.2 电力推进船舶的优点 |
| 2.3 渡船电力推进系统组成分析 |
| 2.3.1 柴油发电机组 |
| 2.3.2 高压配电板 |
| 2.3.3 推进变压器 |
| 2.3.4 变频器 |
| 2.3.5 Azipod吊舱 |
| 2.3.6 艏侧推 |
| 第3章 渡船变频调速系统研究 |
| 3.1 变频调速系统工作原理 |
| 3.1.1 电动机变频调速原理 |
| 3.1.2 变频调速的种类 |
| 3.1.3 功率开关器件IGBT |
| 3.2 渡船变频调速系统 |
| 3.2.1 整流单元 |
| 3.2.2 逆变单元 |
| 3.2.3 制动电阻和制动单元 |
| 3.2.4 水冷单元 |
| 3.3 变频调速系统直接转矩控制 |
| 3.3.1 变频调速系统控制方式 |
| 3.3.2 DTC直接转矩控制的实现 |
| 第4章 吊舱内永磁同步电动机建模与仿真 |
| 4.1 永磁同步电动机类型与特点 |
| 4.2 调速永磁同步电动机的数学模型 |
| 4.2.1 电机的统一理论 |
| 4.2.2 交流电机模型的一些特点 |
| 4.2.3 永磁同步电动机的等效电路 |
| 4.2.4 永磁同步电动机的d-q轴数学模型 |
| 4.2.5 永磁同步电动机的功角特性 |
| 4.3 永磁同步电动机直接转矩控制的仿真 |
| 第5章 电力推进变频调速系统分析与研究 |
| 5.1 系统运行状态分析 |
| 5.1.1 备车出港 |
| 5.1.2 加、减速过程 |
| 5.1.3 进港停车 |
| 5.1.4 倒车 |
| 5.2 变频系统中常见部件的损坏判断和分析 |
| 5.2.1 电机员所需的技术素质和维修原则 |
| 5.2.2 逆变功率模块的损坏 |
| 5.2.3 整流桥的损坏 |
| 5.2.4 滤波电解电容器损坏 |
| 5.2.5 接触器的损坏 |
| 5.2.6 印刷电路板电路的损坏 |
| 5.2.7 变频器内部打火或燃烧 |
| 5.3 变频系统常见的运行中的故障 |
| 第6章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间公开发表论文 |
| 致谢 |
| 研究生履历 |
（5）ACS-600变频器在多功能机组调速系统中的应用（论文提纲范文）
| 1 ACS变频器主要特性及功能 |
| 2 变频器主电路及特征[1-2] |
| 3 变频器控制电路及特征 |
| 1) 转差控制部分: |
| 2) 基准部分: |
| 3) 电压控制部分: |
| 4) 脉宽调制部分: |
| 4 恒磁通、恒转矩、恒功率、恒电压运行方式 |
| 5逆变器过载与电机过载 |
| 6制动转矩的研究 |
| 7加速时间的研究 |
| 8减速时间的研究 |
| 9阻尼电阻器的额定研究 |
四、ACS-600变频器在多功能机组调速系统中的应用（论文参考文献）
- [1]无极调速在电解多功能机组中的应用[J]. 苏玉飞,范金伟. 有色矿冶, 2022(01)
- [2]基于直线电机的多坑道多轿厢电梯控制系统研究[D]. 马强. 沈阳理工大学, 2018(12)
- [3]烟大铁路轮渡变频电力推进系统的研究[D]. 武起立. 大连海事大学, 2008(02)
- [4]电解多功能联合机组大车运行扭动原因分析[J]. 李根荣. 冶金丛刊, 2006(05)
- [5]ACS-600变频器在多功能机组调速系统中的应用[J]. 何飞,祝福祥,尹刚. 重庆工学院学报, 2004(06)